कार में रिसाव चालू: परीक्षक, बल्ब, मल्टीमीटर की जांच कैसे करें?

हर साल विकल्पों की संख्या और इलेक्ट्रॉनिककार में सिस्टम बढ़ता है यदि पहले ही इंजन शुरू करने के लिए बैटरी की आवश्यकता थी, तो अब यह संगीत (अक्सर एक सबवोफ़र के साथ), रिकॉर्डर, गैर-मानक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, पार्किंग सेंसर और अन्य भागों के लिए एक शक्ति का स्रोत है। उन सभी को भोजन की आवश्यकता होती है और फिर एक दिन कार मालिक नोटिस करता है कि एकेबी ने एक मजबूत "ड्रॉडाउन" दिया है। कारण कार में वर्तमान रिसाव है। इसे स्वयं कैसे परीक्षण करें और इसकी घटना का कारण क्या हो सकता है? आप हमारे आज के लेख में इस बारे में पता करेंगे

रिसाव के कारणों का पता लगाएं

आंकड़ों के मुताबिक, 90 प्रतिशत लीक होने का होता हैगैर मानक उपकरण के कारण यह लागत पर आसानी से समझाने योग्य है। जब एक नई कार खरीदते हैं, तो एक या दूसरे विकल्प की लागत हजारों रूबल की हो सकती है

और तीसरे पक्ष के पार्कट्रॉनिक्स या कैमरे (परेडीलर), आप बहुत सारा पैसा बचा सकते हैं। इस मामले में, उनके कार्यात्मक एक ही रहेगा। लेकिन कारण उपकरणों में नहीं है, लेकिन उनके कनेक्शन के रूप में। अक्सर, गेराज संस्थापक तारों को जोड़ने के लिए नियमों की उपेक्षा करते हैं टर्मिनलों के बजाय, घुमाव का उपयोग किया जाता है, और कभी-कभी सिस्टम फ़्यूज़ के बिना भी जुड़ा होता है। यह न केवल कार में एक मौजूदा रिसाव को ट्रिगर कर सकता है (इसे अपने हाथों से कैसे परीक्षण किया जाए, हम बाद में विचार करेंगे), लेकिन शॉर्ट सर्किट और यहां तक ​​कि एक आग भी पैदा कर सकते हैं हाँ, ऑन-बोर्ड नेटवर्क का वोल्टेज केवल 12 वोल्ट है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि तार चिंगारी नहीं कर सकते हैं, और कार - अनायास प्रज्वलित। स्थापना को यथासंभव जिम्मेदारी के रूप में लिया जाना चाहिए।

शेष 10 प्रतिशत के लिए क्या जिम्मेदार है?

इस सूची में शामिल हैं स्थापिततत्व (जनरेटर सहित) लेकिन अक्सर उनके साथ समस्याएं 150-200000 किलोमीटर तक उठती हैं समय के साथ, धूल और गंदगी टर्मिनलों पर जमा होती है। कभी-कभी इसे पानी मिल सकता है यह सब इस तरह की घटना का कारण है क्योंकि कार में रिसाव चालू है। इसे कैसे परीक्षण करें? यह बहुत सरल है लेकिन पहले आपको उपकरण तैयार करने की आवश्यकता है।

निदान के लिए तैयारी

इसलिए, हमारे पास कार में एक मौजूदा रिसाव है इसे कैसे परीक्षण करें? हमें 8 या 10 के लिए एक कुंजी की आवश्यकता है, साथ ही साथ मल्टीमीटर भी।

मल्टीमीटर परीक्षण

पहले हुड को खोलें और टर्मिनल को उस से निकालेंबैटरी। उनमें से दो हैं - हमें शून्य से एक की आवश्यकता है आगे हम एक मल्टीमीटर के हाथों को लेते हैं हम इसे "एम्पररेज" मोड में सेट कर चुके हैं। मैं मल्टीमीटर के साथ कार पर रिसाव की जांच कैसे कर सकता हूं?

इसके बाद टर्मिनल और संपर्क के बीच अपनी जांच डाल दीजिएबैटरी। हम सावधानीपूर्वक गवाही को देखें यदि वे 0.05 से ऊपर हैं, तो कार में एक रिसाव है। लेकिन क्या हुआ अगर इस तरह की कोई डिवाइस नहीं है? किसी परीक्षक के बिना कार में रिसाव की जांच कैसे करें? एक वैकल्पिक विधि का उपयोग किया जाना चाहिए। हम इसे नीचे का वर्णन करेंगे

वैकल्पिक विधि

यदि कोई परीक्षक नहीं है, तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता तुम हमेशा एक 12 वोल्ट प्रकाश बल्ब और तार के कुछ बदल जाता है पा सकते हैं। कैसे कार प्रकाश बल्ब पर रिसाव वर्तमान जांच करने के लिए? सबसे पहले आप यह तैयार करने के लिए की जरूरत है। आइटम अपने आप में एक दो या trehklemmnym होना चाहिए। एक पक्ष हिस्सा कम करें, और दूसरा कनेक्ट "प्लस" (यह "शून्य" हो जाएगा)। केबल लंबाई एक मीटर अप करने के लिए किया जाना चाहिए। इसे और अधिक हो सकता है, लेकिन यह बहुत सुविधाजनक नहीं है। प्रकाश बल्ब पर "प्लस" और "शून्य" संपर्क करने के लिए एक दूसरे के संपर्क में नहीं आता है, टर्मिनल बचाने। इसके बाद, टर्मिनल को हटाने और एक ही तरीके से (केवल बदलते ध्रुवता) में यह जाँच करें। हम बैटरी और सकारात्मक टर्मिनल के बीच की खाई में तार डाल दिया। दीपक जलाया जाता है, तो इसका मतलब है कि कार में इसका रिसाव हो रहा है। बल्ब की क्षमता 5 वाट अधिक नहीं होनी चाहिए।

दीपक का उपयोग करना सबसे अच्छा है लेकिन आप डायोड तत्वों का उपयोग नहीं कर सकते वे बिजली से डरते हैं और आसानी से बाहर जला कर सकते हैं। और नेत्रहीन नोटिस यह काम नहीं करेगा

ध्यान दें! पहले और दूसरे तरीकों में पेश किए गए सभी कार्यों को इग्निशन स्विचिंग के साथ किया जाता है। निदान के लिए यह पूर्वापेक्षा है दूसरी विधि का चयन करते समय, दीपक बैटरी के साथ "द्रव्यमान" से जुड़ा नहीं है - केवल "प्लस" अन्यथा यह किसी भी मामले में हल्का होगा, भले ही कोई लीक नहीं हो।

समस्या को ठीक कैसे करें?

तो, हमें यकीन था कि कार मेंएक रिसाव है लेकिन इसके साथ आगे क्या करना है? अब हमें समस्या का स्रोत खोजने की आवश्यकता है। ऐसा करना मुश्किल नहीं है। पहले फ्यूज बॉक्स खोलें चेक का सार बहुत स्पष्ट है हमें बारीकी से प्रत्येक फ़्यूज़ को बाहर निकालने और परीक्षक की गवाही का पालन करने की आवश्यकता है।

आम तौर पर, लीक गायब हो जाता है जब मुख्यतत्व, जो "आरक्षित" के लिए जिम्मेदार है अलग-अलग, फ़्यूज़ रेडियो, हेडलाइट्स और टेल लाइट्स पर जाते हैं। इसलिए, हम गैर-मानक उपकरणों में तलाश कर रहे हैं। यह एक अलार्म हो सकता है

रिसाव के कारण ढूंढना - काफी श्रमसाध्यगतिविधि। कभी-कभी हमें जला पोस्ट खोजने के लिए अर्ध-सैलून को चुनना पड़ता है, जो "द्रव्यमान" पर क्रॉंक करता है। लेकिन क्या करना है - ये परिस्थितियां हैं बेशक, आप खोज को आसान बना सकते हैं ऐसा करने के लिए, प्रतिरोध के लिए तारों के प्रत्येक मीटर को साफ किया जाता है और परीक्षण किया जाता है। लेकिन आम तौर पर लीक का कारण एक कॉर्ड होता है जो शॉर्ट-सर्किट होता है। इसका इन्सुलेट खोल पिघला देता है और नसों को धातु के शरीर से आसन्न होता है (और यह ज्ञात है कि यह "द्रव्यमान" के लिए जिम्मेदार है)।

कैसे एक समस्या से बचने के लिए?

अधिक शक्तिशाली बैटरी रखो नहीं हैकोई मतलब नहीं समस्या की जड़ को बाहर करना आवश्यक है। लेकिन अब से, आपको तारों के नियमों को अनदेखा करने की आवश्यकता नहीं है। इसकी ध्रुवता के साथ प्रत्येक तार corrugation में फिट बैठता है

सिस्टम को ही फ्यूज के माध्यम से काम करना चाहिए। यह टर्मिनलों को जोड़कर इकाई, या स्थापित दौर के माध्यम से किया जा सकता है। फ़्यूज़ की कमी के कारण अधिकांश शॉर्ट सर्किट ठीक ही होते हैं। यदि वर्तमान बड़ा है, तो तारों की शीथ गर्म होती है और तारों को बाहरी रूप से फैलाया जाता है।

रिसाव सामान्य है?

कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कितना अजीब लग सकता है, ऐसा इसलिए है(जाहिर है, उचित सीमा के भीतर) रिसाव एक प्राकृतिक प्रक्रिया है, जो एक नई कार पर भी है। आखिरकार, आधुनिक मशीन कई प्रणालियों (एक ही चोर अलार्म और कंप्यूटर) से लैस है, जो मस्त हुए मोटर पर भी "खींच" करेगा। विशेषज्ञ कुछ आंकड़े पहचानते हैं, जिसमें ऐसी रिसाव सामान्य है

बी- और सी-क्लास कारों के लिए, यह सूचकप्रति दिन 40 एमए है मिनीबाउस पर यह 80 एमए माना जाता है यह सब अधिक है - एक खराबी के बराबर है इसलिए, आपको यह जानने की आवश्यकता है कि कार में वर्तमान में रिसाव की जांच कैसे करें और इसके बिना। वैसे, 450 रुबल के लिए एक नया मल्टीमीटर खरीदा जा सकता है, जो काफी स्वीकार्य है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि रिसाव की वर्तमान स्थिति कैसे जांचनी हैकार मल्टीमीटर और इसके बिना इस समस्या को अनदेखा न करें सब के बाद, एक दिन बैटरी शून्य से छुट्टी होगी, और यह काम नहीं करेगा। इसके अलावा, प्रत्येक गहरी निर्वहन बैटरी की क्षमता को कम कर देता है। यदि रिसाव स्थायी है, तो यह एक वर्ष तक नहीं चलेगा। यह सीसा और हीलियम बैटरी दोनों पर लागू होता है। एक मल्टीमीटर के साथ एक कार में मौजूदा रिसाव की जांच करने के बारे में जानने के लिए, आप बैटरी की क्षमता को बचा लेंगे और स्टार्टअप समस्याओं का अनुभव नहीं करेंगे।

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