लैंड क्रूजर 105 - टोयोटा से अगले ट्रिशलिंग

लैंड क्रूजर 105 - पौराणिक टोयोटा लैंड क्रूजर के संशोधनों में से एक, जिसे शब्दों के संयोजन के कारण लोकप्रिय "मक्का" कहा जाता है यह 1998 के बाद से जारी किया गया था

पिछले विविधताओं से अंतर

बाह्य रूप से, यह संशोधन बहुत भिन्न नहीं हैपिछले - यह डिजाइनरों का विचार था उन्होंने इस रेखा के कार दर्शन की अनुपालन में वृद्धि करते हुए, एक पहचानने योग्य उपस्थिति बनाए रखने की मांग की, जिसका सार विलासिता के ऊपर सादगी की श्रेष्ठता है।

आंतरिक भूमि क्रूजर 105 बहुत महत्वपूर्ण बदल गया है। कार के अंदर थोड़ी देर हो गई है और अब और अधिक सख्त और आधुनिक लग रहा है।

हैंडबार्स पर, एकेपी हैंडल और फ्रंट पैनल दिखाई देते हैंलकड़ी के तत्व, और केंद्र कंसोल - धातु और कार्बन आवेषण पर। उसी समय, डेवलपर्स ने संभवतः जितना संभव मॉडल के समग्र रूपरेखा रखने की कोशिश की।

घरेलू खरीदारों छोटे, लेकिन अभी भी सुखद, आश्चर्य की प्रतीक्षा कर रहे हैं: कार की नेविगेशन प्रणाली को अब रूसी सड़कों के लिए अनुकूलित किया गया है।

लैंड क्रूजर 105 में आराम एक ही बने रहेस्तर, क्योंकि कई परिवर्तनों के बावजूद, यह अभी भी एक एसयूवी है सैलून मध्यम ऊंचाई के लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए ऐसी कार में बास्केटबॉल खिलाड़ी थोड़ा असुविधाजनक होगा। सीटों की दूसरी पंक्ति दो यात्रियों के लिए डिज़ाइन की गई है। सीटों की एक तीसरी पंक्ति भी है, लेकिन वहां बैठे पहले दो में जितना सहज नहीं है।

सामान्य तौर पर, जापानी का मुख्य जोर सुविधा पर नहीं था, बल्कि विश्वसनीयता, स्थायित्व और ताकत पर था - और वे सफल हुए।

पहला उपकरण

कार एक नए इंजन से सुसज्जित है, मात्राजो 4.5 लीटर है इसकी विशेषताओं पिछले इंजनों की तुलना में काफी बेहतर हो गई हैं - चालीस प्रतिशत (235 अश्वशक्ति) की वृद्धि हुई है, और टोक़ - पचास (615 एनएम) से। यह एक छह स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन प्रदान करता है।

इन दो पावर इकाइयों के संयोजन में टोयोटा लैंड क्रूजर 105 से दो सौ और दस किलोमीटर प्रति घंटे की गति में तेजी लाने की अनुमति मिलती है, और शून्य से एक सौ तक की गति 8.3 सेकंड से अधिक है।

दूसरा पूरा सेट

इस संस्करण में, एक अन्य प्रमुख4.7 लीटर की मात्रा वाली मोटर - इसकी शक्ति दो सौ अट्ठा-आठ अश्वशक्ति की वृद्धि हुई है, और ईंधन की खपत में भी कमी आई है। इसमें पांच स्थानान्तरण के साथ स्वचालित बॉक्स की पेशकश की जाती है। सच है, उसमें गियर का परिवर्तन थोड़ी देरी के साथ होता है, जो विशेष रूप से स्पोर्ट्स मोड में दिखता है।

कार कोनों में बहुत अच्छी तरह से व्यवहार नहीं करती- यह काफी निष्क्रिय है और स्टीयरिंग के लिए खराब प्रतिक्रिया करता है। लेकिन सीधे ट्रैक पर, सब कुछ ठीक है। निलंबन बहुत चिकनी है, और शोर इन्सुलेशन केवल उत्कृष्ट है: उच्च गति पर भी, इंजन श्रव्य नहीं है।

बहुत गुणात्मक प्रदर्शन और ब्रेक, जो गुणवत्ता और कवरेज के प्रकार की स्व-मान्यता के लिए अनुकूली प्रणाली से लैस हैं।

प्रौद्योगिकी के

सभी वर्णित विशेषताएं इसके लिए डिज़ाइन की जाती हैंऑफ सड़क वाहन व्यवहार में सुधार लेकिन यह सब नहीं है! लैंड क्रूजर 105 स्वचालित रूप से पार्श्व स्थिरता के समायोज्य स्टेबलाइजर्स से लैस है, जो इसकी ताकत को बेहतर बनाता है।

इसके अलावा, एक नई प्रणाली है,जो क्रूज नियंत्रण का एक प्रकार है। यह कार "पैदल यात्री" गति पर जाने की अनुमति देता है - एक, तीन या पांच किलोमीटर प्रति घंटे यह इंजन की शक्ति की निगरानी भी कर सकता है और, यदि आवश्यक हो, तो टौइंग व्हील ब्रेक इस प्रकार, चालक केवल वकालत कर सकता है।