रोक्स्की सुरंग: खोज, संचालन, पुनर्निर्माण

रोकी सुरंग, जिसकी उद्घाटन हुआइसके अस्तित्व की अवधि के लिए दो बार, निर्माण के बाद और पुनर्निर्माण के बाद, फिर से पहाड़ Sokhs के तहत वाहन गुजरता है भूमिगत राजमार्ग के करीब चार किलोमीटर की सीधी रेखा उत्तरी और दक्षिण ओसेशिया को जोड़ती है।

इतिहास। पहाड़ों में सड़क

पहली बार एक पास के लिए आवश्यकता का उल्लेखमुख्य कोकेशियान रिज के माध्यम से सड़क XIX सदी के मध्य में दिखाई दिया। हाइलैंडर्स ने काकेशस के गवर्नर से "आर्बन" रोड का निर्माण शुरू करने की मांग की पहले से ही उस समय ओसेशिया के दो भागों के परिवहन कनेक्शन की तीव्र आवश्यकता थी। और फिर भी नौकरशाही मशीन ने विभिन्न कारणों से परियोजना को खारिज कर दिया।

सदी के दौरान एक "पहिएदार" बनाने का प्रश्नसड़क बार-बार इस क्षेत्र में अधिकारियों के साथ उठाया गया है। चर्चा है जो स्पष्ट रूप से तैयार नहीं Tskhinvali खोने के डर के लिए पथ बिछाने जॉर्जिया के एक सक्रिय स्थिति, ले लिया (सड़क शहर के लिए सीधे जाना होगा), और इसके साथ पास के प्राकृतिक संरक्षण।

1 9 30 में दोनों प्रश्नों को एकजुट करने के बारे में प्रश्न उठने लगाओसेशिया के कुछ हिस्सों और उन्हें समाजवादी जॉर्जिया के लिए नियुक्त हुए। स्टालिन प्रश्न: "आप कैसे उन दोनों के बीच अगर वहाँ कोई रास्ता नहीं है उन्हें गठबंधन करने के लिए करना चाहते हैं" - गतिरोध धक्का दिया लग रहा था।

रूटेन गगलोएव, निर्माण शुरू,पहले विस्फोट का उत्पादन करता है यह गंभीर क्षण का मतलब था कि ओसेशिया के निवासियों का सपना अंततः सच होगा। इसके साथ-साथ काम शुरू हो गया, परियोजना प्रलेखन भी विकसित किया गया। सड़क की लागत अविश्वसनीय रूप से उच्च थी लाभहीन निर्माण को रोकने और अलागीर से गोरी तक रेलवे पटरियों के निर्माण में निवेश करने का प्रस्ताव था, जो जॉर्जिया के लिए है। यह निर्णय 40 वर्षों के लिए पास के काम पर "फ्रिज" था।

रोकी सुरंग। निर्माण के बाद खोलना

70 के दशक की शुरुआत में, एलआई ब्रेजनेव दर्रे से सड़क की जरूरत होती उत्तरी ओसेशिया के अधिकारियों की मान्यताओं मान ली "सैन्य इकाइयों के परिचालन आंदोलन के लिए।" और, जॉर्जियाई पक्ष के विरोध के बावजूद "क्यों एक और तरीका है, देखते हैं अगर जॉर्जियाई सैन्य" परियोजना विकसित किया गया था। NV Nagaevskaya, मूल प्रलेखन आर Gagloyeva पर आधारित है, गुणवत्ता और सुरक्षा की कीमत, हिमस्खलन क्षेत्र के माध्यम से पारित करने के लिए है कि कम से लागत को कम करने के लिए मजबूर किया गया था।

दीर्घकालिक परियोजना को अपनाने के लिए, वे भी गएएक छोटी सी चाल पर। ऑब्जेक्ट की लागत पर 100 मिलियन से अधिक रूबल (और गणना की गई लागत 120 थी), परियोजना को पोलित ब्यूरो की एक बैठक में अनुमोदित किया गया था। यह देखते हुए कि सड़क के सक्रिय विरोधियों हैं, निर्माण को दो हिस्सों में विभाजित किया गया था: पहला - सड़क और सुरंग, दूसरा - हिमस्खलन संरक्षण सुविधाएं। इस रूप में, ड्राफ्ट को सरकार के अध्यक्ष एएन कोसीजिन ने मंजूरी दे दी थी। 1 9 75 में, आखिरकार, एक सुरंग रखना शुरू कर दिया, जो पूरे ट्रांसकेशियन राजमार्ग के साथ एक साथ बनाया गया था।

सुरंग का उपयोग कर रखा गया थाड्रिलिंग और विस्फोटक संचालन। मार्ग एक तरफ दोनों तरफ से शुरू हुआ। कार्यक्रम के आगे, बिल्डरों ने चट्टान के माध्यम से मार्ग पूरा किया और 4 नवंबर, 1 9 81 को शामिल हो गए, इसलिए रोकी सुरंग का गठन हुआ। निर्माण उपकरण के लिए अस्थायी कामकाजी तरीके का उद्घाटन अगले दिन हुआ। तीन साल बाद, सुरंग कारों के प्रवाह के माध्यम से बहने लगी। और कमियों के उन्मूलन लंबे समय से लगे थे।

सुरंग का संचालन

रोकी पास सबसे ज्यादा माना जाता थाट्रांसकैम के हानिकारक वर्ग। Avalanches और चट्टान गिरने के कारण यह लगातार अवरुद्ध था। मरम्मत के लिए आवंटित धन केवल डामर फुटपाथ को बदलने और लीक को खत्म करने के लिए चला गया। यह काम व्लादिकावकाज रोड संगठन के विशेषज्ञों द्वारा किया गया था। कभी एक बड़ा ओवरहाल नहीं था।

पैसा, क्षेत्र में प्रसिद्ध घटनाओं के संबंध में,असमान व्यवहार किया। थोड़ी देर के लिए, रोकी सुरंग एक अनाथ निर्माण था। 1 999 में, उन्होंने रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के संतुलन को लिया और तुरंत राज्य की जांच शुरू कर दी। जॉर्जिया के साथ अंतरराष्ट्रीय संबंधों की जटिलता के बाद, पास सीमा पार करने का हिस्सा बन गया।

2007 में, यह स्पष्ट हो गया कि एक राजधानी25 साल के ऑपरेशन के लिए संरचना की मरम्मत पूरी तरह से पहनी गई थी। धातु को खराब कर दिया गया था, जलरोधक टूट गया था, वेंटिलेशन बिल्कुल काम नहीं करता था। कई वर्षों तक पास के माध्यम से आंदोलन को बंद करना संभव नहीं था। इसलिए, यह निर्णय लिया गया कि सुरंग में एक रिवर्स यातायात आंदोलन पेश किया गया है। कारों के ड्राइवरों ने समझ के साथ प्रतिक्रिया व्यक्त की, क्योंकि पुरानी सड़क के साथ ड्राइव करना बहुत खतरनाक था।

शायद, पुनर्निर्माण पर निर्णय अगस्त 2008 की घटनाओं से तेज हो गया था। इस सुरंग के माध्यम से, जॉर्जिया के हिस्से पर बड़े पैमाने पर सैन्य कार्रवाइयों को रोकने के लिए ओस्सेटिया जल्दी से रूसी सेना द्वारा शामिल हो गया था।

सुरंग का पुनर्निर्माण

काम 2010 के अंत में शुरू हुआ, उनका पूरा होना5 साल में माना जाता था। वास्तव में, महान प्रयास कर रहे हैं, बिल्डरों ने एक साल पहले काम करना समाप्त कर दिया था। 5 नवंबर, 2014 को, नई सुरंग के तहत वाहनों को गंभीर रूप से सोख पहाड़ के नीचे लॉन्च किया गया था।

पहले चरण में, तकनीकी गैलरी का पुनर्निर्माण किया गया था, इसका खंड दोगुना हो गया था, 26 मीटर तक²। आधुनिक इंजीनियरिंग संचार वहां स्थापित किए गए थे।

दूसरा चरण सुरंग की मरम्मत ही थी। इसका पार अनुभाग भी बढ़ गया था, लाइन सीधी थी। उसी समय, निविड़ अंधकार और परिष्करण किया गया था। समकालीन शक्तिशाली उपकरण निर्माण में भाग लिया।

पुनर्निर्माण के बाद

आज यह सबसे आधुनिक और सुरक्षित हैट्रांसकैम का खंड बिल्डरों ने रोकी सुरंग में आपातकालीन कांग्रेस भी प्रदान की। पुनर्निर्माण के बाद खुलने से इस क्षेत्र में परिवहन के प्रवाह में वृद्धि का अवसर प्रदान किया गया। एयरक्रोम, गुणवत्ता जल निकासी और जलरोधक प्रणालियों, उत्कृष्ट वेंटिलेशन और प्रकाश व्यवस्था दोनों में कंक्रीट कवरिंग। अब सुरंग में, यहां तक ​​कि बड़े ट्रक भी स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित हो सकते हैं।

रोक्स्की सुरंग की लंबाई के दौरान, सीसीटीवी कैमरे स्थापित किए जाते हैं, चमकदार अंकन यातायात को सुविधाजनक बनाता है। सोची में ओलंपिक सुविधाओं का निर्माण करने वाली कंपनियों द्वारा काम की गुणवत्ता प्रदान की गई।

Rosavtodor के कर्मचारियों "रोबस्की सुरंग (पुनर्निर्माण के बाद फोटो ऊपर देखा जा सकता है)" दोस्ती के गलियारे "नामित किया गया था। लेकिन ओस्सेटियन उन्हें "प्रिय जीवन" मानते हैं।

</ p>