इंजन और बॉक्स के बीच तेल बहता है: टूटने का कारण और उन्मूलन
किसी भी कार के इंजन और गियरबॉक्स मेंतेल का उपयोग किया जाता है और यह फर्क नहीं पड़ता कि यह पेट्रोल या डीजल कार, या मशीन यांत्रिकी पर। अक्सर लंबे समय तक उपयोग के दौरान, तेल का स्तर कम हो जाता है यह केवल दहन कक्ष में प्रवेश नहीं कर सकता, बल्कि संयोग बिंदुओं में भी प्रवाह कर सकता है। और मोटर तेल हमेशा प्रवाह नहीं करता है ट्रांसमिशन भी इस के खिलाफ बीमा नहीं है क्या होगा अगर तेल इंजन और बॉक्स के बीच बहता है? आज के लेख में, हम इस मुद्दे पर विस्तार से विचार करेंगे।
कैसे इंजन और ट्रांसमिशन घटकों स्नेहन कर रहे हैं
इंजन और गियरबॉक्स अलग-अलग उपयोग करते हैंतेलों के प्रकार उत्तरार्द्ध मामले में, यह अधिक चिपचिपा है। मैनुअल ट्रांसमिशन के विपरीत, इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मजबूर द्रव की आपूर्ति से चिकनाई कर रहे हैं। यह फ़ंक्शन पंप द्वारा किया जाता है
मोटर या गियरबॉक्स?
यदि इंजन और बॉक्स के बीच तेल है,यह निर्धारित करना आवश्यक है कि किस विशेष नोड से यह गायब हो जाता है। यदि यह एक मोटी तरल है, तो यह एक ट्रांसमिशन तरल है, और समस्या गियरबॉक्स में है। यदि वाहन 10 वर्ष से अधिक पुराना है, तो क्रैंकशाफ्ट रियर तेल सील की जांच करें। पहनने और स्थिर कंपन के कारण, इसे निचोड़ा जाता है और तेल में देता है। आप क्रैंककेस के वेंटिलेशन की जांच भी कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आप पहले हटाए गए नोजल में पेपर का एक टुकड़ा ला सकते हैं। यदि इंजन की गति 1,000 से अधिक है, तो यह झुका नहीं है, सिस्टम भरा हुआ है। इस मामले में, इंजन स्नेहन प्रणाली में एक बढ़ता दबाव है और द्रव प्रवाह शुरू होता है, जैसा कि वे कहते हैं, सभी दरारें से। कमजोर बिंदु गियरबॉक्स के साथ संयुक्त है ट्रांसमिशन का अपना वेंटिलेशन भी है
सामान्य कारण
बॉक्स में तेल क्यों बह रहा है? कारण तुच्छ हो सकता है
गंभीर खराबी
तेल रिसाव के लिए कई कारण हैं, जिनकी आवश्यकता हैबॉक्स को खत्म करना पहला गॉकेट्स और अन्य सीलिंग तत्वों का टूटना है इसके अलावा यह एक एपिप्लून भी हो सकता है। लेकिन अगर इंजन के मामले में यह क्रैंकशाफ्ट है, तो प्राथमिक शाफ्ट का ट्रांसमिशन तत्व ट्रांसमिशन में बह रहा है। इंजन और बॉक्स के बीच तेल क्यों है? यह समस्या तब होती है जब फूस की ज्यामिति का उल्लंघन होता है यह अक्सर तब होता है जब आप एक बड़े छेद या अन्य बाधा को मारते हैं
योजक के बारे में
अब मोटर वाहन दुनिया में कई हैंयोजक होते हैं। और कुछ कार मालिकों, कैसे तेल के रिसाव को खत्म करने के सवाल हल, "चमत्कारिक" additive के लिए दुकानों को चलाने के लिए। इसे इंजन या बॉक्स में डालें (और अधिकतर बार वहां और वहां दोनों) और प्रभाव की प्रतीक्षा करें। लेकिन अभ्यास के अनुसार, यह कोई परिणाम नहीं देता है। योजक फूस की यांत्रिक क्षति को नष्ट करने में सक्षम नहीं है, फटे गैसकेट को सील कर रहा है और उभड़ा हुआ मुहर बहाल कर रहा है। समस्या कार के मालिक को छोड़ नहीं करता है केवल एक चीज जो लीक के प्रभाव को कम कर सकती है वह तेल मोटाई है इस प्रकार, आप जानबूझकर इसके विशेषताओं को बदलने
रियर ऑयल सील कैसे बदलता है?
तत्व के बाद से यह प्रक्रिया जटिल हैक्लच प्रणाली के पीछे है यदि यह रियर-व्हील ड्राइव कार है, तो कार्डन शाफ्ट को हटा दिया गया है। इसके अलावा, साथ ही मोर्चे ड्राइव पर - बॉक्स, एक टोकरी और डिस्क के साथ क्लच विधानसभा, साथ ही एक फ्लाईविहेल इंजन। रियर तेल सील शरीर में स्थापित है और आठ बोल्ट तय करने के लिए। के बाद वे unscrewed हैं, शरीर को निकालें और नए तत्व दबाएं। अगर इसे स्थापित करने में कठिनाइयां आती हैं, तो आप नरम गैस्केट का उपयोग करके एक रबर हथौड़ा या पारंपरिक स्टील का उपयोग कर सकते हैं। उत्तरार्द्ध एक पुरानी कार कैमरे के टुकड़े से बनाया जा सकता है। फिर सभी तत्व रिवर्स ऑर्डर में एकत्रित किए जाते हैं।
सामने
रियर से बदलना बहुत आसान है तत्व क्रैंकशाफ्ट (इंजन के अनुप्रस्थ व्यवस्था के साथ कारों पर - सही पोस्ट के निकट) के अंत में स्थित है। प्रतिस्थापन के लिए हमें समय बेल्ट कवर हटाने की जरूरत है और टीडीसी में पहले सिलेंडर के पिस्टन को डाल दिया है। हम तनावियों को ढीला कर देते हैं और चरखी को हटाने के बाद, टाइमिंग बेल्ट और साथ ही जनरेटर भी हटा देते हैं। हम इंजन के तेल को मर्ज करते हैं हम क्रैंकशाफ्ट चरली को खत्म कर देते हैं। हम तेल पंप खोलें अंदर यह ग्रंथि दबाया जाएगा आप इसे एक शून्य स्क्रू ड्रायवर के साथ निकाल सकते हैं नया बड़े सिर (27 और ऊपर) या विशेष मशीन पर उपयोग किया जाता है इसके अलावा विधानसभा रिवर्स ऑर्डर में है।
गियरबॉक्स के लिए तेल जवानों के चयन पर
जब खरीदते हैं, तो आपको इस बात पर विचार करना होगा कि भविष्य में बॉक्स में किस प्रकार का तेल डालेगा?
इंजन को साफ रखें
सभी तत्वों को बदलने के बाद, जिन्हें आपको बनाने की आवश्यकता हैबाहरी इंजन वॉशर तो आप तेल रिसाव के पिछले स्थानों को खत्म कर देंगे और यह पता चलेगा कि यह खराबी के मामले में किस स्थान पर उगाएगा। यह सलाह दी जाती है कि मोटर और बक्सा को हर दो साल में सफाई कर सकें। इंजन को पानी के जेट को निर्देशित करने से डरो मत। इग्निशन तत्वों की जकड़न सुनिश्चित करने के लिए केवल एक चीज है। यह एक तार, एक तंबू, मोमबत्ती और उच्च वोल्टेज तार है। उनपर, नमी का प्रवेश बेहद अवांछनीय है
सारांश
इस प्रकार, अगर बॉक्स के बीच रिसाव होता हैऔर इंजन, आपको मरम्मत को स्थगित करने की आवश्यकता नहीं है। एमकेपीपी एक स्वचालन है - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कम तेल के स्तर के साथ एक सवारी, इन बक्से को समान रूप से मारता है, न कि इंजन का उल्लेख करना। खैर, दैनिक स्तर को नियंत्रित करने के लिए, नीचे के नीचे चढ़ना और डिप्टीक निकालकर (यदि यह बॉक्स है) - बस पागलपन मरम्मत में एक बार की वित्तीय निवेश के साथ, आप कई वर्षों तक लीक के बारे में भूल जाएंगे। और याद रखें कि तेल के मोटे तौर पर आप समस्या का समाधान नहीं करते, लेकिन इसे छिपाएंगे।
