यामाहा एफजेआर 250 मोटरसाइकिल का अवलोकन

दुनिया में एक छोटे से शारीरिक खेल बाइक यामाहा देखा गया थादूर के 1987 में एफजेआर 250, लेकिन आज मॉडल ने अपनी लोकप्रियता खो दी है। यह अनुमान लगाने में आसान है कि यह मोटरसाइकिल "फेशर्स" की महान रेखा में सबसे कम उम्र का है और मुख्यतः उन लोगों को आकर्षित करती है जो मोटरवे की शुरुआत में हैं। कई लोगों के लिए, मॉडल संक्रमणकालीन है: यह एक घरेलू मोटरसाइकिल, स्कूटर या किसी गैरसुरक्षित वर्ग की बाइक के बाद कुछ समय के लिए अधिग्रहण कर लिया गया है। गतिशीलता के आदी, आप एक और अधिक गंभीर तकनीक को बदल सकते हैं, लेकिन प्रशिक्षण के स्तर पर, यह तेज "लोहा घोड़ा" एक शानदार विकल्प हो सकता है।

गतिशील डिजाइन कक्षा के लिए काफी विशिष्ट है,जो यामाहा एफजेआर 250 के अंतर्गत आता है। निर्दिष्टीकरण, अपेक्षित, मामूली, लेकिन प्रबंधन योग्यता, कई समीक्षाओं के आधार पर, केवल शीर्ष पर। हमारे लेख में आपको इस मोटरसाइकिल के बारे में विस्तार से बताया जाएगा और जो लोग अपने गैरेज में इसे व्यवस्थित करने के लिए सोचते हैं, उनके लिए यह उपयोगी होगा।

मॉडल का इतिहास

पहला मॉडल यामाहा FZR 250 (2KR0) था1986 में विकसित किया गया था, एक साल बाद एक धारावाहिक उत्पादन शुरू किया। प्रारंभ में, यह माना जाता था कि "फासार" जूनियर जापान की सड़कों पर विजय प्राप्त करेगा, लेकिन विदेशी बाजार में प्रवेश नहीं करेगा। बाद में, कंपनी ने अपना मस्तिष्क बदल दिया, लेकिन पूरे इतिहास में, यह मॉडल केवल शेरिंग सन की भूमि के कारखानों में ही उत्पादन जारी रहा।

अद्यतन लगभग हर साल आयोजित किए गए थे उनमें से कुछ नगण्य और चिंतित थे, उदाहरण के लिए, फ़ुटबाल की ऊंचाई में एक छोटा सा वृद्धि या हेडलाइट्स के आधुनिकीकरण। 1 9 8 9 में, एक पूर्ण restyling जगह ले ली, जिसके परिणामस्वरूप अधिकतम गति में वृद्धि, ऊंचाई में कमी, टैंक की मात्रा में वृद्धि, निलंबन के पाठ्यक्रम को बदलने; इसके अलावा, वहाँ दो-डिस्क ब्रेक थे दो गोल हेडलाइट्स को एक ट्रैपोज़ादल से बदल दिया गया था। काठी की ऊंचाई कम हो गई मॉडल के नाम को पत्र आर जोड़ दिया गया है

92 वें अंक में अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया थाकानून में बदलाव, जल्द ही मॉडल को फिर से उत्पादन में डाल दिया गया, लेकिन क्षमता 40 लीटर तक कम हो गई एक। (बजाय 45) मोटर साइकिल को 1994 में बंद कर दिया गया था।

दिखावट

इस बाइक में पहली नज़र में भी सीखना आसान हैप्रतिनिधि FZR परिवार। "कुबड़ा" टैंक, कम विंडस्क्रीन, त्वचा क्रोम फ्रेम के माध्यम से देखा के साथ साफ कॉम्पैक्ट फेयरिंग बंद कर दिया प्लास्टिक लोहा "दिल", सरल यात्री सीट - सभी "Phaser" की विशिष्ट सुविधाओं। बड़े भाई की तरह, 250 वीं कारखाने, सभी चिपकाया ब्रांड लोगो से दूर आया था। यह उनकी सुविधाओं और भी अधिक sportiness दिया था, यह मोटरसाइकिल रेसिंग के एक सदस्य की तरह लग रही है।

लगभग दस साल के इतिहास के लिए, डिजाइन बेहोश रूप से बदल गया है, और फिर भी तकनीकी उन्नयन के कारण। हालांकि, यह काले और सोने के प्रदर्शन में रिलीज़ की गई पहली रिलीज़ का उल्लेख करने के लिए महत्वपूर्ण है।

यामाहा FZR 250 आंकड़े में

विभिन्न उत्पादन वर्षों के मॉडल भिन्न हो सकते हैंएक दोस्त से इसलिए, यह विक्रेता से प्रत्येक विशेष मॉडल की विशेषताओं को स्पष्ट करने के लिए समझ में आता है। किसी भी मामले में, उन लोगों के लिए, जो कि यामाहा एफजेआर 250 मोटरसाइकिल खरीदने पर विचार कर रहे हैं, पहली जगह में विशेषताएं दिलचस्प हैं।

1 9 88 से पहले जारी किया गया बाइक, उस पर बनाया गया थास्टील का बना ट्यूबलर फ्रेम, बाद में निर्माता एल्यूमीनियम का इस्तेमाल करना शुरू कर दिया। मोटर में चार सिलेंडर हैं, जिसमें कुल मात्रा 24 9 घन है। तरल शीतलन का उपयोग किया जाता है, ईंधन को एक कार्बोरेटर के माध्यम से आपूर्ति की जाती है।

मोटरसाइकिल में एक छह स्पीड बॉक्स है, ड्राइव को एक श्रृंखला से किया जाता है। सभी मॉडलों में प्लग दूरबीन है, लेकिन उत्पादन के वर्ष के आधार पर इसका स्ट्रोक 110, 117 या 120 मिमी हो सकता है।

1989 के बाद निर्मित मोटरसाइकिल के गैसोलीन टैंक की क्षमता 14 लीटर है, पहले मॉडल में 12 लीटर से अधिक नहीं भरना संभव है।

हैरानी की बात है, इस मामूली इकाई को 180 किमी / घंटा तक बढ़ाया जा सकता है, और स्पीडोमीटर के तीर शुरू होने के 5 सेकेंड के बाद पहले से ही "100" चिह्न को इंगित करेगा।

मोटरसाइकिल का वजन बड़ा नहीं है - केवल 140-141 किलो

सड़क पर व्यवहार

अधिकांश मालिकों ने गतिशीलता को ध्यान में रखते हुए,पायलट के आदेशों की त्वरित प्रतिक्रिया, आज्ञाकारी गुस्सा जो लोग इस बाइक पर खुद को सवारी करने के आदी हैं, एक यात्री के साथ पहली यात्रा आश्चर्यचकित हो सकती है - गति और गतिशीलता थोड़ा कमजोर है। लेकिन यह बोलिवार बहुत अच्छी तरह से दो ले सकता है, और बहुत दूर और जल्दी।

मोटरसाइकिल यामाहा में मल्लोकुबर्टनहै "स्पोर्ट्स" के बीचFZR 250 कई प्रतियोगियों हैं, उनमें से कुछ अग्रणी निर्माता से वास्तव में गंभीर मोटरसाइकिल हैं। लेकिन कोई यह स्पष्ट नहीं कर सकता कि उनमें से कौन रेस ट्रैक जीत जाएगा। यह सब पायलट और उनके अनुभव पर निर्भर करता है, साथ ही मोटरसाइकिलों की स्थिति पर भी निर्भर करता है। एक बात बताई जा सकती है: युवा "फाएसर" प्रतिस्पर्धी है और व्यर्थ में नहीं इसके श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है।

पायलट और यात्री की सुविधा

FZR 250 कुछ पर उतरने से इंतजार न करेंअसामान्य। यह खेल के लिए क्लासिक है: पायलट का शरीर थोड़ा आगे झुका हुआ है साक्ष्य बताते हैं कि यहां तक ​​कि एक बहुत ही उच्च मालिक आरामदायक है, लेकिन जब एक यात्री के साथ सवारी करते हैं तो थोड़ा भीड़ हो सकती है।

कॉम्पैक्ट रियर सीट घंटी और सीटी से नि: शुल्क है, लेकिन पर्याप्त नरम है हैंड्रल्स और हैंडल गायब हैं, पायलट के लिए दूसरा नंबर होगा।

प्रतियोगियों के बारे में एक शब्द

मोटरसाइकिल यामाहा FZR 250 को कहा जा सकता हैएक अग्रणी यह संभावना नहीं है कि निर्माता, जिन्होंने 80 के दशक के अंत में इस बाइक को बनाया, उस पर बड़ी दांव बनाया। खेल-छोटी कारों की जगह लगभग खाली थी मॉडल की लोकप्रियता ने न केवल बाज़ार में अपनी स्थिति मजबूत की, बल्कि अन्य निर्माताओं को इस वर्ग के मोटर साइकिल के बारे में सोचने के लिए मजबूर किया। लगभग उसी समय, एक के बाद एक होंडा सीबीआर -250 आरआर, कावासाकी जेडएक्सआर -250, सुजुकी जीएसएक्स-आर 2250 जैसे मॉडल थे।

आजकल, जब FZR 250 बंद है, तो द्वितीयक बाजार पर इस मॉडल को ढूंढना मुश्किल नहीं है। रूसी सड़कों पर चलने के बिना, इसकी लागत 2,5 हजार डॉलर तक है