रॉकेट के अनुसार, एसयूवी "पैट्रियट" को 2012 में सर्वश्रेष्ठ घरेलू कार के रूप में मान्यता दी गई थी। और नेताओं में पैट्रियट के पेट्रोल और डीजल संस्करण दोनों थे।
UAZ "पैट्रियट" के डीजल संस्करण की उपस्थिति के कारण हुआमहान रुचि नतीजतन, गैसोलीन इंजन के समर्थकों और डीजल इंजन के प्रशंसकों के बीच बहस शुरू हो गई। क्या चुनना है? डीजल या गैसोलीन? यह निश्चित रूप से, हर मालिक के लिए एक निजी मामला है। गैसोलीन इंजन को शांत ऑपरेशन और उच्च पुनर्रचना द्वारा विशेषता है। हालांकि, डीजल अधिक किफायती है और तल पर सही भाप लोकोमोटिव कर्षण विकसित करता है। लेकिन डीजल का डिज़ाइन गैसोलीन इंजन की तुलना में अधिक बोझिल और भारी है, और पुनरीक्षण बहुत छोटा है।
सिद्धांत रूप में, विकसित करने की इंजन की क्षमतामालिक के केवल घमंड ही महान मोड़ का आनंद लेने में सक्षम है वास्तव में, पावर यूनिट का अनुमान है कि इसकी शक्ति और कार को खींचने की उसकी क्षमता है। और अगर आप मानते हैं कि "पैट्रियट" एक शहर "पार्केटिक" नहीं है, और आप सड़कों की अनुपस्थिति में भी इस पर सवारी कर सकते हैं, तो छोटे गियर पर एक मजबूत जोर उच्च गति के लिए बेहतर है। और यह थोड़ा हुड के नीचे क्या है: गैसोलीन या डीजल यह इंजन के संबंध में संचरण के लिए गियर अनुपात के सही चयन पर निर्भर करता है।
ईंधन की खपत के संदर्भ में, यह कहना मुश्किल भी है किबेहतर: UAZ "पैट्रियट" डीजल या गैसोलीन हां, डीजल कम ईंधन का उपयोग करता है। लेकिन पैसे की कुल बचत इतनी महत्वपूर्ण है? डीजल के साथ "पैट्रियट" शहर ड्राइविंग मोड में 100 किमी प्रति 10 लीटर औसत की आवश्यकता है। पेट्रोल संस्करण - 13 लीटर ऐसा लगता है कि चेहरे पर बचत लेकिन, गैसोलीन या डीजल ईंधन के अलावा, इंजन को अतिरिक्त घटकों की भी जरूरत होती है। और फिर यह पता चला है कि डीजल इंजन के तेल में बार-बार दो बार बदलना पड़ता है। और एक अच्छा तेल खरीदना भी एक सभ्य राशि में "बाहर डालता है" तो इस संबंध में, डीजल या गैसोलीन के लिए किस प्रकार के उपकरण UAZ "पैट्रियट" खरीदे गए हैं, इसमें कोई खास अंतर नहीं है।
हम आगे का विश्लेषण करते हैं अब स्पेयर पार्ट्स की कीमत पर विचार करें "पैट्रियट" का डीजल संस्करण इंजन "Iveco" है। यूनिट ही बुरा नहीं है, लेकिन उसके लिए स्पेयर पार्ट्स बहुत महंगा हैं। यह इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम के उच्च-सटीक घटकों के लिए विशेष रूप से सच है उदाहरण के लिए, "Iveco" पर एक आम-रेल इंजेक्टर की लागत 22 हजार रूबल तक पहुंच सकती है। और "जीवित" वे अधिकतम 300 000 किमी रन हैं। इंजेक्शन पंप की लागत भी प्रभावशाली है - लगभग 46 000 rubles। इस मामले में, "डीजल या गैसोलीन" तराजू का कटोरा स्पष्ट रूप से डीजल इंजन के पक्ष में नहीं है।
तो, आप किस संस्करण को पसंद करना चाहिए? अगर डीजल कार बेकार हो जाती है, तो वे बाहर नहीं होने देंगे। यह पूरी तरह से UAZs पर लागू होता है। डीजल या गैसोलीन का विकल्प अधिक निर्भर करेगा जहां मशीन को काम करना चाहिए। यदि एक क्रूर एसयूवी आत्म-दावा के लिए और शहर के चारों ओर आंदोलन के लिए चुना जाता है, तो डीजल संस्करण अधिक प्रतिष्ठित है। यदि फ़्रेम ऑल-पास वाहन को रोमांच ढूंढने के लिए चुना जाता है, तो इस मामले में, गैसोलीन बेहतर है। ईंधन पर अर्थव्यवस्था जाहिर नहीं होगी, लेकिन स्पेयर पार्ट्स पर यह सराहनीय होगा।
खरीदने या नहीं खरीदने के लिए? डीजल या गैसोलीन? शायद, कोई विशेषज्ञ एक स्पष्ट जवाब नहीं देगा। एसयूवी चुनने पर हर कोई तकनीकी मापदंडों, विशेषज्ञों की सलाह और "विशेषज्ञ" द्वारा न केवल उनकी अपनी प्राथमिकता से मार्गदर्शन करता है
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