सर्वश्रेष्ठ इंजन UAZ "पैट्रियट"

किसी भी मशीन का मुख्य कुल मिलाकर हैइंजन। पिकअप ट्रक, सेडान, कैब्रिओलेट्स, बसों, ट्रैक्टर बस इंजन के बिना अपनी सीधी कर्तव्यों को पूरा करने में सक्षम नहीं होंगे। यही कारण है कि मोटर चुनने पर मोटर के लिए बहुत ध्यान दिया जाता है, इसकी देखभाल और संचालन। इसके अलावा, यह सबसे महंगी इकाइयों में से एक है इसे बदलने या मरम्मत करने के लिए बहुत अधिक पैसा खर्च होता है, इसमें बहुत प्रयास और समय लगता है

एसयूवी के लिए, इंजन की विश्वसनीयता और तकनीकी स्थिति अधिक महत्वपूर्ण है। जंगल में टूटने के बाद, मैदान, सड़कों से दूर और लोग वास्तव में दुखी हो सकते हैं।

इतिहास का एक सा

पहली UAZ "पैट्रियट" 2005 में असेंबली लाइन से आया थासाल। यह वास्तव में एक नया UAZ था, अतीत मॉडल के संबंध में अविश्वसनीय रूप से आधुनिक है। निर्माता ने इस कार को सुरक्षित, विश्वसनीय और शक्तिशाली एसयूवी के रूप में रखा है। डिजाइन 2005 के लिए अच्छा था और अगर आप उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट के पिछले मॉडलों को देखते हैं, तो डिजाइन सही लग रहा था।

अक्टूबर 2014 में, एक नयापैट्रियट उन्होंने एक रियर स्टेबलाइज़र, एक टचस्क्रीन, चिपकाया कांच, एक अधिक आकर्षक बाहरी प्राप्त किया, और बम्पर अब शरीर से जुड़ा था। हालांकि, बड़ी सुरक्षा समस्याएं थीं इसलिए, अक्टूबर 2016 में, UAZ ने एक और अद्यतन दिखाया। "पैट्रियट" को सामने वाले एयरबैग, एक और भी आकर्षक और आधुनिक रूप मिला। एसयूवी की समग्र सुरक्षा और शोर इन्सुलेशन में सुधार हुआ। अंत में, कार ने दो ईंधन टैंकों से छुटकारा पा लिया, जिससे सभी मालिकों को परेशान किया गया।

क्या UAZ "पैट्रियट" पर मौजूद इंजन मौजूद हैं?

पहली पीढ़ी के दौरान2.7 लीटर की एक स्थायी गैसोलीन इंजन मात्रा, 128 अश्वशक्ति की क्षमता स्थापित की। 2008 में, इंजीनियरों ने 2.3 लीटर डीजल इंजन भी जोड़ा, जिसमें से उत्पादन 114 अश्वशक्ति था यह Iveco F1A का इंजन था यह फिएट ड्यूकेटो ऑटो के रूस में उत्पादन के दौरान स्थापित किया गया था। बाद में इस मोटर को हटा दिया गया था। 2012 के बाद से, टर्बो डीजल "जेडएमजेड -514" स्थापित किया गया है। इस वजह से, इंजन की कामकाजी मात्रा 65 पासे से कम हो गई है। इसलिए, बेहतर UAZ इंजन "पैट्रियट" को 2.2 डी के सूचकांक प्राप्त हुआ। 2014 में उन्नयन के बाद एक ही इंजन को संरक्षित किया गया था। लेकिन पेट्रोल इंजन में कुछ बदलाव आया है। नतीजतन, इसकी आधिकारिक क्षमता 135 लीटर थी। एक। नवीनतम ईएजेड "पैट्रियट" इंजनों में, भारी ईंधन पर काम करना, पाया नहीं जा सकता है। उन्होंने डीजल इंजन से इनकार कर दिया गैसोलीन इंजन अपरिवर्तित छोड़ दिया गया था।

डीजल इंजन

टर्बो-डीजल "आईवेको एफ 1 ए" कम से कम महंगा था,लेकिन वास्तव में एक विश्वसनीय मोटर इसके अलावा, इसने "पैट्रियट" की भूख को शहर में सौ किलोमीटर तक बारह लीटर तक कम करने की अनुमति दी। एक शांत ड्राइवर को शहर में खपत और दस लीटर मिल सकती है। एक फ्रेम एसयूवी के लिए बुरा नहीं है इसके अलावा, कम बिजली के बावजूद, गैसोलीन इंजन की तुलना में, इसने कार को बहुत तेज़ बना दिया गैसोलीन का संस्करण 80 किमी / घंटा के बाद खो गया था, जबकि टर्बोडीज़ल आसानी से 120 किमी / घं के लिए त्वरित हो गया था। यह टोक़ के कारण है, जो 270 एन * मी के बराबर था, 218 "गैसोलीन न्यूटोन" के मुकाबले। ऑफ-रोड डीजल ने भी खुद को बेहतर दिखाया टर्बोजम से कम गियर से छुटकारा पाने में मदद मिली। हमेशा पर्याप्त कर्षण था

2012 में, से डीजल इंजन UAZ "पैट्रियट"इतालवी निर्माता की जगह ली गई थी। कुख्यात "ZMZ-514" को बदलें इसे 90 के दशक में वापस विकसित किया गया था। अगर बहुत सारी इंजीनियरिंग गलतियों, जो विश्वसनीयता को प्रभावित करती हैं। सिलेंडर के सिर, सिलेंडर में वाल्व प्लेट, उच्च दबाव पाइपलाइन में ब्रेक, और कई अन्य समस्याएं अब भी डीजल "पैट्रियट्स" के मालिकों का सपना देख रही हैं।

इंजीनियरों के अनुसार, अधिकांश समस्याएं थींयह निर्णय लिया गया था घटिया घटकों के आपूर्तिकर्ताओं को बदल दिया, बॉश के साथ मिलकर मोटर को अंतिम रूप दिया। तो यह एक ही डीजल विश्वसनीय इंजन UAZ "पैट्रियट" निकला। प्रतिक्रिया की पुष्टि की है। 2012 के मध्य से, जब आम रेल प्रणाली स्थापित होने लगी, मोटर ने मालिकों के लिए कोई समस्या नहीं की। इसके अलावा, ड्राइविंग गुणों और विशेषताओं के लिए, डीजल "जेएमजेज़" पर यूएजेड "पैट्रियट" इंजन लगभग पूरी तरह से "फिएट ड्यूकोटो" से टर्बिडीजल के साथ आया था। इसके बावजूद, निर्माता ने अक्टूबर 2016 में डीजल इंजन को छोड़ दिया। शायद कम मांग थी, लेकिन हो सकता है कि इस इंजन ने संयंत्र को बहुत महंगा लगाया, लेकिन आप एक नई डीजल पैट्रियट खरीद नहीं सकते हैं।

पेट्रोल इंजन

"पैट्रियट" की पहली पीढ़ी को गैसोलीन मिला2.7 लीटर की मोटर वॉल्यूम इसकी ताकत 128 बलों थी 2014 में नवीकरण के बाद, आधिकारिक क्षमता में 135 हॉर्स पावर की वृद्धि हुई, और अधिकतम टोक़ एक एन * मी, 218 से 17 एनएम तक गिर गया। हालांकि, जब एक डिनो पर परीक्षण किया गया, 2015 में फैक्ट्री कारें 140 से अधिक बलों को दिखायीं थीं। यह मोटर 24 "वोल्गा" से यूएजेड गया, हालांकि कुछ बदलावों के साथ। और इंजन की घोषित शक्ति "वोल्गा" में 150 घोड़ों थे।

इस इंजन के साथ एक कार हमेशा सस्ता रही हैसैलून में और इस्तेमाल की गई कार बाजार में बिजली संयंत्र की सापेक्ष विश्वसनीयता प्लसस के लिए जिम्मेदार ठहरायी जा सकती है। UAZ पैट्रियट पर इंजन में अच्छा रखरखाव है, और इसके लिए स्पेयर पार्ट्स लगभग बेकार हैं। इसने हमेशा उन लोगों को रिश्वत दिया है जो खुद को रूसी एसयूवी चुनते हैं, क्योंकि डीजल की मरम्मत के समय में ज्यादा महंगा होता है लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप पेट्रोल पर बचत नहीं कर सकते शहर में प्रति सौ 15 लीटर से कम पेट्रोल पेट्रोल "पैट्रियट" के लिए अवास्तविक है। यदि आप ट्रैफिक जाम में खड़े होते हैं, तो सक्रिय रूप से तेजी लाने की कोशिश करें, फिर 20-22 लीटर प्रति सौ किलोमीटर की कीमत सुरक्षित है। और अगर आप मानते हैं कि इस इंजन के साथ गाड़ी बस नहीं जाती है (100 किमी / घंटे का त्वरण 1 9 सेकेंड है), तो आपको इस इंजन को मोड़ना होगा।

गैसोलीन इंजन की समस्याएं

बचकाना भूख 2 नहीं7-लीटर इंजन UAZ "पैट्रियट" - उनकी केवल समस्या नहीं है श्रृंखला के ब्रेक ने कई एसयूवी मालिकों को सताया है 2017 में, निर्माता ने चेन टेंशनर्स के सप्लायर को बदल दिया। यह अभी भी ज्ञात नहीं है कि यह समस्या को हल करेगा या नहीं।

निष्कर्ष

पैट्रियट के लिए आदर्श इंजन क्या है? आईवेको से डीजल बिना किसी समस्या के, 500,000 किमी डीजल "जेडएमजेड" के लिए मरम्मत की लागत सस्ता है क्या आप एक नई कार खरीदते हैं? बस कोई विकल्प नहीं है गैसोलीन इंजन बहुत विश्वसनीय है, यह केवल श्रृंखला का पालन करने योग्य है