स्वचालित ट्रांसमिशन, टोयोटा: ठेठ दोष
रूस में विदेशी कार बिकती है,अक्सर एक स्वत: संचरण से लैस इस तरह की विधानसभा अधिक सुविधाजनक और आरामदायक होती है, खासकर जब शहर के चारों ओर चला रहे हों। आमतौर पर, स्वत: प्रसारणों का काफी बड़ा संसाधन होता है और समय पर और सक्षम रखरखाव बहुत लंबे समय तक काम कर सकता है। लगभग सभी दोष मालिकों की गलती के कारण होते हैं, जो स्वत: प्रसारण के तकनीकी रखरखाव को समझ नहीं पाते हैं।
विशेषताएं
जापानी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ("टोयोटा कोरोला" भी इसके साथ सुसज्जित है)- सबसे विश्वसनीय में से एक रूस में, आप अभी भी पुराने "क्राउन" और "चिह्न" अपने दम पर देख सकते हैं और यहां तक कि कभी भी मरम्मत नहीं की गई है, इस तथ्य के बावजूद कि वे पहले से तीसरे दशक हैं।
मुख्य समस्याएं और खराबी
स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ विशिष्ट समस्याएं विभिन्न ब्रांडों के समान हैं, जिनमें ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (टोयोटा मार्क -2 अपवाद नहीं है) शामिल हैं:
- बॉक्स में तेल के स्तर को कम करना, जोब्लॉक की अखंडता के उल्लंघन और गियरबॉक्स की नलिका के कारण होता है गलतियों को जस्सी किया जा सकता है, पुराने फटा निपल्स। तेल के स्तर की जांच करना और आवश्यक होने पर ऊपर की आवश्यकता है यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यांत्रिक बक्से के लिए तेल इसकी उच्च चिपचिपापन के कारण स्वत: संचालन के अधीन नहीं है।
- रियर के अलावा सभी ट्रांसमिशन शामिल नहीं हैं, याइसके विपरीत यह चंगुल या युग्मन के पहनने के कारण ही होता है को खत्म करने के लिए, ज़ाहिर है, बॉक्स को हटाने और इसे खोलने, एक दृश्य निरीक्षण बनाने के लिए है।
- ऐसा होता है कि तीसरे और चौथे गियर शामिल नहीं हैं। यह क्लच के पहनने, पिस्टन की टूटी कफ या स्लॉट को नुकसान के कारण हो सकता है।
- गियर चालू नहीं होता है, कार स्थिर है यहां कई कारण हो सकते हैं यह तेल का अपर्याप्त स्तर है, चंगुलों और उनके पिस्टन पहनते हैं, क्लच का टूटना है।
- स्टार्लिंग शुरू करते समय - टोक़ कनवर्टर शाफ्ट का पहनना या क्लच घर्षण का खराबी।
- तटस्थ स्थिति में गाड़ी का आंदोलन - स्विचन के पिस्टन की जेमिंग, एक अतिशीट के कारण डिस्क के कनेक्शन कभी-कभी शिफ्ट लीवर का समायोजन बिगड़ा हुआ होता है।
- गियर को चालू करने और सीट से कार को गर्म करने के बाद ही शुरू करना। यहां, सबसे अधिक संभावना है कि झुकाव का पहनना है, जो टोक़ के हस्तांतरण प्रदान नहीं करता है।
स्वचालित संचरण के संचालन की विशेषताएं
स्वचालित ट्रांसमिशन का संचालन करते समय, आपको पहले रेडिएटर की निगरानी करने और प्रदूषण को रोकने की आवश्यकता होती है।
यह याद किया जाना चाहिए कि स्वचालित ट्रांसमिशन बॉक्सकाम गरम किया जाता है, और ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय, एक अतिरिक्त रेडिएटर की अक्सर आवश्यकता होती है। शीतलन प्रणाली के नुकसान से तेल की अति ताप हो सकती है। नतीजतन, सीलिंग के छल्ले और घर्षण clutches की इग्निशन। इस प्रकार, स्वचालित संचरण के तापमान शासन के साथ अनुपालन समस्या-मुक्त सवारी के लिए सबसे महत्वपूर्ण स्थितियों में से एक है।
चयन और तेल के प्रतिस्थापन की विशेषताएं
स्वचालित प्रसारण की व्यवस्था की जाती है ताकितेल की गुणवत्ता और स्नेहक गुण इसकी स्थायित्व को प्रभावित करने वाले सबसे महत्वपूर्ण कारक हैं। मानदंडों से कोई भी विचलन इकाई के लिए हानिकारक हो सकता है। इसलिए, किसी विशेष मॉडल के लिए तेल परिवर्तन तालिका द्वारा निर्देशित सेवा अंतराल का निरीक्षण करना बहुत महत्वपूर्ण है।
ऐसिन दोष
इन वाहनों के लिए प्रसारण के प्रदायककई सालों से अब कंपनी ऐसिन, जो इन ऑटोमोबाइल इकाइयों में विशेष रूप से माहिर हैं। लेकिन, समय के ज्वार के अनुसार, इन बक्से का सरल डिजाइन अतीत की बात है।
नई मल्टी-स्टेज इकाइयां थींजटिल नियंत्रण एल्गोरिदम और स्विचिंग सिस्टम। लेकिन, जैसा कि किसी भी तंत्र में, निर्माण की जटिलता में विश्वसनीयता में कमी आती है। दुर्भाग्यवश, टोयोटोवस्की स्वचालित संचरण में सामान्य बीमारियां हैं।
टोयोटा रवि -4
इन एसयूवी पर एक श्रृंखला बॉक्स स्थापित किया गया हैयू 140 (कैमरी पर रखे गए किसी के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए)। यह स्थायित्व स्थायित्व और विश्वसनीयता के कारण योग्य रूप से लोकप्रिय है। लेकिन यहां एक कमजोर जगह भी है - इलेक्ट्रॉनिक्स। यह श्रृंखला टूटने के खिलाफ इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा से लैस है। इकाई चालू होने पर यह पूरी तरह से स्विच हो जाती है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को बदलकर इसका इलाज किया जाता है।
टोयोटा कोरोला
यह मॉडल, इसके अलावा, सबसे पुराना में से एक है"टोयोटा", का मॉडल नंबर तो यह भी सबसे विश्वसनीय है। सबसे आम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ( "टोयोटा कोरोला", उसे लोकप्रिय माध्यम सहित) - 4-स्पीड U341F श्रृंखला पहले से ही एक उत्कृष्ट प्रतिष्ठा अर्जित की है। लेकिन कभी कभी यह क्षति होता है।
कार "टोयोटा कैमरी" का स्वचालित संचरण
"कैमरी" की पहली पीढ़ियों को ए 540 ई श्रृंखला के साथ पूरा किया गया था।
निष्कर्ष
जैसा कि देखा जा सकता है, स्वचालित बॉक्स की खामियांबहुत सारे कार्यक्रम हैं, और हालांकि वे अक्सर एक ही प्रकार के होते हैं, इसका मतलब यह नहीं है कि ट्रांसमिशन के अचूक और गैर-मानक व्यवहार को अनदेखा करना उचित है। बाद में कारणों को जानने के लिए कभी भी स्थगित न करें। स्वचालित ट्रांसमिशन को बदलना ("टोयोटा कैमरी" कोई अपवाद नहीं है) परिणामस्वरूप बहुत बड़ी राशि हो सकती है। इसलिए, इस नोड की तकनीकी स्थिति को सामान्य तरीके से बनाए रखना और नियमित रूप से रखरखाव करना महत्वपूर्ण है। हर 150 हजार किलोमीटर के बाद बॉक्स को पूरी तरह से धोया जाना चाहिए। यह दबाव में, एक विशेष स्टैंड पर किया जाता है। कार्य और धातु के छिद्रों को हटाने का यही एकमात्र तरीका है।
</ p>
