ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहनों में समस्या निवारण: जब आप गियर को चालू करते हैं, तो यह कार को झटका देता है
हर साल कारों की संख्या के साथस्वचालित ट्रांसमिशन लगातार बढ़ रहा है विशेष रूप से इस प्रवृत्ति को बड़े शहरों में मनाया जाता है। स्वचालित ट्रांसमिशन क्यों चुनें? कार मालिकों की समीक्षा प्रयोज्यता के बारे में बताती है आज हम इस बॉक्स के साथ समस्याओं को देखेंगे और ऐसा क्यों लोकप्रिय है
यांत्रिकी पर मशीन का लाभ
इस तथ्य के बावजूद कि स्वचालित बॉक्सअधिक महंगी, डिजाइन में जटिल और कई नोड्स और तंत्र शामिल हैं, इसमें मैकेनिकल ट्रांसमिशन के कई फायदे हैं। मशीन की मुख्य विशेषता यह है कि क्लच को निचोड़ने की ज़रूरत के बिना काम करने की संभावना है और मैन्युअल रूप से कम या बढ़ी हुई गियर को स्विच करना है। नतीजतन, ड्राइविंग के दौरान आराम हासिल किया जाता है, चालक कम विचलित होता है और सड़क का बेहतर ढंग से नज़र रखता है
लक्षण क्या हैं?
हमेशा इस खराबी के साथ नहीं हैसाधारण चहचहाना गियर, कंपन और अत्यधिक शोर पर दस्तक है गियरशफ़्ट तंत्र में समस्याओं के लिए ये सभी बिंदु नीचे हम इस पर विचार करेंगे कि ऐसा क्यों होता है
"ड्राइव" के शामिल होने की समस्याएं
यदि आप "पार्किंग" मोड से स्विच करते हैं"ड्राइव" मशीन को चिकनाई से शुरू होता है, इस घटना का कारण हाइड्रोप्लेट के कुछ हिस्से पहनता है। अगर कम से कम एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संचरण में वृद्धि हो रही है, तो ब्रेक बैंड और चंगुल का निदान होना चाहिए।
solenoids
यह एक टैप-नियामक इलेक्ट्रोमेकैनिकल प्रकार है। इसका मुख्य उद्देश्य कंप्यूटर से इलेक्ट्रिक दालों की धारणा और ग्रिड्रोप्लेट के चैनलों के नियंत्रण की धारणा है। नियंत्रण इकाई के आदेश पर, solenoids उन्हें खोल या बंद करें। ऐसे तत्व स्वचालित और रोबोटिक बक्से दोनों पर उपयोग किए जाते हैं। उनके लिए धन्यवाद, सिस्टम में तेल प्रवाह की निगरानी की जाती है। सोलिनेड्स वाल्व हाइड्रोलिक प्लेट में स्थित हैं और एक दबाव प्लेट द्वारा हाइड्रोलिक इकाई के चैनल में स्थापित हैं। इसके साथ मुख्य समस्याएं विद्युत भाग से संबंधित हैं। तत्व विद्युत ईसीयू के विद्युत कनेक्टर के माध्यम से जुड़ा हुआ है। कई प्रसारणों पर, यह कनेक्टर क्षतिग्रस्त हो जाता है, जिससे चालू होने पर स्वचालित ट्रांसमिशन कार को झटका लगा देता है। कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स के साथ, स्क्रीन पर सोलोनॉयड के साथ एक संचार त्रुटि प्रदर्शित होती है। यह समस्या केवल तभी हल की जाती है जब स्वचालित बॉक्स पूरी तरह से हटा दिया जाता है। यह भी ध्यान रखें कि सोलिनेड्स का संसाधन 100 हजार किलोमीटर है। यदि गियर परिवर्तन में दस्तक है, तो उनका अंतिम परिवर्तन कब किया गया था पर ध्यान दें।
Overclocked जब twitches
चिंताओं की लगातार समस्याओं में से एककार मालिकों, - गियर स्विच करते समय झटके। जब गति डायलिंग, मशीन टहलने लगती है। इस मामले में, तेल के स्तर की जांच करें। यदि यह न्यूनतम चिह्न पर है, तो इसे मध्यम या अधिकतम पर फिर से शुरू करें। पंप सही तेल के दबाव का उत्पादन करने में सक्षम नहीं हो सकता है।
सर्दियों में झटका
ये लक्षण जरूरी नहीं हैं एक लक्षणदोष। ज्यादातर मामलों में, जब स्वचालित तेल की वजह से गियर चालू होता है तो स्वचालित ट्रांसमिशन कार को झटका देगा। जब आप सर्दियों में इंजन चालू करते हैं तो आपको न केवल इंजन, बल्कि बॉक्स को गर्म करने की आवश्यकता होती है। विशेषज्ञ लॉन्च के बाद 3-5 मिनट के बाद यातायात जारी रखने की सलाह देते हैं। स्वचालित बॉक्स में तेल एक काम कर रहे तरल पदार्थ है। यह वह है जो टोक़ को इंजन से पहियों तक पहुंचाता है। जैसे ही तापमान कम हो जाता है, तेल इसकी चिपचिपाहट बदलता है।
पीछे स्ट्रोक में कंपन
अगर त्वरण के दौरान संचरण गति स्विच करता हैसामान्य, लेकिन जब आप चयनकर्ता को "रिवर्स" मोड में बदलते हैं, तो ट्रांसमिशन कंपन करता है, इसके लिए कई कारण हैं। पहला बॉक्स में नियंत्रण सेंसर का खराबी है।
सॉफ्टवेयर समस्याएं
गति के स्विचिंग पर twitching पर उभरता हैनियंत्रण स्वचालन के साथ समस्या। यह समस्या इलेक्ट्रॉनिक स्वचालित ट्रांसमिशन नियंत्रण इकाई के फर्मवेयर को अद्यतन करके हल की जाती है। यह काम विशेष केंद्रों में किया जाता है। यह ऑपरेशन आपको ट्रांसमिशन के संचालन को अनुकूलित करने और इसे चलाने के दौरान झटका और झटका से बचाने की अनुमति देता है।
तेल परिवर्तन के बारे में
अधिकांश दोष गलत के कारण होते हैंसंचरण ऑपरेशन। आधे मामलों में, स्वचालित गियरबॉक्स की मरम्मत एक असामयिक तेल परिवर्तन की वजह से की जाती है। और यदि यांत्रिक प्रसारण में यह ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए बाढ़ आती है, तो स्वचालित अनुसूची 60 हजार किलोमीटर है। अगर कार लोड के तहत यात्रा करती है (उदाहरण के लिए, ट्रेलर के साथ), यह अवधि 40 हजार हो गई है। अक्सर, जब पुराना तेल आग की गंध करता है, यह एक बहुत बुरा संकेत है। तरल का रंग काला नहीं होना चाहिए। ताजा तेल में लाल रंग होता है।
न केवल तेल
जब इस बार पहुंचे, तो इसे बदलना जरूरी हैकेवल काम कर रहे तरल पदार्थ। स्वचालित बॉक्स के डिज़ाइन में, यांत्रिकी के विपरीत, इसका अपना तेल फ़िल्टर होता है। यह प्रतिस्थापन के अधीन भी है। तेल पैन का गैसकेट भी बदल रहा है। यह लाल सीलेंट पर स्थापित है। वे सभी सीटों को याद करते हैं।
निष्कर्ष
तो, हमने पाया कि स्टार्ट-अप पर स्वचालित ट्रांसमिशन क्योंस्थानांतरण कार खींचता है। Malfunctions दोनों यांत्रिक और हाइड्रोलिक भागों पर लागू हो सकता है। किसी भी लक्षण के लिए, आपको त्रुटियों को पढ़ना चाहिए। मरम्मत के बाद, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई reflashed है। एक पूर्ण त्रुटि रीसेट किया जाता है। यह भी ध्यान रखें कि इस संचरण के संसाधन के समय पर रखरखाव के साथ यांत्रिकी के साथ तुलनीय है। सर्दियों में, गर्म बॉक्स पर ड्राइव न करने का प्रयास करें। यदि तत्काल आवश्यकता है, तो ठंडे गियरबॉक्स पर ड्राइव करने की अनुमति है, बशर्ते क्रैंकशाफ्ट आसानी से शुरू हो और कम हो। पहले 1-2 किलोमीटर उन्हें दो हजार से ऊपर नहीं रखता है।
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