याक -40 यूएसएसआर के यात्री विमान याकोविल्ले डिजाइन ब्यूरो

आम तौर पर, जब हम सिविल विमान के बारे में सुनाते हैंविमानन, हम हजारों किलोमीटर के ट्रेल्स के साथ उड़ान भरने के लिए सक्षम विशाल एयरबस का प्रतिनिधित्व करते हैं। हालांकि, चालीस प्रतिशत से अधिक हवाई यात्रा स्थानीय वायु लाइनों पर की जाती है, इसकी लंबाई 200-500 किलोमीटर है, और कभी-कभी उन्हें केवल दस किलोमीटर तक मापा जाता है यह ऐसे उद्देश्यों के लिए था कि यक -40 बनाया गया था। इस अनूठी विमान के बारे में और इस आलेख में चर्चा की जाएगी।

कई बार पहले

याक -40 (लेख में दिखाया गया फोटो दर्शाता हैयह विमान) सोवियत संघ में सबसे पहले और विश्व यात्री जेट विमानों में बन गया, जो कि स्थानीय एयरलाइनों के संचालन के लिए किया गया था। यह पहला सोवियत विमान बन गया, जिसने हमारे देश में एक समान प्रमाणीकरण की उपस्थिति से पहले पश्चिमी देशों में वायुमापन का प्रमाण पत्र प्राप्त किया। याक -40 जर्मनी और इटली में प्रमाण पत्र प्राप्त करने वाला पहला घरेलू एयरबस था वह इंग्लैंड बीसीएआर और अमरीका - एफएआर -25 की सभी योग्यता के सभी मानकों को पारित करने के लिए सोवियत विमान के पहले भी थे। इस विमान के लिए प्रमाणीकरण कार्य ने यूएसएसआर में विमानन रजिस्टर, वायुमापन मानकों को अपनाने और "वेस्ट" के मानदंडों का पालन करने वाले कई इकाइयों और सामग्रियों के हमारे उद्योग के विकास के संगठन के त्वरण में योगदान दिया। इसके अलावा, यह Yakovlev के नाम पर डिजाइन ब्यूरो के लिए पहली यात्री विमान बन गया

विशेषज्ञों से पहली खरीदार और फीडबैक

इटली का अधिग्रहण करने के लिए दुनिया का पहला देश बन गयाविमान याक -40 उसने इस मशीन के उच्च प्रदर्शन विशेषताओं की एक प्रस्तुति भी आयोजित की। परीक्षण पायलट MG Zavyalov और इतालवी पायलटों द्वारा पायलट, विमान इटली की राजधानी से ऑस्ट्रेलिया के लिए एक उड़ान बना दिया। यह मार्ग किसी भी विफलता और टूटने के बिना पार किया गया था। अप्रैल 1 9 70 में फ्रांसीसी पत्रिका एविएशन मैगज़ीन ने उल्लेख किया कि यक -40 डिजाइन, आकार और उड़ान विशेषताओं में मूल है। पश्चिम में व्यावहारिक रूप से कोई भी हवाई जहाज नहीं है जो रूसी नए लोगों के सामने सामने आ सकता है। अमेरिका में, केवल ऐसी परियोजनाएं विकसित की जा रही थीं, जिसका कार्यान्वयन केवल कुछ वर्षों में ही होना था।

सभी विश्व विशेषज्ञों ने रूसी विमान और याकोवलेव डिज़ाइन ब्यूरो को उच्चतम रेटिंग दी।

विमान का निर्माण

यक -40 इंजीनियरों का विकास अप्रैल में शुरू हुआपिछली शताब्दी के 65 वें वर्ष एक नया विमान बनाने का उद्देश्य, अप्रचलित पिस्टन मॉडल आई-12, आईएल -14 और ली-2 के प्रतिस्थापन था, जो स्थानीय एयरलाइनों पर काम करता था। सोवियत विमान के बिल्डरों को केवल एक वर्ष की आवश्यकता होती है, ताकि एक प्रोटोटाइप डिजाइन और निर्माण हो सके। और इसलिए, 21 अक्टूबर, 1 9 66 को, परीक्षण पायलट आर्सेनी कोलोसोव को पहली बार हवा के प्रोटोटाइप - याक -40 में रखा गया था। विमान की ख़ासियत यह थी कि जमीन हवाई क्षेत्र से उड़ान भरने की क्षमता थी। इसने विमान के निर्माण के अतिरिक्त सुरक्षा कारक के लिए योगदान दिया, जो इसमें इंजीनियर Yakovlev डिजाइन ब्यूरो द्वारा रखी गई थी।

"केरोसीन के सेनानी", या "आयरन स्टब"

याक -40 (ऊपर फोटो) अधिकतम हैउड़ान और जमीन कर्मियों के लिए तैयार की जाने वाली एक साधारण मशीन, जिसमें मध्यम योग्यताएं हैं। उनके पीछे दो उपनाम थे - "आयरन स्टब" (एक अपेक्षाकृत छोटे आकार और प्रचुर मात्रा में धूम्रपान पावरप्लान्ट्स के लिए) और "फाइटर कैरोसीन" (उच्च ईंधन खपत के लिए)। इस एयरबस में एक बहुत ही उच्च विश्वसनीयता है, साथ ही आपरेशन में सुरक्षा भी है। याक -40, तीन इंजनों में से किसी एक की विफलता को बंद करने और एक पावर इकाइयों पर उड़ने में सक्षम है। अपरिपक्व हवाई क्षेत्र पर, रखरखाव स्टाफ को एक स्वायत्त लॉन्चिंग डिवाइस, फ्लैप सीढ़ी और मशीन की उच्च नियंत्रणीय क्षमता से सहायता मिलती है। हवाई जहाज़ के पहिये की पूंछ में इंजनों की नियुक्ति में कंपन और शोर के स्तर में काफी कमी आई है।

श्रम की उपलब्धियों

कुल मिलाकर, सोवियत विमानन उद्योग ने 1011 का उत्पादन कियायाक -40 मॉडल की इकाइयां रिहाई 1 9 81 में बंद कर दी गई, लेकिन विमान का जीवन वहां खत्म नहीं हुआ। दुनिया की वायुमार्ग पर अधिक चालीस साल - मशीन की विश्वसनीयता का सबसे अच्छा सबूत नहीं है, जटिल समस्याओं कि इस मॉडल के निर्माण के दौरान उत्पन्न करने के लिए सही तकनीकी समाधान! और डिजाइनरों और प्रौद्योगिकीविदों मिन्स्क विमान मरम्मत संयंत्र विमान का दूसरा जीवन के न केवल नए संस्करणों, लेकिन यह भी संयोजन के रूप में विशेषज्ञों के साथ Yakovlev डिजाइन ब्यूरो प्रदान की गई है बनाया गया है - उड़ान प्रयोगशालाओं, जो हाल ही में राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में महत्व प्राप्त की है। रूस में, विमान को बहुत व्यापक अनुप्रयोग मिला। तो, याक -40 के मध्य सत्तर के दशक तक पूरी तरह से दिग्गजों Il-12, इल-14 और ली-2 स्थानीय एयरलाइनों के साथ बदल दिया। देश के तीन सौ से अधिक इलाकों की उड़ान में महारत हासिल करने के बाद, 1988 तक इन कठिन कार्यकर्ताओं अस्सी से अधिक लाख यात्रियों जाया। और इस विमान का इतिहास अभी भी समाप्त नहीं हुआ है। हमारे देश और अठारह विदेशी देशों में इस मॉडल का ऑपरेटिंग अनुभव निश्चित रूप से याक -40 उत्पादन की वापसी पर निर्णय का भ्रम दिखाया। इस प्रकार, अधिक किफायती आधुनिक इंजन के साथ बिजली इकाइयों के प्रतिस्थापन इस विमान के उत्पादन और निर्यात में वृद्धि करेगा।

निर्यात

निर्यात के लिए पहले याक -40 विमान का वितरण था1 9 70 में शुरू हुआ, प्रोटोटाइप मॉडल के बंद होने के चार साल बाद। दस वर्षों के लिए, लेआउट्स और संशोधनों के विभिन्न प्रकारों के 125 यूनिट एशिया, यूरोप और क्यूबा गणराज्य के देशों को बेचा गया। सीरियल मॉडल की तुलना में निर्यात मॉडल घरेलू और फ्लाइट-नेविगेशन उपकरण की संरचना में कई अंतर थे। अफगानिस्तान, अंगोला, बुल्गारिया, हंगरी, वियतनाम, जाम्बिया, इटली, कंबोडिया, क्यूबा, ​​लाओस, मालागासी गणराज्य, पोलैंड, सीरिया, जर्मनी, इक्वेटोरियल गिनी, इथोपिया, यूगोस्लाविया: ये यात्री विमानों, सोवियत संघ अठारह देशों में आपूर्ति की। 2000 में, कामचत्का एयरलाइंस ने एक विमान को होन्डुरास को बेच दिया। 1967 के बाद से, याक -40 सब विमानन सैलून इंग्लैंड, जर्मनी, जापान, इटली, फ्रांस, स्वीडन और अन्य देशों में एक प्रतिभागी थे। एक उड़ान प्रदर्शन के साथ इस महान विमान, पांच सौ से अधिक हजार किलोमीटर बना दिया है और कई देशों, यूरोप, एशिया, अमेरिका, अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया में, लेकिन यह भी न केवल दौरा किया। यह ध्यान देने योग्य है कि याक -40 पहले सोवियत विमान है, जो पूंजीवादी देशों में अपने स्वयं के विकसित विमानन उद्योग के साथ बेचा गया था। ये विमान सोलह देशों की एयरलाइंस में अब भी चल रहे हैं।

तकनीकी चित्र

आइए अब तकनीकी विशेषताओं पर विचार करें। पासपोर्ट डेटा के अनुसार याक -40, आधा हजार किलोमीटर की लंबाई वाली उड़ानों के लिए है विंग का एक बहुत बड़ा क्षेत्र है - 70 वर्ग मीटर, जो बहुत जटिल बहु-स्लॉट फ्लैप्स और स्लेट्स को छोड़ने की अनुमति देता है। मंडल की गति 510 किमी / घं है विमान डिजाइन का मूल विचार सरलता था, तीन जेट इंजनों का एक संयोजन और एक बड़े पंख, उच्च ले-ऑफ और लैंडिंग विशेषताओं। पावर यूनिट की पुलिंग क्षमता आधे टन है। पावर प्लांट का एक अन्य लाभ औसत इंजन है, जो धड़ में स्थित है, इसमें एक प्रतिवर्ती जोर है - एक विशेष उपकरण है जो आपको विमान के जेट की दिशा बदलने के लिए अनुमति देता है जब विमान ब्रेक। 400 मीटर तक उतरने पर इस स्थापना ने कार का लाभ कम करने की अनुमति दी है। और रिवर्स के लिए फ्लैप्स इंजन के सामान नहीं हैं, लेकिन विमान के हैं। यह विद्युत संयंत्र को एकजुट करने और औसत इकाई के प्रतिस्थापन को सरल बनाने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। कार का चेसिस एक मुलायम भिगोना प्रणाली से लैस है, इससे रनवे की सतह पर दबाव कम हो जाता है। इसने विमान को शांतिपूर्वक बंद करने और जमीन के ढांचे के साथ हवाई क्षेत्र पर जमीन की अनुमति दी।

कॉकपिट में दो लोग हैं: कमांडर और सह-पायलट, हालांकि, यदि आवश्यक हो, तो आप एक तीसरी सीट स्थापित कर सकते हैं। टैक्सी खिड़कियों में विशेष विद्युत ताप है सैलून याक -40 में एक है जो 27 से 32 यात्रियों तक पहुंचता है। विमान आधुनिक उड़ान रेडियो इलेक्ट्रॉनिक नेविगेशन उपकरण से लैस है, जो आपको काफी मुश्किल मौसम की स्थिति में दिन और रात उड़ान भरने की अनुमति देता है। उपकरण में शामिल हैं: ऑटोप्लॉट, एयर क्षितिज, कोर्स सिस्टम, चुंबकीय कम्पास, दो स्वचालित रेडियो वर्क्स, लैंडलाइन लैंडिंग सिस्टम, कम ऊंचाई के लिए रेडियो अल्टीमीटर। विमान एक बहुत ही प्रभावी एयर-थर्मल सिस्टम से लैस है, जो पतवार के टुकड़े को रोकता है। रेडियो-मौसम रडार उड़ान पथ के साथ आंधी मोर्चों की उपस्थिति का पता लगाने में मदद करता है। पासपोर्ट के आंकड़ों के अनुसार, एयरलाइनर का जीवन तीस हजार घंटे है, और सेवा जीवन 25 साल तक है।

दूसरा युवा

1 999 में, Yakovlev के इंजीनियरों थेअध्ययन और गणना की गई है जो दिखाया है कि संरचना के सुदृढ़ीकरण और ग्लाइडर के पूरा होने के साथ विमान के परिचालन जीवन को दोगुना किया जा सकता है जीवन विस्तार कार्यक्रम कंपनियों को नए विमान खरीदने की जरूरत को स्थगित करने की अनुमति देगा, जो काफी धन बचाएगा। आधुनिकीकरण कार्यक्रम में आर्थिक शक्ति इकाइयों के साथ इंजनों के प्रतिस्थापन शामिल है।

दुर्घटनाओं

बहुत सारे लोग, और यहां तक ​​कि जो भी नियमित रूप सेवाहक सेवाओं उड़ान भरने के लिए डर रहे हैं। और नियमित रूप से विमान दुर्घटना इन फोबिया के विकास में योगदान। ऐसे लोगों को, जिसके अनुसार, में कार दुर्घटनाओं दुर्घटनाओं की तुलना में अधिक मारने आंकड़े बताते हैं करने के लिए बेकार है। यह रवैया आसानी से समझाया गया है, क्योंकि जब दुर्घटना, भले ही वे बहुत दुर्लभ हैं, जबकि लोगों के दर्जनों मारे गए हैं। यह हमेशा न केवल पीड़ितों के रिश्तेदारों के लिए, लेकिन यह भी अजनबियों के लिए एक झटका है,। जाहिर है, भय तथ्य यह है कि यात्री कुछ भी नहीं बदल सकते हैं द्वारा समझाया गया है, वहाँ कुछ भी नहीं निर्भर करता है, वह अपने और अपने जीवन पायलट और निष्प्राण मशीनों के हाथ में देता था।

तो, आइए हवाई जहाज के नुकसान के आंकड़ों पर विचार करेंयाक -40। इस मॉडल के चालीस वर्षों के इतिहास से अधिक के लिए अन्य कारणों के लिए आपदाओं और विमानों का घाटा 10 प्रतिशत बाधा से अधिक है। इसलिए, ऑपरेशन की शुरुआत से 117 विमान खो गए थे। इनमें से 46 वाहनों को विभिन्न कारणों से नष्ट कर दिया गया, अक्सर त्रुटियों की वजह से पायलट या एयर ट्रैफिक कंट्रोलर शेष 71 यक -40 को एक कारण या किसी अन्य कारण क्षतिग्रस्त किया गया था, जिसमें ग्रह पर विभिन्न गर्म स्थानों में शत्रुताओं के दौरान नष्ट किए गए विमान शामिल हैं। वैसे, आखिरी ऐसी गाड़ी जो खो गई थी वह 26 मई, 2014 को डोनेट्स्क हवाई अड्डे के लिए लड़ाई के दौरान क्षतिग्रस्त एक एयरलाइनर है।

विमान योकोवले

याकोविल्ले के डिजाइन ब्यूरो का समृद्ध इतिहास है इसकी दीवारों से सैन्य मशीनों से लेकर यात्री एयरलाइनर तक की कई अलग-अलग मशीनें आईं। यहां दोनों खेल और विशेष उद्देश्य मॉडल तैयार किए गए हैं, उदाहरण के लिए, प्रशिक्षण पायलटों के लिए उनमें से कुछ पर विचार करें, उदाहरण के लिए यक -42 यह मॉडल पिछले शताब्दी के मध्य 70 के दशक में यूएसएसआर के लघु-ढलान वायुमार्ग पर उड़ानों के लिए विकसित किया गया था। इस विमान का वाणिज्यिक संचालन 80 वें वर्ष में शुरू हुआ। अपने 194 श्रृंखला उत्पादन विमान के दौरान 1980-2002 में बनाया गया था। इनमें से 42 याक -64 आधार पूर्ण इकाई और 130 - याक-42D के एक उन्नत संशोधन - टेक-ऑफ वजन और सीमा में वृद्धि हुई। क्रूजिंग गति 700 किमी प्रति घंटा है विमान चार हजार किलोमीटर की अधिकतम सीमा के लिए बनाया गया है। यात्री केबिन 120 सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस विमान को विज्ञापन की आवश्यकता नहीं है, इसकी सेवाएं खुद के लिए बोलती हैं। सब के बाद, वह नौ विश्व रिकॉर्ड सेट! इस प्रकार, उनमें से एक में याक -42, बंद लाइनों के लिए बनाया गया, खाबरोवस्क में रूस की राजधानी से दूरी फिट नहीं कर सका। आश्चर्य की बात अभी भी तथ्य यह है कि याक -40 और याक -42 Yakovlev डिजाइन ब्यूरो के मॉडल के सृजन से पहले बहु यात्री विमानों सामान्य रूप में लगे हुए नहीं विकसित करता है। उनका मुख्य विशेषज्ञता शैक्षिक, खेल और सैन्य लड़ाकू विमान है।

हवाई जहाज यक -18

यह विमान यूटी -2 एल रिलीज का वंशज हैपिछली सदी के 44 वें वर्ष यह पायलटों के प्रारंभिक प्रशिक्षण के लिए है। युद्ध के बाद के वर्षों में, याक -18 पहली मास शैक्षिक उपकरण बन गया। अपनी अवधारणा, उपकरण और डिजाइन में, कठिन मौसम की स्थिति में और रात को उड़ान भरने का विचार व्यक्त किया गया था। यह विमान 160 लीटर की क्षमता वाला एक पावर यूनिट से लैस है। एक चर पिच के साथ aeromechanical पेंच धड़ डिजाइन एक स्टील पाइप का मालिकाना प्रकार है। नाक का हिस्सा मैनहोल कवर के साथ बंद है, और पूंछ सनी के साथ कवर किया गया है। स्टेबलाइजर्स और केल्स की एक धातु फ्रेम बहुत कठोर प्रोफाइल वाले पैर की उंगलियों वाली है पंख एक केंद्र विंग के साथ दो-स्प्रूस, वियोज्य है। अलग-थलग करने योग्य कंसोल और पूरे केंद्र के विंग को प्रथम स्पार के साथ कड़ाई से तैयार किया जाता है, और बाकी एक कपड़ा से ढंक जाता है। यक -18 मॉडल में, अपने पूर्ववर्ती की सभी कमियों को समाप्त कर दिया गया था, यह एक बहुत ही स्थिर और आसानी से नियंत्रित विमान है, और इसमें अच्छी उड़ान की विशेषताओं है। इस विमान की अधिकतम गति 257 किमी / घंटा है, चढ़ाई की दर 4 मी / एस है, अधिकतम उड़ान ऊंचाई चार हजार मीटर है, उड़ान सीमा एक हजार किलोमीटर है, लैंडिंग की गति 85 किमी / घंटा है। याक -18 को कई विभिन्न उपकरणों के साथ प्रदान किया जाता है, रात और "अंधा" उड़ानें संभव बनाते हैं।

यक -18 टी यक -18 का एक संशोधन है यह एक हल्का बहुउद्देश्यीय विमान है यह उड़ान स्कूलों में इस्तेमाल सबसे सुरक्षित विमानों में से एक है। जैसा कि यह आधिकारिक तौर पर उड़ान-तकनीकी सम्मेलनों में से एक था, तकनीकी गलती के कारण 650 याक -18 टी मशीनें 15 लाख से अधिक घंटे बिना गंभीर दुर्घटनाओं के उड़ गए थे। आधुनिक प्रदर्शन में, यह विमान बहुमुखी है, यह यात्री, प्रशिक्षण, स्वच्छता, परिवहन हो सकता है। इसके अलावा, यह तेल और गैस पाइपलाइनों, बिजली लाइनों, राजमार्गों और जंगलों को गश्त करने के लिए उपयोग किया जाता है, साथ ही तीन यात्री को पांच सौ किलोमीटर तक की दूरी के लिए परिवहन के लिए इस्तेमाल किया जाता है।

याकोवले डिजाइन ब्यूरो से खेल विमान

8 मई, 1 9 7 9 को तुशिन्स्की क्षेत्र में आकाश मेंहवाई क्षेत्र एक लाल चमकदार पंखों के साथ एक छोटे से विमान नहीं था। आसान rumbling मशहूर प्रदर्शन एयरोबेटिक्स के साथ विमान: ड्रम, छोरों, flips। एक अनुभवी नेत्र होता तुरंत कहा कि यह स्थानीय लोगों के लिए प्रथागत नहीं है एक खेल याक -50, एक अलग मॉडल। बड़े लालटेन उन्नत कॉकपिट कि इस डबल मशीन ने बताया। लैंडिंग फ्लैप और नाक लैंडिंग गियर: लैंडिंग के दौरान अन्य अंतर भेद सकता है। याक -52 विमान सबसे विविध और परस्पर विरोधी मांगों को पूरा कर करने में सक्षम - यह इंजीनियरिंग डिजाइन ब्यूरो Yakovlev से एक नया निर्माण किया गया था। खेल प्रशिक्षण के लिए तंत्र न्यूनतम स्थिरता मार्जिन, कम प्रयास है, जो मशीन हाथ नियंत्रित करने के लिए पायलट बनाना चाहिए की जरूरत है क्योंकि यह समझा जा सकता है। यह आसानी से स्नैप एयरोबेटिक्स प्रदर्शन करना चाहिए। और प्रारंभिक प्रशिक्षण के लिए विमान, यह है, इसके विपरीत, बहुत स्थिर है और मुश्किल का प्रबंधन करने में होना चाहिए और नीचे एक tailspin में नहीं करना शुरू कर देता है।

उपकरण उड़ान के लिए साधन उड़ान उपकरण परयह नेविगेशन और फ्लाइट उपकरण का काफी ठोस सेट स्थापित करने के लिए आवश्यक है, और खेल के संस्करण के लिए यह सिर्फ अतिरिक्त भार होगा इन सभी कठिनाइयों के साथ, इंजीनियरों और डिजाइनरों का एक समूह टकरा गया। और फिर भी, विमान डिजाइनरों ने "उत्कृष्ट" और कम से कम संभव समय में कार्य के साथ काम किया: येक -52 छह महीने से कम समय में बनाया गया था। यह एक दो टुकड़ा सभी धातु मोनोपलेन है। धड़का अर्ध-मोनोकोक है, इसमें एक कामकाजी धातु शीथिंग है। यह एक गुप्त riveting के साथ फ्रेम को जोड़ता है पंख एकल-स्पार है, जो रैमरोड लूप पर निलंबित लैंडिंग फ्लैप्स से लैस है और वायवीय सिलेंडर द्वारा नियंत्रित है। पूंछ पंख मुक्त-असर है। स्टेबलाइजर और उलटना दो-स्प्न स्कीम के अनुसार बनाई जाती है। यक -52 एक 9-सिलेंडर पिस्टन स्टार-आकार वाली बिजली इकाई से सुसज्जित है जिसमें 360 लीटर की क्षमता है। एक। स्वचालित चर पिच प्रोपेलर के साथ नेविगेशन और उड़ान उपकरण आपको बहुत ही कठिन मौसम की स्थिति में उड़ने की अनुमति देता है। उपकरणों के मानक सेट के अतिरिक्त, यह मॉडल एक कोर्स सिस्टम, एक अल्ट्रासैश लहर तरंग प्रणाली और एक स्वचालित रेडियो कम्पास से लैस है। यदि आप एयरोबैटिक्स का प्रदर्शन करना चाहते हैं, तो अनावश्यक नेविगेशन और फ्लाइट उपकरण खत्म हो जाएंगे।