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रूस में पहले ट्रैफिक लाइट का इतिहास

यह उपकरण आज हमें परिचित हो गया है, और हमहम यह भी कल्पना नहीं कर सकते कि मानव जाति इसके बिना अस्तित्व में हो सकता है। यह ऐसे एक आम, लेकिन महत्वपूर्ण साधन के बारे में है, ट्रैफिक लाइट के रूप में चलिए इस तंत्र के विश्व और यूएसएसआर में उपस्थित होने के इतिहास के बारे में अधिक जानें, और इसके प्रकारों पर विचार करें।

ट्रैफिक लाइट क्या है?

इससे पहले कि आप "दुनिया में सबसे पहला ट्रैफिक लाइट कहां था?" प्रश्न से निपटने के लिए, इस डिवाइस की सुविधाओं के बारे में जानने के लिए लायक है।

पहला ट्रैफिक लाइट

सवाल में डिवाइस सभी में प्रयोग किया जाता हैसड़क / रेल / पानी या परिवहन के अन्य साधनों के आंदोलन को नियंत्रित करने के प्रयोजन के लिए, साथ ही साथ उनके लिए विशेष क्रॉसिंग पर पैदल चलने वालों के लिए प्रकाश संकेतों की आपूर्ति के लिए दुनिया।

दिलचस्प है, ज्यादातर भाषाओं में, वहाँ हैइस डिवाइस के लिए ही नाम। एक यातायात प्रकाश, svіtlofor, svyatlafor:, रूस यूक्रेनी और बेलारूसी भाषाओं शब्द "प्रकाश" ( "Svitlo", "Swiatlo") और ग्रीक शब्द "वाहक" ( "Foros") से ली गई है।

अंग्रेजी में, यह ट्रैफिक लाइट है, फ्रांसीसी में - फ्यू डे सर्कुलियन, जर्मन में - मरने एम्पल, पोलिश में - स्शुलेट ड्रोगो ("रोड लाइट"), आदि।

1 9 32 में पहली बार "ट्रैफिक लाइट" शब्द को रूसी भाषा के शब्दकोशों में दर्ज किया गया था।

मूल विचार

आवेदन के दायरे के आधार पर, इन प्रकार के ट्रैफिक लाइट अलग-अलग हैं:

  • रोड सड़क।
  • रेलवे।
  • नदी।

उनमें से प्रत्येक में कई उपप्रजातियां और प्रकार हैं उदाहरण के लिए, रेल परिवहन में उनमें से 18 हैं, और सड़क-सड़क परिवहन 4 (आंदोलन में प्रतिभागियों के उन्मुखीकरण के आधार पर: मोटर चालक, साइकिल चालक, पैदल चलने वालों, और कुछ देशों में - मार्ग वाहनों पर)

इसके अलावा ट्रैफ़िक रोशनी फीड के प्रकार में भिन्न होती हैसंकेत है। पारंपरिक रूप एक सर्कल है जो आवश्यक रंग के साथ चमकता है। हालांकि, देर से बीसवीं शताब्दी के बाद से। व्यापक रूप से निखर उठने वाले तीरों या छोटे पुरूषों में फैले हुए हैं इसके अलावा, कई आधुनिक यातायात रोशनी एक उलटी गिनती समारोह से सुसज्जित हैं।

आपको ऐसे उपकरण की आवश्यकता क्यों थी?

दुनिया में और रूस के क्षेत्र में पहले ट्रैफिक लाइट के इतिहास के आगे बढ़ने से पहले, यह पता लगाने के लिए उपयुक्त है कि इस तरह के एक असामान्य उपकरण की आवश्यकता क्यों थी।

कोच, सवार और के आंदोलन की आवश्यकताकारों के आविष्कार से पहले कई शताब्दियों के लिए शहर की सड़कों पर पैदल चलने वालों का उदय हुआ। प्राचीन रोम में भी, जूलियस सीज़र ने सड़क के कम से कम कुछ नियम लागू करने की कोशिश की, लेकिन यह विचार काम नहीं करता।

मध्य युग में, सड़कों में आंदोलन को विनियमित करने के लिए एक बार से अधिक प्रयास किया गया, लेकिन तब कुछ भी नहीं हुआ।

ऐसी विफलताओं का मुख्य कारण यह था कि,किसी भी कानून के बावजूद, यात्रा का लाभ हमेशा बड़प्पन के साथ रहा है। यही है, वास्तव में, सभी उम्र के हाकिम और अमीर नागरिक आंदोलन के किसी भी नियम के ऊपर खड़े थे। उन्हें तोड़कर, उन्होंने न केवल कम सामाजिक समूहों के प्रतिनिधियों के लिए खराब उदाहरण के रूप में कार्य किया, बल्कि एक-दूसरे को सामान्य रूप से आगे बढ़ने से रोक दिया, अक्सर दुर्घटनाओं का कारण बनना।

ट्राम और कारों के आविष्कार के साथ-साथउनकी संख्या में वृद्धि, उनके आंदोलन को विनियमित करने की आवश्यकता का सवाल तब और भी जरूरी हो गया। और इसे आसान बनाने के लिए, इस उद्देश्य के लिए एक विशेष उपकरण का आविष्कार करने का निर्णय लिया गया, जिसे बाद में ट्रैफिक लाइट कहा गया।

जहां और जब पहली ट्रैफिक लाइट दिखाई दी

सड़कों पर यातायात को विनियमित करने के लिए डिज़ाइन किया गया उपकरण, पहले 10.12.1886 को ब्रिटिश पूंजी में संसद भवन के पास दिखाई दिया।

उन्होंने दुनिया के पहले ट्रैफिक लाइट जॉन पीक को डिज़ाइन कियानाइट। न्याय की खातिर, यह कहा जाना चाहिए कि उन्होंने इस डिवाइस का आविष्कार नहीं किया, लेकिन रेलवे सेमाफोरों के पारंपरिक मॉडल को संशोधित किया, जिसमें वह अच्छी तरह से वाकिफ था।

पहला ट्रैफिक लाइट का जन्मस्थान

शास्त्रीय मॉडल के विपरीत, पहला उपकरणकेवल अंधेरे में दिग्गज, जब संकेतों को हरा और लाल गैस लैंप घूमते हुए खिलाया जाता था। दोपहर में, पहला ट्रैफिक लाइट दो सेमाफोर तीर द्वारा नियंत्रित किया गया था।

इस नवोन्मेष के सभी लाभों के बावजूद, एक महीने के लिए खड़े किए बिना, नाइट के उपकरण में विस्फोट हुआ। इस तरह की अद्भुत विफलता के बाद, डिवाइस को बहाल करने के लिए शुरू नहीं किया था।

यातायात नियंत्रण के लिए प्रकाश उपकरणों का विकास

यद्यपि पहला ट्रैफिक लाइट (ऊपर फोटो) खराब हैसाबित कर दिया है, विनियमन डिवाइस का उपयोग करने के विचार को बहुत पसंद आया इसके अलावा, आने वाले वर्षों में, दुनिया के अधिकांश देशों ने कारों के लिए यातायात कानून बनाने की जरूरत महसूस की है जो पैदल चलने वालों के जीवन के लिए गंभीर खतरा बन गए हैं। इस कारण से, 1 9 0 9 में पेरिस में, यूरोप में सड़क यातायात के साथ-साथ सिग्नल के संकेत के लिए वर्दी नियम, अंत में अनुमोदित हो गए।

जवाब में, अगले स्वचालित शिकागो यानी अमरीका में अर्नास्ट साइरिन का पेटेंट कराया गया था।

ब्रिटिश संस्करण के विपरीत, यह नहीं हैहाइलाइट किया गया था, क्योंकि इसमें शब्दों को रोकने और आगे बढ़ने के साथ लेबल शामिल थे। इसकी मुख्य नवाचार डिवाइस की स्वायत्तता थी: इसके संचालन के लिए, नियंत्रित व्यक्ति की उपस्थिति आवश्यक नहीं थी

दो साल बाद, युक्ति में युक्ति का और भी अधिक क्रांतिकारी रूप संयुक्त राज्य अमेरिका में दिखाई दिया- एक इलेक्ट्रिक। यह लेस्टर वायर द्वारा आविष्कार किया गया था और पहले से ही दो रंगों के साथ चमक सकता है: लाल और हरे रंग

दो साल बाद, एक ही युनाइटेड में सभीइस विचार के तहत डिवाइस के नए संस्करण, जेम्स होग द्वारा पेटेंट कराया गया था, राज्यों में ऑपरेशन में लगाया गया था। वैरा के अनुकूलन के विपरीत, यह एक अभी भी तेज ध्वनि बनाने में सक्षम था।

दुनिया में पहली ट्रैफिक लाइट

इस तथ्य के बावजूद कि हॉग डिवाइस उस समय सबसे सफल था, अमेरिकी आविष्कारक ने इसे सुधारने पर काम करना जारी रखा।

1 9 20 में, दुनिया में पहली बार विलियम पॉट्स और जॉन एफ। हैरिस ने दो लेकिन तीन रंगों का उपयोग करने का प्रस्ताव नहीं किया। इस डिजाइन का पहला ट्रैफिक लाइट डेट्रोइट की सड़कों पर एक ही समय में दिखाई दिया।

दो साल बाद फ्रेंच और जर्मन ने इसका पालन कियाविदेशी उनके सहयोगियों का उदाहरण और पेरिस और हैम्बर्ग में कारों के आंदोलन को विनियमित करने के लिए पहले तीन-रंगीन उपकरण लगाए गए। पांच साल बाद, 1 9 27 में, पॉट्स और हैरिस का आविष्कार ब्रिटेन में व्यापक रूप से इस्तेमाल किया गया।

जब और जहां पहले ट्रैफिक लाइट यूएसएसआर (रूस) में दिखाई दिया

सभी युगों में रूसी साम्राज्य में, मुख्य में से एकसमस्याएं महंगी थीं। सोवियत सत्ता के आगमन के साथ, स्थिति में सुधार नहीं हुआ। इसलिए, जबकि बाकी दुनिया अपने समायोजन के लिए यातायात नियमों और विभिन्न उपकरणों का प्रयोग कर रही थी, सोवियत लोगों को पहले सामान्य सड़कों का निर्माण करना था। इसके अलावा, 1 9 17 की क्रांति और गृहयुद्ध के बाद, नवगठित युवा राज्य में कई समस्याएं थीं।

हालांकि, 1 9 30 तक सोवियत सरकार एक अमेरिकी नवीनता स्थापित करने का प्रयास करने का फैसला किया। तथ्य यह है कि देश की राजधानी नगरवासियों द्वारा बोझ किया गया है, का संचालन करने के लिए इसी तरह के प्रयोगों में यह अजीब किया गया है के कारण - क्योंकि ट्रैफिक लाइट की स्थापना के लिए, यह आंदोलन को रोकने के लिए, जो उस समय अधिकारियों जोखिम नहीं उठा सकते जरूरी हो गया था। इसलिए, रूस की पहली यातायात प्रकाश रास्ते Nevsky और फाउंड्री के चौराहे पर सेंट पीटर्सबर्ग (तब लेनिनग्राद) में 15/1/1930 स्थापित किया गया था (तब अक्टूबर 25 और Volodarsky कहा जाता है)।

काम के एक साल के दौरान इस विदेशी चमत्कार ने खुद को अच्छी तरह से दिखाया और दिसंबर के अंत तक मास्को में पेट्रोव्का और कुजनेट्स्की पुल के कोने पर दिखाई दिया।

यूएसएसआर में वितरण का और इतिहास

पहली ट्रैफिक लाइट के बाद में स्थापित किया गया थायूएसएसआर की राजधानी, राज्य में एक और तीन साल में अन्य बस्तियों में ऐसे उपकरणों की आवश्यकता पर विचार किया गया। पहला शहर (रूस की दो राजधानियों के बाद) में ऐसे उपकरणों स्थापित किए गए थे, रोस्तोव-ऑन-डॉन

यूक्रेनी एसएसआर के क्षेत्र में, पहला ट्रैफिक लाइट 1 9 36 में खार्कोव में दिखाई दिया।

पहला ट्रैफिक लाइट इंस्टॉल किया गया है

आने वाले वर्षों में, इस तरह के उपकरणों को देश के अन्य प्रमुख शहरों में दिखाई देना शुरू हुआ।

सोवियत ट्रैफिक लाइट की विशेषताएं

इस डिवाइस के अमेरिकी डिजाइन को उधार लेने के बावजूद सोवियत इंजीनियरों ने अपनी रंग योजना के साथ प्रयोग किया।

प्रारंभ में, हरे रंग के बजाय, नीले रंग का प्रयोग किया जाता था। इसके अलावा, रिवर्स क्रम में रंगों की व्यवस्था की गई: शीर्ष नीला है, नीचे लाल है

ऐसे बदलावों का कारण क्या है? कोई सटीक जानकारी उपलब्ध नहीं है। संभवत: सोवियत अधिकारियों को कानून के साथ समस्याएं नहीं थीं, क्योंकि लंबे समय से त्रिकोणीय बिजली का प्रकाश अमेरिका द्वारा पेटेंट कराया गया था, और इस मॉडल के उपयोग के लिए भुगतान करना आवश्यक था।

और जब 1 9 5 9 में दुनिया के अधिकांश देशों (सोवियत संघ सहित) सड़क यातायात पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में शामिल हो गए हैं, लाल, पीले और हरे रंग के रंगों के साथ तीन रंग का ट्रैफ़िक प्रकाश आम तौर पर स्वीकार कर लिया गया है और पॉट्स और हैरिस की संपत्ति नहीं रह गई है।

रूसी संघ में आधुनिक ट्रैफिक लाइट्स

रोशनी नियंत्रण उपकरणों की प्रणाली को सड़क यातायात पर अंतर्राष्ट्रीय कन्वेंशन के मानदंडों के अनुकूलन के बाद इस क्षेत्र में लगभग तीस साल तक विशेष नवाचार पैदा नहीं हुए।

रूसी संघ में सोवियत संघ के पतन के बाद,पूरे विश्व के अन्वेषकों के साथ अधिक बारीकी से सहयोग करते हैं रूसी संघ के नब्बे के दशक में इसके लिए धन्यवाद, एलईडी ट्रैफिक लाइट के रूप में ऐसी एक नवीनता थी।

पहली ट्रैफिक लाइट फोटो

यह डिवाइस न केवल रंगीन प्रकाश दिखा सकता है, बल्कि विभिन्न आकृतियों (छोटे पुरुष, तीर या संख्या) भी नहीं दिखा सकता है। पहली बार ऐसी नवाचार Sarov में पेश किया गया था

जहां रूस में पहला ट्रैफिक लाइट का स्मारक है

आज दर्जनों हैंयातायात नियंत्रण के लिए हजारों रोशनी, जो नगर निगम की संपत्ति हैं इसके अलावा, उनकी उपस्थिति में नागरिकों को नियमों का उल्लंघन करने से हमेशा रोका नहीं जाता है।

रूस में पहला ट्रैफिक लाइट

इस तरह के कार्यों की रोकथाम के लिए कार्यक्रम की रूपरेखा के भीतर, ट्रैफिक लाइट के लिए रूस स्मारक में पहला, 25 जुलाई, 2006 को नोवोसिबिर्स्क में खोला गया था।

आने वाले वर्षों में, इसी तरह की परियोजनाएं देश के कुछ अन्य शहरों में लागू की गईं।

उदाहरण के लिए, पेन्ज़ा में स्टेशन स्क्वायर के पास एक वास्तविक ट्रैफिक लाइट पेड़ बनाया गया था। यह कई साल पहले शहर में स्थापित पहली ऐसी डिवाइस के आधार पर बनाया गया था।

2008 में मॉस्को में, डीपीएस के निरीक्षक के लिए एक स्मारक खोला गया था, जिसे स्थानीय तुरंत "अंकल स्टेपा" नाम से जाना जाता है। मूर्तिकला संरचना में बड़े पैमाने पर ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति के कारण, इस स्मारक को कभी-कभी तीन आंखों वाले गार्ड को मास्को स्मारक कहा जाता है।

जब पहली ट्रैफिक लाइट दिखाई दी

एक और इसी तरह की संरचना 2010 में Perm में खोला गया था।

ट्रैफिक लाइट नियंत्रकों के लिए अन्य स्मारक मौजूद हैं

हालांकि, न केवल रूसी संघ में यह उपयोगी आविष्कार स्मारकों रखा जाता है।

जहां पहले ट्रैफिक लाइट दिखाई दिया

उदाहरण के लिए, पहली ट्रैफिक लाइट की मातृभूमि में - लंदन में, 1 999 में ट्रैफिक लाइट ट्री स्थापित किया गया था, इसमें सत्तर-पांच तीन-आँख नियामक शामिल थे

पहली ट्रैफिक लाइट के स्मारक

इजरायल के एलाट शहर में एक समान स्मारक भी है। विडंबना यह है कि यहां, यातायात-रोशनी पेड़ के अलावा, वहां कहीं और ऐसे उपकरण नहीं हैं, क्योंकि इस आबादी वाले क्षेत्र में कोई चौराह नहीं है

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