24 जुलाई, 2013 को स्पेन में मेजर रेलवे दुर्घटना

रेलमार्ग पर आपदाएं ऐसा नहीं हैंअक्सर, एक डामर राजमार्ग के रूप में रेलगाड़ियों को हर जगह अपनी तरफ जाते हैं। रेलवे पर रोलिंग स्टॉक प्रबंधन के तंत्र लगातार सुधार किए जा रहे हैं। एक ट्रेन दुर्घटना को रोकने के लिए डिज़ाइन की गई प्रणालियों में आमतौर पर सुरक्षा के कई डिग्री होते हैं। आखिरकार, दुर्घटना की स्थिति में रेलवे यात्री परिवहन अलग-अलग होता है, बहुत से लोगों को एक बार धमकी दी जाती है।

दुर्भाग्य के लिए एक नियम के रूप में,24 जुलाई, 2013 को हुआ, जैसा कि कई स्वतंत्र कारकों का मिलान करना आवश्यक है। स्पेन में एक प्रमुख रेलवे दुर्घटना उस दिन 79 लोगों की मौत हो गई थी।

स्पेन का रेलवे

स्पेन एक परिपूर्ण और पर्याप्त हैरेलवे के ब्रंचयुक्त नेटवर्क, जो देश के पूरे क्षेत्र को समान रूप से कवर करता है, और महाद्वीप के निकटतम पड़ोसियों के साथ भी इसे जोड़ता है। यदि स्थानीय रेलवे स्थानीय स्तर पर परिवहन में शामिल है, तो अंतर्देशीय और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों का प्रबंधन राज्य की कंपनी रेनेफ द्वारा किया जाता है

स्पेन में, जैसा कि रूस में, रेलवे की चौड़ाईयह गेज यूरोपीय से अलग है (रेल के बीच की दूरी हमारे देश की तुलना में बहुत अधिक है)। लेकिन स्पेन में रूसी संघ के विपरीत, एक दूसरे, रेलवे का यूरोपीय नेटवर्क, राष्ट्रीय एक के समानांतर है। यह सीमाओं को पार करते समय "प्लेटोप्लंटिंग" वैगनों के अन्य प्लेटफार्मों के लंबे और महंगे ऑपरेशन से बचा जाता है। इसके अलावा, स्पैनिशर्ड आगे गए - कुछ वाहक उन रचनाओं को संचालित करते हैं, जिनके पास देशी से यूरोप की अपनी चौड़ाई बदलने की तकनीकी क्षमता होती है।

घटनाओं का कालक्रम

त्रासदी एक उच्च गति पर हुईसैंटियागो डी कॉम्पोस्टेला के स्टेशन से पांच किलोमीटर से कम दूरी की दूरी पर रेलवे लाइन ट्रेन मैद्रिड-फेरोल मार्ग पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लोकोमोटिव अल्वीया के ब्रांड की वृद्धि की गति विशेषताओं के साथ मॉडल का उल्लेख है

24 जुलाई की शाम को यह ज्ञात हो गया कि रेल सेइस ट्रेन की आठ कारें नीचे आईं। चूंकि दुर्घटना उच्च गति से हुई, कारों को उलटाने के परिणामस्वरूप कई लोग घायल हो गए या मर गए।

इसके अलावा, स्पेन में एक प्रमुख रेलवे दुर्घटनाअपने पीड़ितों के लिए नए परीक्षण की तैयारी कर रहा था। कुछ उलझा हुआ वैगन में आग लग गई। गिरावट पर डरा हुआ लोगों को जलते हुए घाटियों में अवरुद्ध कर दिया गया था। वाहन, एक नियम के रूप में, एक पर्याप्त उच्च दहनशील लोड है। आग जल्दी फैलती है, लेकिन अग्निशामकों और बचाव दल के आगमन के समय लगता है। विशेषज्ञों का कहना है कि ज्यादातर मृतकों को जीवित रहने की कोई संभावना नहीं थी।

स्पेन में इस बड़े रेलवे दुर्घटना में 79 लोगों की मौत हुई, लगभग 150 लोगों को विभिन्न चोटें और चोटें मिलीं अगले दिन, देश में देशभर में शोक घोषित किया गया था।

इसका कारण क्या था

स्पेन में सबसे बड़ा रेलवे दुर्घटना,स्वाभाविक रूप से, तुरंत पूरी तरह से जांच का उद्देश्य बन गया यह ट्रेन, फ्रांसिस्को जोस गर्सन आमो नामक महान अनुभव के एक यंत्रकार द्वारा संचालित थी उस साइट पर जहां त्रासदी हुई थी, रेलवे पटरियों ने तेज मोड़ बना दिया इस वजह से, केन्द्रापसारक बलों से अत्यधिक भार से बचने के लिए, उस पर गति 80 किमी / घंटा तक सीमित है। जैसा कि जांच से पता चला है, फ्रांसिस्को जोस ने धीमा नहीं किया (ट्रेन की सामान्य गति की गति लगभग 200 किमी / घंटा है), जैसा कि समय सारिणी द्वारा आवश्यक है अध्ययनों से पता चला है कि पटरी पर उतरने के समय, ट्रेन में 230 किमी / घंटा की गति थी

हालांकि, रेलवे दुर्घटना का कारण, जैसा कि यह निकला,स्वचालन की विफलता में निहित है। यदि यह उपयोगी था, तो इंजीनियर को पहले गति के बारे में एक संकेत मिलेगा, और फिर, अगर वह उपायों को नहीं लेगा, तो लोकोमोटिव की गति बलपूर्वक कम हो जाएगी

त्रासदी से बहुत पहले

दुर्भाग्य से, यह विपदा पहली नहीं हुईस्पेन की रेलवे पर एक घटना एक सीमित स्थान में बड़ी संख्या में लोगों की मौजूदगी ही न केवल परिस्थितियों और अव्यवसायिक क्रियाओं के लिए आसान शिकार बनाती है। इसलिए, 11 मार्च, 2004 को देश की राजधानी में, सुबह, जब शहर और उपनगरीय परिवहन लोगों से भरा होता है, बिजली की गाड़ियों में तीन आत्मघाती हमलावरों में नरक तंत्र की स्थापना होती है। इस आतंकवादी कृत्य के परिणामस्वरूप 1 9 2 नागरिक स्पेन से गायब हो रहे थे, घायल दो हजार से अधिक के लिए निकल गए