पर्यटक को इस्तांबुल मेट्रो के बारे में जानने की जरूरत है: योजना, समय सारिणी, किराया

मेट्रो इस्तांबुल, योजना और काम की शर्तों जिनमें सेइस लेख में चर्चा की जाएगी, परिवहन का सबसे सुविधाजनक तरीका है। शायद पर्यटक इस राय से असहमत होंगे। भूमिगत - यह तुर्की और मेट्रो में है: ट्रेन की खिड़की के पीछे केवल अंधेरा और कोई जगह नहीं है। लेकिन मेट्रो आसानी से और जल्दी से एक महानगरीय क्षेत्र से दूसरे तक पहुंच सकता है इस्तांबुल वास्तव में एक विशाल शहर है यह आसानी से दो महाद्वीपों पर तुरंत स्थित है - यूरोप और एशिया में। लेकिन गोल्डन हॉर्न के जल क्षेत्र न केवल रसद में एक बाधा के रूप में काम किया। इस्तांबुल की असली दुर्घटना ट्रैफिक जाम है और कोई नई सड़क जंक्शन इस संकट से निपटने में सक्षम नहीं हैं। शहर के केंद्र से अटुट्र्क के मुख्य अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तक भूमि परिवहन से पर्यटकों के लिए एक वास्तविक समस्या होती थी। ट्राम, नौका, बस ... अब ये समस्याएं अतीत में हैं लेकिन एक टाइटैनिक काम किया गया था, जिसे हमें कुछ पंक्तियों को समर्पित करना है।

कहानी

इस्तांबुल की पहली शाखा लाइन कब हुई? तुर्की महाद्वीपीय यूरोप में पहला देश और दूसरा (ब्रिटेन के बाद) दुनिया में, भूमिगत परिवहन द्वारा अधिग्रहण किया गया। 17 जनवरी, 1875 को, सुरंग जनता के लिए खोला गया था। 573 मीटर की लंबाई वाली लाइन, कार्काओ को गैलाटा से जुड़ी हुई है। इसे अब एक रंजक कहा जाता है। वैसे, लंदन अंडरग्राउंड (दुनिया का सबसे पुराना) 1863 में खोला गया था। इस्तांबुल के केंद्र में एक शहर है, जिसमें एक व्यापक जल क्षेत्र है, जैसे किसी अन्य को मेट्रो की आवश्यकता नहीं है। बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में मेट्रो के निर्माण की योजनाएं आगे बढ़ने लगीं। उनमें से पहला प्रस्ताव 1 9 12 में फ्रांसीसी इंजीनियर एल। गेरबी ने किया था। टोपाकापी और सिसली के बीच चौबीस स्टेशनों के साथ एक शाखा बिछाने के उनके विचार का एहसास नहीं होना था। इसके अलावा पेपर पर फ्रांसीसी सैनिक जी प्रोस्ट (1 9 36), एम। लान्ज़ेविन (1 9 52) और डच फर्म नेडेको की परियोजनाएं थीं। मेट्रो के निर्माण की स्थिति बेहद सक्रिय भूकंपीय स्थिति से जटिल थी। इस्तांबुल क्षेत्र में, नौ अंक के भूकंप मनाया जाता है।

भूमिगत का निर्माण

पहली काम केवल 1 9 8 9 में शुरू हुई थी लेकिन क्या गति पर! अब (2017 की पहली छमाही के समय), इस्तांबुल मेट्रो की पांच शाखाओं को कमीशन किया गया था। निर्माण के तहत चार और लाइनों के कारण भूमिगत संचार की योजना जल्द ही विस्तारित होगी। 250 मिलियन लोग हर साल मेट्रो का उपयोग करते हैं चार हिस्सों यूरोपीय हिस्से में स्थित हैं, और एक - एशियाई में सत्तर स्टेशनों को अब संचालन में डाल दिया गया है, लेकिन लगभग तीस से अधिक एक ही समय में बनाए जा रहे हैं। भूकंपीय स्थिति के कारण, श्रमिक एक खुले रास्ते में काम करते हैं। सबसे लोकप्रिय लाइन एम 1 है यह "लाइट" (हैफिफ) मेट्रो रेखा इस्तांबुल के पश्चिमी जिलों के साथ अक्षरे के मध्य क्षेत्र को जोड़ता है पानी के नीचे मार्मरा सुरंग के उद्घाटन के लिए धन्यवाद, महानगर के यूरोपीय और एशियाई भागों के बीच संचार संभव हो गया।

इस्तांबुल के मेट्रो में यात्रा की शर्तें

मेट्रो छह से सुबह से आधी रात तक काम करती है ट्रेन आंदोलन का अंतराल शाखा पर बहुत निर्भर है और विशेष रूप से दिन के समय पर। पीक घंटे में, यह चार मिनट है इस्तांबुल के मेट्रो स्टेशन पर, जो की योजना हर साल अधिक से अधिक घनी हो जाती है, वहां एक ख़ासियत है। शाखाओं के बीच संक्रमण अलग से भुगतान किया जाता है। आप टर्नस्टाइल की स्लॉट में टोकन फेंककर मेट्रो में जा सकते हैं। ये क्रुग्लाशकी स्टेशनों और बॉक्स ऑफिस पर वेंडिंग मशीनों में बेची जाती हैं। एक टोकन चार लीरा है यदि आप सार्वजनिक परिवहन के जरिए सक्रिय रूप से शहर के चारों ओर घूमने जा रहे हैं, तो हम आपको इस्तांबैक्टर कार्ट खरीदने की सलाह देते हैं। कार्ड के लिए आपको भुगतान करना पड़ता है, लेकिन इसके साथ आप मेट्रो, ट्राम और बसों को साढ़े लीरा के लिए सवारी कर सकते हैं।

क्या रूसी में एक इस्तांबुल मेट्रो योजना है?

सभी स्टेशनों पर लाइनों का एक विस्तृत नक्शा हैसबवे और स्टॉप यह अंग्रेजी में भी डुप्लिकेट है कई पर्यटक इस बात में रुचि रखते हैं कि क्या रूसी में इस्तांबुल मेट्रो की एक योजना है। दुर्भाग्य से, ऐसा कोई मानचित्र अभी तक नहीं है कम से कम मेट्रो में इंटरनेट पर, यह भी समस्याग्रस्त है। यह कागज के रूप में मौजूद है, आमतौर पर गाइडबुक और वाक्यांश पुस्तकों में, जो कुछ होटल और ट्रैवल कंपनियों द्वारा वितरित किए जाते हैं। लेकिन अंग्रेजी दोहराव स्टेशन के नामों का उच्चारण स्पष्ट करता है। और शाखाओं को अलग-अलग रंगों से चिह्नित किया जाता है: लाल, हरा, नीला, बैंगनी और उन्हें बस कहा जाता है: एम 1, एम 2 और इतने पर। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस योजना में ट्राम लाइनें शामिल हैं और गैलाटा हिल की ओर बढ़ रहे एक फ़िशिप्युलर भी शामिल हैं।

मेट्रो इस्तांबुल: विवरण

मेट्रो का नक्शा निकालने का प्रयास करें। उस पर प्रत्येक पंक्ति का अपना रंग होता है। उदाहरण के लिए, सबसे छोटी और सबसे पुरानी, ​​गैलाटा पहाड़ी पर चढ़ने पर, बैंगनी नामित किया गया है। "आसान मेट्रो" नीले रंग में दर्शाया गया है। यह सबसे लोकप्रिय शाखा है, क्योंकि यह इस्तांबुल की प्रमुख जगहों से गुजरती है, और उनसे हवाई अड्डे के साथ जुड़ जाती है। अतातुर्क। रेखा पर 23 स्टेशन हैं इस शाखा का उपयोग करते समय अक्सर पर्यटकों के साथ होता है तथ्य यह है कि एम 1 के पास दो दिशाएं एम 1 ए और एम 1 बी हैं दोनों मार्ग एनीकैपी से शुरू होते हैं और अकसरय पास जाते हैं। लैंडिंग करते समय, आपको ट्रेन पर चलने की निगरानी करना चाहिए। अगर आपको हवाई अड्डे की आवश्यकता है, तो आपको एम 1 ए की आवश्यकता है किरजली में एक और शाखाएं समाप्त होती हैं लाल शाखा अपेक्षाकृत हाल ही में रखी गई है, और इसलिए इसमें सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए सभी बुनियादी ढांचे हैं। यह इस्तांबुल के उत्तरी जिलों के साथ केंद्र को जोड़ता है

अन्य लाइनें

इस्तांबुल मेट्रो, जिसमें की योजना दोनों में उपलब्ध हैकागज, और एक इंटरैक्टिव रूप में, शहर के चारों ओर परिवहन का सबसे सुविधाजनक साधन बनी हुई है। पर्यटकों को भूमिगत स्टेशनों में खो जाने से डरो नहीं होना चाहिए। आपको केवल जानने की जरूरत है एक पारगमन यात्री जो स्थलों को जल्दी से देखना चाहता है, और फिर हवाईअड्डे, रेलवे स्टेशन या मुख्य घाट पर पहुंचाना चाहता है, इसलिए यह वह जगह है जहां दो लाइनें हैं (एम 1 और एम 2) और फ़निक्युलर अन्य तीन शाखाएं रिमोट स्लीपिंग क्षेत्रों के साथ शहर के केंद्र से जुड़ती हैं।