एक आग का विमान इतिहास और आधुनिकता

बड़े पैमाने पर आग, दोनों प्राकृतिक औरमानववंशीय उत्पत्ति, देश के वन संसाधनों, वनस्पतियों और जीवों के लिए एक गंभीर खतरा है, सामान्य रूप से पारिस्थितिकी, और अक्सर मानव सुरक्षा के लिए तत्काल खतरा पैदा करते हैं। अग्नि विमानन का मुख्य कार्य समय-समय पर पता लगाने, स्थानीयकरण और बड़े क्षेत्रों में आग के तेजी से उन्मूलन है।

विंग सेनानी शुरुआत

आग को बेअसर करने के लिए पहली टेस्ट उड़ानें1 9 32 की गर्मियों में, यू-2 बायप्लेन शटुरा वानिकी, मॉस्को क्षेत्र में बनाया गया था। बम एक विशेष रासायनिक संरचना के साथ आग पर गिरा दिया गया। इसके अलावा, पहले अग्निशमन विमान 200 लीटर टैंक से सुसज्जित था, जिसमें से एक विशेष समाधान छिड़का गया था, जिससे आग फैलाने से रोकने में बाधा पट्टी पैदा हुई थी। परिणाम असंतोषजनक थे, लेकिन विमानन अग्निशमन प्रौद्योगिकी के विकास के मुख्य दिशा निर्धारित किए गए थे।

सोवियत संघ के फायर एविएशन

आधे से ज्यादा सदी के लिए सक्रिय रूप से शोषण किया गया हैअग्नि स्थिति की निगरानी, ​​लोगों की डिलीवरी और कार्गो बहुआयामी विमान एएन -2 की विभिन्न संशोधनों 1 9 64 में, एक विशेष मॉडल विकसित किया गया था - अग्निशमन विमान एएन -2 पी टैंकों में आग के लिए 1240 लीटर पानी का समाधान देने में सक्षम था।

80 के दशक के अंत में वन फायर स्क्वाड्रनविमानों से भरे हुए एंटोनोव डिज़ाइन ब्यूरो, जो 2 टन की क्षमता वाले बाहरी जल-भरने वाले उपकरणों से लैस हैं। एएन -26 पी में ऐसे दो टैंक, एएन -32 पी-चार थे। विमान एएन -32 पी फेयरकिल्ले विशेष रूप से क्रिमिया (1993) और पुर्तगाल (1 99 4) में आग के उन्मूलन में खुद को प्रतिष्ठित कर रहे थे।

सोवियत संघ के पतन और 1994 में रूस के आपात मंत्रालय के एक एयरमोबाइल समूह का गठन करने के बाद, एक और फायरप्लेन आईएल -76TD परिचालन शुरू हुआ।

विशालकाय समय

बड़े क्षेत्रों पर आग को खत्म करने के लिए, ID-76TD दो वीएपी (आउटगोइंग एविएशन वादन) से सुसज्जित है जिसमें कुल क्षमता 42 मीटर³। आपातकालीन उपायों के मंत्रालय के एविएशन पार्क में ऐसे पांच वाहनों को मिला। अमर क्षेत्र और प्रामेरी में खाबरोवस्क क्षेत्र और ट्रांसबाइकलिया में सखालिन पर सामूहिक आग से निपटने के लिए सामरिक वाटर बमबारी का इस्तेमाल बार-बार किया गया है।

लड़ाकू शोषण अस्पष्ट दिखायापरिणाम है। तकनीकी विशेषताओं और डिजाइन विकास की विशिष्टता के अनुसार, वीएपी -2 समय के सभी मौजूदा अनुरूपताओं से काफी बेहतर था- अग्नि विमान 50 मीटर की ऊंचाई से केवल 4 सेकंड में बड़े पैमाने पर पानी का निर्वहन कर सकता है। लेकिन कारों के इस वर्ग के लिए आवश्यक रनवे की लंबाई वाली एयरफ़ील्ड की काफी दूरी, ईंधन और पानी के साथ ईंधन भरने के लिए बुनियादी ढांचे की कमी ने काम की दक्षता को कम कर दिया।

एम्फ़ीबियन विमान

घरेलू के विकास में महत्वपूर्ण योगदानफायर एयरवेज ने टागॉनोग एविएशन कॉम्प्लेक्स के विशेषज्ञों को बनाया। Beriev। 1 99 6 में पहली बार आग से लड़ने वाली एम्फीबियान बी -12 पी -200 का परीक्षण किया गया।

मशीन के ढेर में 6 मीटर के दो टैंक चढ़े गए हैं³, आत्मनिहित पत्रक के साथ दो भागों में विभाजित। बोर्ड पर्यावरण के निगरानी के लिए एक निगरानी और माप प्रणाली से सुसज्जित है, पानी के लक्षित डिस्चार्ज के लिए उपकरण। आग का पानी पानी कैसे उठाता है? दो विकल्प हैं पहले सभी विमानों के लिए उपलब्ध है - हवाई अड्डे पर ईंधन भरने। अच्छी तकनीकी सहायता के साथ बी -12 पी आधे घंटे के भीतर फिर से भरना होगा। दूसरी तरफ - पानी की सतह पर ग्लाइडिंग के मोड में - टैंक को पानी से भरकर केवल उभयचर भरें। बी -12 पी पर इस प्रक्रिया में 14-16 सेकंड लगेगा।

2012 के बाद से, आग से लड़ने औरबहुक्रियाशील बी-200ES ग्लाइडिंग पर ईंधन भरने का समय कम होकर 12 सेकंड तक हो गया। पानी की एक वॉली डिस्चार्ज एक सेकंड से कम लेता है 300 टन पानी के ऊपर आग के केंद्र के लिए वितरित करने के लिए पूरी तरह से ईंधन टैंक पूरी तरह से उभरा है।

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