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आधुनिक जेट विमान पहला जेट विमान

आधुनिक युवक, और यहां तक ​​कि नागरिकों के परिपक्व,यह समझना मुश्किल है कि इन फैंसी कारों को किस तरह का उत्साह है, जो उस समय शानदार लग रहा था रजत की बूंदें, उनके पीछे नीला आकाश में तेजी से विदारक, जल्दी अर्धशतके के युवा लोगों की कल्पना को उत्साहित करती है एक व्यापक उलटा ट्रैक इंजन के प्रकार के बारे में कोई संदेह नहीं छोड़ता है। आज, यूएसएसआर के एक जेट विमान खरीदने के प्रस्ताव के साथ, वार थंडर जैसे कंप्यूटर गेम केवल घरेलू विमानन के विकास के इस चरण का कुछ विचार देते हैं। लेकिन यह सब पहले शुरू हुआ।

जेट

"प्रतिक्रियाशील" क्या मतलब है

इस प्रकार के नाम के बारे में उचित सवाल उठता हैविमान। अंग्रेजी में यह संक्षिप्त लगता है: जेट रूसी परिभाषा किसी प्रकार की प्रतिक्रिया के अस्तित्व पर संकेत करती है जाहिर है, यह ईंधन के ऑक्सीकरण के बारे में नहीं है - यह परंपरागत कार्बोरेटर इंजन में मौजूद है जेट विमान के संचालन के सिद्धांत एक रॉकेट के समान हैं। निकाले गए गैस जेट के बल में भौतिक शरीर की प्रतिक्रिया को एक विपरीत दिशा निर्देश त्वरण देने में व्यक्त किया गया है। सभी बाकी - पहले से ही बारीकियां, जिसमें सिस्टम के विभिन्न तकनीकी पैरामीटर शामिल हैं, जैसे कि वायुगतिकीय गुण, योजना, पंख प्रोफ़ाइल, इंजन प्रकार। यहां विकल्प संभव हैं, जिनके काम करने की प्रक्रिया में इंजीनियरिंग ब्यूरो आए, अक्सर एक जैसे तकनीकी समाधान ढूंढ रहे थे, स्वतंत्र रूप से एक दूसरे के।

में विमानन से अलग रॉकेट अनुसंधानयह पहलू मुश्किल है पाउडर त्वरक के क्षेत्र में, ले-ऑफ और आफ्टरबर्नर की लंबाई को कम करने के लिए निर्धारित किया गया था, यह युद्ध युद्ध से पहले भी किया गया था। इसके अलावा, 1 9 10 में कोंडा हवाई जहाज पर एक कंप्रेसर इंजन (असफल) स्थापित करने का प्रयास ने आविष्कारक हेनरी कोआंडे को रोमानियाई प्राथमिकता के बारे में जोर देने की अनुमति दी। यह सच है, यह डिजाइन शुरूआत में निष्क्रिय था, जिसे पहले टेस्ट से पुष्ट किया गया था, जिसके दौरान विमान जला दिया गया था।

पहला कदम

संचालन करने में सक्षम पहला जेट विमानलंबे समय तक हवा, बाद में दिखाई दी जर्मनी पायनियर बन गए, हालांकि अन्य देशों के वैज्ञानिक - संयुक्त राज्य अमेरिका, इटली, ब्रिटेन और जापान, उस समय तकनीकी रूप से पिछड़े, कुछ सफलताओं को हासिल किया। ये नमूने वास्तव में, पारंपरिक सेनानियों और हमलावरों के ग्लाइडर्स थे, जिस पर नए प्रकार के इंजन स्थापित हुए, प्रणोदक की कमी थी, जिससे आश्चर्य और अविश्वास पैदा हुआ। सोवियत संघ में, इंजीनियरों ने भी इस समस्या से निपटाया, लेकिन ऐसा सक्रिय रूप से नहीं, साबित और विश्वसनीय स्क्रू प्रौद्योगिकी पर ध्यान केंद्रित किया। फिर भी, ए.ए. ल्युलका के डिजाइन के एक टर्बोजेट इंजन से सुसज्जित बीआई -1 विमान का प्रतिक्रियाशील मॉडल युद्ध से ठीक पहले परीक्षण किया गया था। डिवाइस बहुत ही अविश्वसनीय था, ऑक्सीडिजर के रूप में उपयोग नाइट्रिक एसिड, ईंधन टैंक खा रहा था, अन्य समस्याएं थीं, लेकिन पहला कदम हमेशा मुश्किल होता है।

पहला जेट विमान

हिटलर का "स्टर्मेफ़ोगेल"

फ़्यूहरर के दिमाग की अजीब बातों के कारण, जिन्होंने आशा व्यक्त की थीद्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के बाद जर्मनी में "रीच के दुश्मन" (जिसने उन्होंने दुनिया के बाकी हिस्सों के देशों को स्थान दिया) को कुचलने के लिए, जेट विमानों सहित विभिन्न प्रकार के "चमत्कार हथियार" के निर्माण पर काम शुरू किया। इस गतिविधि के सभी क्षेत्रों में असफल रहे थे। सफल परियोजनाओं के लिए यह संभव है कि वह «मेसर्सममिट -262» (वह «स्टरमफोगेल» है) - दुनिया का पहला जेट विमान, क्रमशः उत्पादन किया। डिवाइस दो टर्बोजेट इंजन से सुसज्जित था, धनुष में रडार, ध्वनि की गति (900 किमी / प्रति घंटा) के करीब गति विकसित की और सहयोगी दलों के उच्च ऊंचाई बी -17 (फ्लाइंग फोर्टेंसेस) से निपटने में काफी प्रभावी साबित हुई। नई तकनीक की असाधारण संभावनाओं में एडॉल्फ हिटलर की कट्टरपंथी धारणा, हालांकि, विरोधाभासी रूप से मी -262 की लड़ाई की जीवनी में एक बुरी भूमिका निभाई। एक लड़ाकू के रूप में तैयार किया गया, वह, "ऊपर" से निर्देशों पर, एक बमवर्षक में परिवर्तित हो गया, और इस संशोधन में उन्होंने खुद को पूरी तरह से नहीं दिखाया।

जेट ऑपरेटिंग सिद्धांत

"Arado"

एक जेट विमान के सिद्धांत में इस्तेमाल किया गया था1 9 44 के मध्य में बमवर्षक "अराडो -234" (फिर जर्मनी द्वारा) के डिजाइन के लिए। उन्होंने अपनी असाधारण मुकाबला क्षमताओं को प्रदर्शित करने में कामयाब रहे, जो चेर्बोर्ग के बंदरगाह के आस-पास के सहयोगियों की स्थिति पर हमला कर रहा था। 740 किमी / घंटा की रफ्तार और एक दस किलोमीटर की छत ने इस लक्ष्य को मारने के लिए एंटीआइक्रिकेट तोपखाने की संभावना नहीं दी, और अमेरिकी और ब्रिटिश लड़ाकू विमानों को बस इसके साथ पकड़ नहीं सका। बमबारी के अतिरिक्त (स्पष्ट कारणों के लिए बहुत गलत), अराडो ने हवाई फोटोग्राफी बनाई। लीज के ऊपर एक सदमे हथियार के रूप में इसे इस्तेमाल करने का दूसरा अनुभव था। जर्मनी को नुकसान नहीं पहुंचा, और अगर फासीवादी जर्मनी के संसाधन अधिक थे, और उद्योग में एआर -234 की 36 से अधिक प्रतियां उत्पन्न हो सकती हैं, तो हिटलर विरोधी गठबंधन के देशों को तंग होना होगा।

"U-287"

जर्मन उपलब्धियों के अनुकूल के हाथों में गिर गयानाज़िज़्म की हार के बाद द्वितीय विश्व युद्ध पश्चिमी देशों ने शत्रुता के अंतिम चरण के दौरान यूएसएसआर के साथ आने वाले टकराव के लिए पहले से ही तैयारी शुरू कर दी है। काउंटर-उपायों को स्टालिन नेतृत्व द्वारा लिया गया था। यह दोनों पक्षों को स्पष्ट था कि अगले युद्ध में, यदि ऐसा होता है, जेट विमानों से लड़ेंगे उस समय, यूएसएसआर पर अभी तक परमाणु हमले की क्षमता नहीं थी, केवल परमाणु बम के उत्पादन के लिए एक तकनीक बनाने के लिए काम किया जा रहा था। लेकिन अमेरिकियों ने कब्जा जंकर्स -287 में बहुत दिलचस्पी ली थी, जिसमें अद्वितीय उड़ान डेटा था (मुकाबला लोड 4000 किलो, सीमा 1500 किमी, छत 5000 मीटर, गति 860 किमी / घंटे)। चार इंजन, नकारात्मक स्वीप (भविष्य के "अदृश्य" के प्रोटोटाइप) ने एक परमाणु वाहक के रूप में विमान का उपयोग करने की अनुमति दी।

जेट सिद्धांत

युद्ध के बाद पहली बार

जेट विमान ने इसमें एक निर्णायक भूमिका निभाईइसलिए, द्वितीय विश्व युद्ध के समय, सोवियत उत्पादन क्षमता के थोक डिजाइनों में सुधार लाने और परंपरागत पेंच सेनानियों, जमीन के हमले के विमानों और हमलेवरों के उत्पादन में वृद्धि के प्रयासों पर ध्यान केंद्रित किया। परमाणु आरोपों के भावी वाहक का सवाल मुश्किल था, और इसका संचालन औपचारिक रूप से हल किया गया, अमेरिकी बोइंग बी -29 (ट्यू -4) की प्रतिलिपि बना रहा, लेकिन मुख्य लक्ष्य संभव आक्रामकता का विरोध रहा। इसके लिए, सबसे पहले, सेनानियों की आवश्यकता थी - उच्च ऊंचाई, गतिशील और, ज़ाहिर है, हाई स्पीड वाले विमानन प्रौद्योगिकी की एक नई दिशा का विकास डिजाइनर ए एस याकोवलेव के केंद्रीय समिति (शरद ऋतु 1 9 45) को मिलाकर किया जा सकता है, जिसने एक निश्चित समझ पाया। ट्रॉफी जर्मन टेक्नोलॉजी पार्टी के नेतृत्व के एक साधारण अध्ययन ने अपर्याप्त उपाय महसूस किया देश को आधुनिक सोवियत जेट विमान की जरूरत नहीं है, बल्कि अवर स्तर पर, लेकिन विश्व स्तर से बेहतर है। 1 9 46 में अक्टूबर (टशिनो) की सालगिरह के सम्मान में परेड में लोगों और विदेशी अतिथियों को दिखाया जाना था।

सोवियत जेट्स

अस्थाई याक और मिग

दिखा रहा था कि क्या था, लेकिन यह काम नहीं कर रहा था: मौसम एक कोहरे लाया नए विमान का प्रदर्शन मई दिवस तक ले जाया गया था। पहले सोवियत जेट विमानों को 15 श्रृंखला में उत्पादित किया गया था, जिन्हें मिकोयण और गुरेविच (मिग -9) और याकोवेल (याक -15) ने विकसित किया था। दोनों नमूनों को एक संशोधित योजना द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जिसमें पूंछ का हिस्सा नलिका द्वारा निर्मित जेट धाराओं से नीचे से धोया जाता है। स्वाभाविक रूप से, अतिरंजित होने से बचाने के लिए, त्वचा के इन हिस्सों में आग रोक धातु से बना एक विशेष परत के साथ कवर किया गया था। दोनों विमान बड़े पैमाने पर, इंजनों और उद्देश्यों की संख्या में अलग थे, लेकिन पूरे पर वे देर से चालीसवें दशक के सोवियत विमान निर्माण स्कूल की स्थिति से संबंधित थे। उनका मुख्य उद्देश्य एक नए प्रकार के बिजली संयंत्र पर स्विच करना था, लेकिन इसके अतिरिक्त, अन्य महत्वपूर्ण कार्यों को पूरा किया गया: फ्लाइट क्रू प्रशिक्षण और तकनीकी मुद्दों का काम करना। इन जेट विमानों, उनके रिलीज (सैकड़ों टुकड़ों) के बड़े संस्करणों के बावजूद अस्थायी रूप से और बहुत निकट भविष्य में प्रतिस्थापित करने के विषय में, और अधिक उन्नत डिज़ाइन के तुरंत बाद विचार किया गया था। और जल्द ही यह क्षण आया।

पंद्रहवां

यह विमान एक किंवदंती बन गया। यह श्रृंखला में शांत समय के लिए अभूतपूर्व बनाया गया था, दोनों युद्ध में और एक जोड़ा प्रशिक्षण संस्करण में। मिग 15 के डिजाइन में कई क्रांतिकारी तकनीकी समाधान के लिए इस्तेमाल किया, एक विश्वसनीय पायलट बचाव प्रणाली (गुलेल) बनाने के लिए पहला प्रयास है, यह एक शक्तिशाली तोप आयुध से लैस थी। जेट गति, एक छोटी सी है, लेकिन बहुत प्रभावी है, उसे सक्षम कोरिया, जहां युद्ध शीघ्र ही एक नई इंटरसेप्टर के उद्भव के बाद भड़का के आसमान में भारी सामरिक बमवर्षकों के armadas को हराने के लिए। एक समान योजना के अनुसार मिग का एक एनालॉग अमेरिकी "सब्रे" था। लड़ाई के दौरान, तकनीक दुश्मन के हाथों में गिर गई। सोवियत विमान ने एक उत्तरी कोरियाई पायलट चुरा लिया, जो एक विशाल नकद इनाम के द्वारा लुभाया गया था। गद्देदार "अमेरिकी" को पानी से निकाला जाना और यूएसएसआर को सौंप दिया गया। सबसे सफल डिजाइन निर्णयों को अपनाने के साथ आपसी "अनुभव का आदान-प्रदान" किया गया था।

जेट विमान

यात्री प्रतिक्रियाशील

जेट विमान की गति इसकी मुख्य हैगरिमा, और यह न केवल हमलावरों और सेनानियों के लिए लागू होता है पहले से ही किलों के अंत में, एक अंतर्राष्ट्रीय जेट कामेडा लाइनर द्वारा शुरू किया गया था, जो ब्रिटेन में बनाया गया था। यह विशेष रूप से लोगों के परिवहन के लिए बनाया गया था, आरामदायक और तेज था, लेकिन, दुर्भाग्य से, विश्वसनीय नहीं था: दो वर्षों के भीतर, सात आपदाएं हुईं। लेकिन उच्च गति वाले यात्री परिवहन के क्षेत्र में प्रगति पहले ही बंद कर दी गई है। यूएसएसआर में मध्य अर्द्धशतक में ट्यू -16 बॉम्बर के कनवर्ज़न संस्करण में ट्यू -104 के प्रसिद्ध दिग्गज दिखाई दिए। नई विमान टेक्नोलॉजी के साथ हुई कई उड़ान घटनाओं के बावजूद जेट विमानों ने एयरलाइनों पर तेजी से कब्जा कर लिया धीरे-धीरे संभावित लाइनर का चेहरा और यह कैसे होना चाहिए, इसका विचार तैयार किया। प्रोपेलर (स्क्रू प्रोपेलर) का प्रयोग डिजाइनरों द्वारा कम और कम उपयोग में किया गया था।

जेट मॉडल

सेनानियों की पीढ़ियों: पहली, दूसरी ...

व्यावहारिक रूप से किसी भी तकनीक के रूप में, प्रतिक्रियाशीलइंटरसेप्टर पीढ़ी द्वारा वर्गीकृत कर रहे हैं। कुल मिलाकर, वर्तमान में पांच हैं, और वे न केवल मॉडल के रिलीज के वर्षों में बल्कि डिजाइन सुविधाओं में भी भिन्न हैं। पहले नमूने मूल रूप से शास्त्रीय वायुगतिकी के क्षेत्र में उपलब्धियों के आधार बाहर बढ़ने की बात थी की अवधारणा (दूसरे शब्दों में, इंजन का एक प्रकार है उन दोनों के बीच मुख्य अंतर यह था), दूसरी पीढ़ी (बह विंग, धड़ की एक पूरी तरह से अलग आकार और इतने पर।) आवश्यक सुविधाओं में पदभार संभाल लिया पचास के दशक में हैं, यह महसूस किया गया है कि हवा लड़ाई है maneuverable चरित्र पहनने कभी नहीं होगा, लेकिन समय इस राय के भ्रम से पता चला है।

सोवियत संघ के जेट विमानों

... और तीसरे से पांचवें तक

स्काईहोक्स के बीच साठ के दशक के "कुत्ते डंप""फैंटम" और वियतनाम और मध्य पूर्व से अधिक आसमान में MiGs, आगे के विकास के पाठ्यक्रम का संकेत दिया है दूसरी पीढ़ी के जेट इंटरसेप्टर के आगमन अंकन। चर ज्यामिति विंग, कई ध्वनि वेग exceedance मिसाइलों की क्षमता और तीसरी पीढ़ी का एक शक्तिशाली स्टील हवाई जहाज सुविधाओं के साथ संयोजन में। वर्तमान में, पार्क तकनीकी रूप से उन्नत देशों के अधिकांश के वायु सेना बेस कार है, जो आगे के विकास का एक उत्पाद बन गया की चौथी पीढ़ी का गठन। पर हथियारों अधिक परिपूर्ण उच्च गति, गतिशीलता, कम दृश्यता और ईडब्ल्यू साधन के संयोजन नमूने आ गए हैं। पांचवें की इस पीढ़ी।

दो सर्किट इंजन

बाहरी और आज जेट विमानों का पहलानमूने उनके बहुमत में अनियंत्रित नहीं दिखते। इनमें से बहुत से लोगों का विचार काफी आधुनिक है, और तकनीकी विशेषताओं (जैसे छत और गति) आधुनिक लोगों से कम, पहली नज़र में बहुत अलग नहीं हैं। हालांकि, इन मशीनों के टीटीएक्स पर करीब से देखने के साथ, यह स्पष्ट हो जाता है कि हाल के दशकों में दो मुख्य दिशाओं में एक गुणात्मक सफलता हुई है। सबसे पहले, एक चर गति वाले वेक्टर की धारणा दिखाई देती है, जिससे तेज और अप्रत्याशित पैंतरे की संभावना पैदा हो सकती है। दूसरे, युद्ध विमान आज बहुत अधिक समय तक हवा में रहने और लंबी दूरी की यात्रा करने में सक्षम हैं। यह कारक कम ईंधन की खपत के कारण होता है, अर्थात् अर्थव्यवस्था। यह तकनीकी भाषा में, दो सर्किट योजना (दो-सर्किट की कम डिग्री) को लागू करने के द्वारा प्राप्त किया जाता है। यह कला में कुशल लोगों के लिए जाना जाता है कि यह दहन प्रौद्योगिकी अधिक पूर्ण दहन प्रदान करती है।

जेट गति

आधुनिक जेट विमान के अन्य लक्षण

उनमें से कई हैं आधुनिक नागरिक विमानों को कम इंजन शोर, बढ़ते आराम और उड़ान में उच्च स्थिरता की विशेषता है। आम तौर पर वे व्यापक-शरीर (बहु-डेक सहित) हैं। छोटे रडार दृश्यता और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्राप्त करने के लिए सैन्य विमान के नमूने साधन (सक्रिय और निष्क्रिय) से लैस हैं एक मायने में, रक्षा और वाणिज्यिक मॉडल की आवश्यकताओं को ओवरलैप करते हैं। विभिन्न प्रकार के विमानों के लिए सभी प्रकार के विमानों के लिए दक्षता की आवश्यकता होती है: एक मामले में, मुनाफे में वृद्धि करने के लिए, दूसरे में- मुकाबला का दायरा विस्तार करने के लिए और आपको आज जितना संभव हो उतना कम शोर बनाने की जरूरत है, नागरिक और सैन्य दोनों।

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