स्कूटर "होंडा डीओ 27" (होंडा डीओ 27): फोटो, फीचर्स और समीक्षाएं।

जापानी स्कूटर "होंडा डीओ 27" को 1988 में बनाया गया थासाल। सतत उत्पादन के अड़ती वर्ष के लिए, लघु वाहनों की छः पीढ़ियों को बदल दिया गया है। मोपेड "होंडा डीओ 27" को ड्राइवर के लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि उसके इंजन की कामकाजी मात्रा पचास घन सेंटीमीटर से कम है लेकिन स्कूटर के चलने वाले मापदंड एक हल्के मोटरसाइकिल से नीच नहीं होते हैं। बाकी में, मोपेड भी अपने बड़े भाई, एक छोटी सी कक्षा बाइक के डेटा को दोहराता है। लाइटिंग इंजीनियरिंग "डीओओ -7" शक्तिशाली है, हैल्पेंस और तीन प्रकार के कार्य: हल्के दूर, पास और दिशात्मक। लघु स्कूटर का नियंत्रण काफी "वयस्क" परिदृश्य के अनुसार किया जाता है ब्रेकिंग सिस्टम भरोसेमंद है, निलंबन संरचनात्मक रूप से परिपूर्ण है, इसलिए उनके संतुलित चलने वाले इंजन के लिए नरम और नीरव है।

उत्पादन शुरू

मॉडल "होंडा डीओ 27" प्रतिनिधि हैडीओ श्रृंखला के स्कूटर की दूसरी पीढ़ी और बाद के संशोधनों के लिए बुनियादी मूलभूत संस्करण हालांकि, चार साल तक, 1 9 88 से 1 99 2 तक, मॉडेड एएफ -18 / 25 का उत्पादन किया गया था, जो महानगर की तंग हालत में एक कॉम्पैक्ट वाहन बनाने की पूरी परियोजना की शुरुआत थी। और यद्यपि होंडा चिंता के डिजाइनरों का उद्देश्य शहर के लिए एक आर्थिक स्कूटर था, बाद में यह पता चला कि राजमार्ग और देश की सड़कों पर लंबी दूरी की यात्रा करने के लिए, उस पर यात्रा करना संभव है।

पहले स्कूटर होंडा डीओ 18 में असेंबली लाइन से उतरेजनवरी 1 99 8 मॉडल तुरंत लोकप्रिय हो गया, और यह काफी हकदार था, जैसा कि थोड़ा सा फ्यूचरिस्टिक डिजाइन अच्छा ड्राइविंग गुणों के साथ मिलकर खरीदारों को आकर्षित करता था। मोपेड आधुनिक देखा, लेआउट आरामदायक था, और इंजन विफल कभी नहीं डिमांड उच्च था, और निर्माता को पहली बार रिलीज में वृद्धि करना पड़ा। यूरोपीय डीलरों ने "Dio-18" की बड़ी मात्रा में आदेश देना शुरू किया, और स्कूटर विधानसभा लाइन से एशिया तक भेजे गए, और वहां से पश्चिमी यूरोप तक।

सबसे पहले, यहां तक ​​कि कुछ कठिनाइयाँ भी उठींनिर्यात के साथ, जैसा कि जापानी बाजार को हर रोज़ ड्राइविंग के लिए किफायती मोपेडों की ज़रूरत होती थी। उत्पादन राइजिंग सन के देश के उपभोक्ताओं को पुन: पेश किया जाना था, और मॉडल के उत्पादन में वृद्धि के साथ, यह पहले से ही यूरोपीय देशों को निर्यात करना शुरू कर रहा है ताइवान में उत्पादन का हिस्सा रखने के बाद, मोपेड का उत्पादन तेजी से बढ़ता है, और उनका घाटा धीरे-धीरे गायब हो जाता है।

उत्पादन के दौरान प्रयोग

पहले मॉडल पर, उत्पादन के दौरान, इसका परीक्षण किया गया थाविभिन्न प्रकार के ब्रेक शुरू में, ड्रम मोपेड पर स्थापित किया गया था, तो पहियों डिस्क ब्रेक से लैस थे, जो अधिक आधुनिक लग रहे थे। उसी समय, डीआईओ-एसपी का एक संस्करण बनाया गया था, जिसे छोटी सी श्रृंखला में बनाया गया था। ये मोपेड बुनियादी एएफ -18 से एक निराला चमकदार संयोजन रंग और साधन पैनल के मूलभूत रूप से अलग डिजाइन से अलग थे। 1 99 2 में पहली पीढ़ी के मॉडल का उत्पादन बंद कर दिया गया था।

वायुसेना -7 सुपर डीओ

"होंडा डीओ 27", जिस पर एक तस्वीर पोस्ट की गई हैपृष्ठ, अप्रचलित AF-18 के बाद क्रमशः जारी किया गया और इसके आधार पर सख्ती से बोलते हुए, मॉडल एएफ -27 पिछले स्कूटर का एक गहरा आराम था, जबकि डिजाइन और इंजन की सभी विशेषताओं को सुरक्षित रखा। मोटर AF-18E अपग्रेड नहीं किया। बिजली और अन्य मापदंडों के मामले में नए "बीस-सातवें" मॉडल की आवश्यकताओं के साथ पूरी तरह से इंजन का अनुपालन किया गया इंजन

"होंडा डीओ 27" और पिछले एक के बीच मुख्य अंतरमॉडल आयाम बढ़ाए गए थे। स्कूटर पर नए विकास के पहिये के नीचे एक छोटा सा ट्रंक दिखाई दिया, साथ ही साथ उपकरण पैनल के एक संशोधित डिजाइन, यह काफी विस्तारित किया गया और कई नियंत्रण दीपक जोड़ा गया।

होंडा डीओ 27 के उत्पादन के दौरान, मोपेड के तीन संशोधनों को अतिरिक्त रूप से बनाया गया था, जिसे मूल संस्करण के साथ समानांतर में विकसित किया गया था:

• एएफ -27 एसआर - फ्रंट डिस्क, पीछे ड्रम ब्रेक और काम करने वाले वॉल्यूम को बदले बिना मजबूर इंजन के साथ, लेकिन बढ़ती शक्ति के साथ।
• एएफ -27 जेएक्स स्पोर्टनेस फीचर्स के साथ एक संशोधन है, जिसमें व्यास के फ्रंट डिस्क ब्रेक, एक एकीकृत ब्रेक लाइट और एक नया सिलेंसर वाला एक पिछला स्पूइलर है।
• एएफ -27 एक्सआर बाजा - एक स्पष्ट के साथ संशोधनस्पोर्टनेस और एंडुरो स्टाइल फीचर्स, डिस्क फ्रंट ब्रेक, होंडा एक्सआर 250 बाजा मोटरसाइकिल और संबंधित ऑप्टिक्स, एक उपकरण पैनल और विंडशील्ड सुरक्षा से एक रडर बार।

नया संस्करण

बाद में, स्कूटर का एक और संशोधन बनाया गया थाइलेक्ट्रिक इंजन और क्षारीय बैटरी के साथ "होंडा डायो 27", जो गैस टैंक के स्थान पर स्थापित किए गए थे। घर पर घर के आउटलेट से बैटरी चार्ज की गई थी। इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ मोपेड केवल जापानी उपभोक्ता के लिए बनाया गया था और निर्यात नहीं किया गया था।

सुरक्षा

1 99 3 में, एक मोपेड विरोधी चोरी से लैस थाप्रणाली, जो एक विशेष शटर था, जो इग्निशन लॉक बंद कर देता है। अपहरण की संख्या तेजी से कम हो गई थी, क्योंकि एक विशेष उपकरण के बिना सुरक्षा को खोलना असंभव था। पर्दे को डैशबोर्ड पर इलेक्ट्रॉनिक डिजिटल कोड के एक सेट के बाद खोला गया था, जो केवल स्कूटर के मालिक को पता था। इस एंटी-चोरी डिवाइस की प्रभावशीलता स्पष्ट थी। इसकी एकमात्र कमी यह थी कि अगर इलेक्ट्रॉनिक कोड भूल गया था, तो इग्निशन लॉक खोलना संभव नहीं था, इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियरों को फोन करना और पूरे सिस्टम को बंद करना आवश्यक था।

"होंडा डीओ 27", विनिर्देश

कुल मिलाकर और वजन मापदंडों:

• स्कूटर की लंबाई - 1675 मिमी;
• रडार लाइन के साथ ऊंचाई - 995 मिमी;
• चौड़ाई - 630 मिमी;
• गैसोलीन टैंक की क्षमता - 5 लीटर;
• भारोत्तोलन क्षमता - 150 किलो;
• अनलोड किए गए मोपेड का वजन 69 किलो है;
• प्रत्येक 100 किलोमीटर के लिए ईंधन की खपत 1.85 लीटर है;
• अधिकतम गति 60 किमी / घंटा है।

इंजन

होंडा डीओओ 27 इंजन विश्वसनीय, मुसीबत मुक्त हैइकाई, जिसके लिए मोपेड इतनी लोकप्रिय और दुनिया भर में मांग में आया। लघु इंजन को किसी भी रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है और स्थिर संचालन के लिए इसे केवल उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन की आवश्यकता होती है जो गैसोलीन और तेल के सही अनुपात में मिश्रित होती है।

उत्पाद विनिर्देश:

• ब्रांड - AF34E;
• चक्रों की संख्या - 2;
• शीतलन - प्राकृतिक वायुमंडलीय;
• सिलेंडर की कामकाजी मात्रा 49.9 घन सेमी है;
• पिस्टन का स्ट्रोक - 3 9, 3 मिमी;
• सिलेंडर का व्यास - 40 मिमी;
• शुरू करें - एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर या किक स्टार्ट;
• अधिकतम शक्ति 7,0 एल है। एक। 6500 आरपीएम पर;
• ट्रांसमिशन - हैंडलबार्स पर स्विच के साथ तीन-स्पीड वेरिएटर गियरबॉक्स।

हवाई जहाज़ के पहिये

स्कूटर "होंडा डीओ 27" आसानी से अलग हैस्विचिंग गति, झटके के बिना आगे बढ़ना, तेजी से गति प्राप्त करना और मुलायम कुशनिंग है। और इसकी सभ्य वाहक क्षमता आपको एक साथ ड्राइव करने की अनुमति देती है। होंडा डायो 27 मॉडल, जिनकी विशेषताओं मोपेड के उद्देश्य से पूरी तरह से मेल खाती है, का उपयोग विभिन्न तरीकों से किया जा सकता है - यात्रा से लेकर प्रकृति तक, शहर के चारों ओर पिज्जा डिलीवरी तक।

स्कूटर चेसिस पैरामीटर:

• सामने निलंबन - पार्श्व सदमे अवशोषक लीवर प्रकार के साथ दूरबीन कांटा;
• पीछे निलंबन - हिंग-पेंडुलम, शॉर्ट-स्ट्रोक, एक वसंत-हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक के साथ;
• फ्रंट ब्रेक - एकल पिस्टन कैलिपर के साथ डिस्क;
• पीछे ब्रेक - ड्रम प्रकार;
• पहियों, आकार 3,00х10 है "।

ग्राहक की राय

स्कूटर के मालिक इसके रचनात्मक नोट करते हैंविश्वसनीयता, ऑपरेशन में सार्थकता, इंजन के मुसीबत मुक्त संचालन। "होंडा डायो 27", जिनकी समीक्षा सकारात्मक बहुमत में है, की एक अच्छी निष्क्रियता है और ड्राइव कर सकते हैं जहां एक शक्तिशाली मोटरसाइकिल फंस गई है। लेकिन सबसे पहले, मालिकों की सकारात्मक प्रतिक्रिया "डीओओ -27" की अभूतपूर्व अर्थव्यवस्था से संबंधित है, कार हर सौ किलोमीटर के माइलेज के लिए आधा लीटर गैसोलीन खर्च करती है। और अधिकतम प्रवाह के करीब गति पर ड्राइविंग करते समय ऐसा प्रवाह नोट किया जाता है।