डॉज WC51 एक अमेरिकी सेना ऑफ सड़क वाहन है

डॉज डब्ल्यूसी51 एक ठेठ प्रतिनिधि हैअमेरिका में द्वितीय विश्व युद्ध के सैन्य परिवहन। मशीन में उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता, उच्च विश्वसनीयता और डिज़ाइन है। इस कार के लिए अधिक प्रसिद्ध है - "डॉज थ्री क्वार्टर"। यह नाम जीप को एक टन (750 किग्रा) के तीन चौथाई की ले जाने की क्षमता के कारण दिया गया था।

मशीन का आधार पतला फ्रंट फ्रेम हैस्पैर प्रकार। कार खुली है, बाल्टी सीट से लैस है। हेडलाइट्स और रेडिएटर धातु स्ट्रिप्स द्वारा संरक्षित हैं। विंडस्क्रीन को हुड पर फेंक दिया जाता है, जो बदले में दाईं ओर खुलता है और अनुदैर्ध्य धुरी के साथ छोड़ दिया जाता है। इस कार के लिए ईंधन की खपत बहुत महत्वपूर्ण है (प्रति 100 किमी प्रति 35-40 लीटर)। चलो डब्ल्यूसी श्रृंखला की कारों की विशेषताओं में अधिक विस्तार से विचार करें।

इतिहास का एक सा

इसका अंतिम उपकरणजीप ने 1 9 42 में अधिग्रहण किया। कार कई प्रकार के मोटर्स के साथ पूरा हो गई थी, लेकिन 92-मजबूत टी -215 इंजन इष्टतम साबित हुआ। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूएसएसआर में, इस श्रृंखला के 25 हजार से अधिक "दोजी" आयात किए गए थे।

उत्पत्ति के कई संस्करण हैंसंक्षेप डब्ल्यूसी। कुछ का मानना ​​है कि यह अभिव्यक्ति "हथियार वाहक" का संक्षिप्त अनुवाद है। यह पूरी तरह से सच नहीं है, क्योंकि शुरुआती संशोधनों को वीसी कहा जाता था। ऐसा माना जाता है कि पहला पत्र मॉडल वर्ष, और दूसरा - ले जाने की क्षमता को संदर्भित करता है। अमेरिकी कार में कई बदलाव थे: एक मानक संस्करण, एक एम्बुलेंस, पहियों पर एक मरम्मत की दुकान, और अन्य।

बाहरी

एक सैन्य जीप के लाइट तत्व सुरक्षित हैंविश्वसनीय gratings। सेना मॉडल की मूल विन्यास दिशा संकेतकों की उपस्थिति प्रदान नहीं करता है। बम्पर का मूल मोड़ होता है, ऊपरी हिस्सा मैनुअल स्टार्टर के लिए छेद से लैस होता है। वैसे, एक क्रैंक हैंडल के साथ एक शक्तिशाली मोटर शुरू करना काफी आसान है।

डॉज डब्ल्यूसी51 के पास उत्कृष्ट स्थिरता धन्यवाद हैगुरुत्वाकर्षण के केंद्र का एक कम स्थान। व्यापक प्रोफ़ाइल वाले पहियों को व्यापक पंखों के नीचे रखा जाता है। वे अलग करने योग्य डिस्क से लैस हैं, जो रबड़ के प्रतिस्थापन को सरल बनाते हैं। "भंडारण" ड्राइवर के दरवाजे के स्थान पर है, जो लैंडिंग में कुछ असुविधा का कारण बनता है, लेकिन यह उपयोग करने योग्य जगह बचाता है। वहां कार में कार के रूप में दरवाजे हैं। अतिरिक्त पहिया के साथ कदम थोड़ा मोड़ है।

उपकरण

चालक की तरफ एक गर्दन हैईंधन टैंक पिछली हिस्से में एक टूलकिट है: पिकैक्स, फावड़ा, कुल्हाड़ी। कार के टॉबर में एक स्व-लॉकिंग हुक है, जो उपयोग करने में बहुत सुविधाजनक है। इसे हटाने के लिए, नीचे से लीवर दबाएं। बंपर्स, जिसे कार्यान्वयन के दौरान हटाया जाना चाहिए, घूर्णन के कोण को कम करें।

बाएं पार्किंग लाइट के पास एक कनेक्टर हैपिछली डिवाइस को बिजली की आपूर्ति के लिए। स्टारबोर्ड की तरफ, दरवाजे की अनुपस्थिति और भी हमला करती है। यह संदिग्ध है कि एक खुला केबिन एक गरिमा है, खासकर जब एक सभ्य ठंढ में ड्राइविंग। सीमा पर पानी और गैसोलीन के लिए डिब्बे हैं। उनके लिए tarpaulins (पट्टियों की मदद से) से बाल्टी की एक जोड़ी तेज है।

सैलून में

चकमा में सीटें बाल्टी के आकार, कठोर, के साथ हैंअच्छा पार्श्व समर्थन, जो एक यात्री के लिए कोनों में सवारी करते समय महत्वपूर्ण है। कोई दरवाजा नहीं है, होल्ड हैंडल भी। डैशबोर्ड सुविधाजनक और सूचनात्मक है। प्लेटों में गियर स्विच करने, उनकी योजना, शीतलन प्रणाली से पानी निकालने के तरीके के बारे में जानकारी होती है। अंग्रेजी में सभी शिलालेख।

निम्नलिखित उपकरण डिवाइस से उपलब्ध हैं:

• दबाव नापने का यंत्र;
• एम्मीटर;
• स्पीडोमीटर;
• ईंधन स्तर और पानी के तापमान के संकेतक।

गति मार्कअप मील, और क्रम में प्रदर्शित होता हैतापमान सूचकांक डिग्री फ़ारेनहाइट में हैं। सभी यंत्र कम और केंद्रित स्थित हैं। केबिन में बाहरी हवा के सेवन के लिए प्रकाश, इग्निशन, बैकलाइट, यहां तक ​​कि एक वेंटिलेशन ड्राइव भी हैं। सामने का गिलास 9 0 डिग्री ऊपर या पूरी तरह से हुड पर गिरता है।

तकनीकी संकेतक

सेना कार के साथ एक बिजली इकाई से लैस हैछह सिलेंडरों, जिनमें 3.8 लीटर की मात्रा और 92 लीटर की क्षमता है। एक। मोटर अधिकतम डेढ़ हजार के सूचक पर अधिकतम पहुंचता है, और चरम मूल्य 3,200 क्रांति से अधिक नहीं होता है। इस तरह की विशेषताओं में तीन टन चौथाई कार्गो प्लस ट्रेलर पर बंदूक खींचने की अनुमति मिलती है। यह ध्यान देने योग्य है कि इंजन "डॉज" - यह लगभग समान हिस्सा है, जिसे घरेलू GAZ-51 पर बाद में स्थापित किया गया है।

अंडर कैरिज गियर चल रहा हैफ्रंट निलंबन के लिए दो तरफा लीवर सदमे अवशोषक। पहियों को हब्स के लिए पांच नट्स और बाहरी रिम एज के साथ तेज किया जाता है - दस फास्टनरों की मदद से डिस्क पर। फ्रेम साइड सदस्य मुद्रित प्रकार के चार मुख्य और अतिरिक्त क्रॉस-सदस्यों से जुड़े होते हैं। एक बम्पर या चरखी उप-फ्रेम एडाप्टर की मदद से सामने से जुड़ा हुआ है। पीछे के हिस्से में दो बी आकार के बंपर्स हैं, पुलों के ऊपर के निशान ऊपर की ओर झुकते हैं।

की विशेषताओं

ऑटो डॉज डब्ल्यूसी51 के मुख्य तकनीकी विनिर्देश नीचे दिए गए हैं:

• क्षमता 750 किलो;
• वजन - 2 315 किलो;
• आधार - 2,5 मीटर;
• लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई - 4.23 / 2.12 / 1.87 मीटर;
• सामने के पहियों का ट्रैक 1.6 मीटर है;
• पीछे के पहियों के लिए एक ही आंकड़ा 1.65 मीटर है;
• सड़क निकासी - 27,3 सेमी;
• बिजली इकाई का प्रकार - पेट्रोल छह सिलेंडर इंजन (चार स्ट्रोक, 3.8 लीटर की मात्रा, 92 "घोड़ों की क्षमता");
• क्रांति प्रति मिनट (अधिकतम) - 3200;
• अधिकतम गति 88 किमी / घंटा है;
• 100 किमी प्रति ईंधन खपत - सड़क पर 2 9 लीटर।

डॉज डब्ल्यूसी51 का हुड ज्यादातर फ्लैट के साथ हैमोड़। हालांकि, सैनिटरी और यात्री संशोधनों में यह घुमावदार है, क्योंकि फ्रंट एंड डब्ल्यूएफ 32 श्रृंखला के ट्रक केबिन से उपयोग किया जाता है। कार का शरीर ठोस धातु, आयताकार आकार से बना है। साइड गोला बारूद और औजारों के लिए डिब्बे हैं, जो सीटों को छोड़ते समय उपलब्ध हैं।

विशेषताएं

प्रश्न में जीप के शरीर पर कर सकते हैंचांदनी की स्थापना के लिए तीन चाप के आकार के फास्टनिंग स्थापित हैं। कोटिंग की कठोरता औसत कैनवास बेल्ट द्वारा प्रदान की जाती है। सीटबैक का ऊपरी हिस्सा 45 डिग्री के कोण पर एक श्रृंखला के माध्यम से सामने के किनारे के सामने किनारे पर तय किया जाता है। मंजिल में पांच कठोरता हैं और एक छोटे-कैलिबर बंदूक या मशीन गन के लिए डिजाइन किए गए रैक को घुमाने के लिए उपयुक्त है।

Tailgate एक जोड़ी द्वारा foldable और बंद कर दिया गया हैजंजीरों। शरीर के किनारे वेल्डिंग से जुड़े तीन तत्व होते हैं। सामने के हिस्सों को टैरपॉलिन को सुरक्षित करने के लिए एक हुक से लैस, मुद्रित किया जाता है। एसयूवी को एक विशेष मैट पेंट के साथ जैतून सुरक्षात्मक रंग में चित्रित किया जाता है। इसके अलावा, बाएं बम्पर या tailgate के हिस्से के किनारे सफेद के साथ कवर किया जा सकता है।

एक तिरपाल चंदवा तीन में बांटा गया हैघटकों। रस्सी को रस्सी लगाव के माध्यम से मोर्चे पर आकर्षित किया जाता है। दूसरे भाग को विंडशील्ड के फ्रेम के साथ बटन के साथ रखा जाता है। चांदनी के पीछे शरीर के हुक से जुड़ा हुआ है। एक आयताकार वाल्व संरचना के बीच में प्रदान किया जाता है।

टेस्ट ड्राइव

अमेरिकी कार की मदद से शुरू किया गया हैइलेक्ट्रिक स्टार्टर इंजन अपनी शक्ति को सुचारू रूप से, आसानी से और चुपचाप काम करता है। पार्किंग ब्रेक के पास सामने धुरी को सक्रिय करने के लिए लीवर है। चूंकि गियरबॉक्स पर सिंक्रनाइज़र्स गुम हैं, इसलिए आपको एक डबल निचोड़ लागू करने की आवश्यकता होगी। वैसे, शामिल करने के लिए आवश्यक मोड इतना आसान नहीं है। एक निश्चित कौशल होने के बाद, यदि आप दूसरे गियर से शुरू करते हैं, तो डिवाइस पर कोई अवरोही गति नहीं होने पर, इस कार को काफी तेज़ी से फैलाना संभव है।

सड़क पर, एक एसयूवी ड्राइविंग आसान है। वह अच्छी तरह से मोड़ में प्रवेश करता है और एक सीधी रेखा रखता है। अपेक्षाकृत छोटे व्हीलबेस छोटे क्षेत्रों में तैनाती करना संभव बनाता है। हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ ब्रेक विश्वसनीय हैं और पूरी तरह से भारी कार को रोकते हैं। टेस्ट ड्राइव डॉज डब्ल्यूसी 51 आश्चर्यचकित और मोटर चालकों को प्रसन्न किया। दो गंभीर कमीएं हैं। सबसे पहले, हवा भी गर्म मौसम में रोकता है, ठंढ का उल्लेख नहीं करता है। दूसरा, स्टीयरिंग भारी है। पहियों की चौड़ाई और मशीन के वजन को प्रभावित करता है।

निष्कर्ष

अमेरिकी सैन्य वाहन डॉज डब्ल्यूसी51द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी ऑटो उद्योग का क्लासिक प्रतिनिधि है। इसका उद्देश्य लाभ, शक्ति में व्यक्त, अच्छी हैंडलिंग और लोड क्षमता, साथ ही एक अच्छी तरह से सोचा शरीर संरचना है।

इसके साथ-साथ एसयूवी विचाराधीन हैकुछ कमियां हैं उदाहरण के लिए, ठंडा मौसम में एक खुला केबिन एक बहुत ही व्यावहारिक तत्व नहीं है। इसके अलावा, भारी ड्यूटी स्टीयरिंग, और गैसोलीन के पूर्ण टैंक का रिजर्व 300 किलोमीटर के लिए पर्याप्त है, जिसमें लगभग 30 लीटर प्रति सौ खपत होती है।