इंजन 2111: विशेषताएं, विनिर्देशों और समीक्षा

इंजन 2111 ने कन्वेयर बेल्ट पर मॉडल 21083 और 2110 की जगह, वीएज़ द्वारा उत्पादित बिजली संयंत्रों की श्रृंखला को जारी रखा। यह इंजन पूरी तरह से विकसित घरेलू इंजेक्शन इंजन माना जाता है।

इंजन के अनुप्रयोग और सामान्य विशेषताओं

यूनिट 2111 को "लडा समारा" मॉडल की संपूर्ण रेखा पर स्थापित किया जा सकता है, जो कि 2108 से 2115 तक शुरू हो रहा है, साथ ही "टॉप टेन" और इसके संशोधनों (2110-2112)।

इंजन VAZ 2111 (इंजेक्टर) का कार्य चक्र -शास्त्रीय, यह चार उपायों में किया जाता है ईंधन नलिका के माध्यम से combustor लिए आपूर्ति की है। सिलिन्डरों को एक पंक्ति में व्यवस्थित किया जाता है कैंषफ़्ट शीर्ष पर घुड़सवार है जबरन ठंडा आंतरिक दहन इंजन, एक बंद तरल पदार्थ प्रणाली के माध्यम से प्रदर्शन किया और संयुक्त स्नेहन प्रणाली भागों के स्नेहन प्रदान करता है।

इंजेक्टर इंजन VAZ-2111 की तकनीकी विशेषताओं

• सिलेंडरों की संख्या (पीसीएस) - 4
• कुल वाल्व (कुल) - 8 पीसी (प्रत्येक सिलेंडर के लिए दो)।
• काम की मात्रा 14 9 0 सेमी 3 है
• संपीड़न की मात्रा 9.8 है
• 5400 आरपीएम की क्रैंकशाफ्ट रोटेशन गति पर पावर - 77 लीटर के साथ, या 56,4 किलोवाट
• क्रैंकशाफ्ट की न्यूनतम आवृत्ति, जिस पर मोटर निरंतर काम कर रहा है - 750-800 आरपीएम।
• एक सिलेंडर का व्यास 82 मिमी है।
• पिस्टन की ऊर्ध्वाधर स्ट्रोक की लंबाई 71 मिमी है।
• टोक़ (अधिकतम) 115.7 एनएम (3 हजार आरपीएम पर) है
• सिलेंडर में मिश्रण के प्रज्वलन का क्रम मानक है: 1-3-4-2।
• ईंधन की अनुशंसित प्रकार एआई -95 है
• स्पार्क प्लग की अनुशंसित प्रकार A17 DVBM या उनके एनालॉग हैं, उदाहरण के लिए, बीपीआर 6 ईएस (एनजीके)।
• उन लोगों के संबंध में मोटर वजन तरल पदार्थ का - 127.3 किलो

कार के हुड के नीचे स्थान

इंजन 2111 गियरबॉक्स और क्लच तंत्र के संयोजन के साथ एक एकल बिजली इकाई है, जो कार के इंजन डिब्बे में तीन रबड़ माउंट पर तय की जाती है।

ठीक है (यदि आप आंदोलन की दिशा में देखते हैंकार) सिलेंडर ब्लॉक से ड्राइव का एक सेट है: क्रैंकशाफ्ट, वितरण शाफ्ट, साथ ही एंटीफ्ऱीज़ शीतलन प्रणाली के माध्यम से पंप करने के लिए एक पंप। Actuators एक बेल्ट से जुड़े दांतों के पंखों के रूप में हैं। उसी तरफ, जनरेटर स्थापित होता है, जो पॉली-वी-बेल्ट के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट चरखी में भी जुड़ा होता है।

बाईं तरफ, एक तापमान संवेदक वाला थर्मोस्टेट सिलेंडर ब्लॉक से जुड़ा हुआ है।

नीचे के सामने एक स्टार्टर है। इसके बीच और जनरेटर इग्निशन मॉड्यूल है, जिसमें से मोमबत्तियों के लिए उच्च वोल्टेज तार जाते हैं। उसी स्थान पर (मॉड्यूल के दाईं ओर) एक जांच है, जो इंजन के क्रैंककेस में तेल स्तर के मैन्युअल नियंत्रण के लिए विसर्जित है।

बीसी के पीछे एक ईंधन रेल और इंजेक्टर के साथ एक रिसीवर है, नीचे तेल फ़िल्टर, साथ ही सेवन और निकास कई गुना है।

इंजन ब्लॉक 2111 (इंजेक्टर, 8 वाल्व) की विशेषताएं

सबसे पहले, मॉडल 2111 के सिलेंडरों के ब्लॉक को अलग करने के लिएब्लॉक 21083 से जेनरेटर आर्म को ठीक करने के लिए उपयोग किए जाने वाले अतिरिक्त छेदों के साथ-साथ इग्निशन मॉड्यूल और विस्फोट सेंसर भी संभव है।

ब्लॉक के सिर को घुमाने के लिए बोल्ट छेदधागा आकार एम 12 एक्स 1.25 है। ब्लॉक की ऊंचाई, यदि इस दूरी से क्रैंकशाफ्ट की धुरी से साइट पर सिलेंडर सिर स्थापित किया गया है, तो 1 9 4.8 सेमी है। सिलेंडर का प्रारंभिक व्यास 82 मिमी है, लेकिन मरम्मत उबाऊ 0.4 मिमी या 0.8 पर किया जा सकता है मिमी। सिलेंडर के "दर्पण" (सतह) का अधिकतम पहनना 0.15 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।

इंजन 2111 एक क्रैंकशाफ्ट से लैस है। 2,112-1,005,015। इसकी सीटों में, यह शाफ्ट 2108 के समान है, लेकिन इसके काउंटरवेइट्स बड़े आकार के हैं, और इसके अतिरिक्त, वे अतिरिक्त फैक्ट्री प्रोसेसिंग कर चुके हैं, जिसके परिणामस्वरूप घूर्णन के दौरान कंपन में महत्वपूर्ण कमी आई है, साथ ही साथ इसकी समग्र विश्वसनीयता भी बढ़ी है।

पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड

आकार में, इंजन 2111 के पिस्टन(इंजेक्टर) 21083 पर स्थापित लोगों के समान हैं और समय पर एक शॉकप्रूफ पायदान भी है, वाल्व की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, यदि टाइमिंग बेल्ट टूट गया है।

अंतर विशेष grooves में निहित हैके छल्ले, जो पिस्टन पिन के विस्थापन को रोकने के ताला लगा। बाहरी व्यास एक ही रहता है, तो सैम उंगली क्या मॉडल 2108. में इस्तेमाल किया गया था से अलग है, वह यह है कि - 22 मिमी, आंतरिक 13.5 मिमी करने के लिए कम (था - 15)। इसके अलावा, यह थोड़ा छोटा - 0.5 मिमी (60.5 मिमी)।

पिस्टन के छल्ले का आकार संशोधित नहीं किया गया था - 82मिमी, लेकिन कनेक्टिंग रॉड को बदल दिया गया था: इसका निचला सिर अधिक विशाल हो गया, प्रोफ़ाइल बदल दी गई, यांत्रिक प्रभावों के प्रतिरोधी एक अधिक टिकाऊ मिश्र धातु का निर्माण इसके निर्माण के लिए किया गया था।

कनेक्टिंग रॉड की लंबाई 121 सेमी है।

सिलेंडर हेड

2111 इंजेक्टर मोटर का सिलेंडर हेड 21083 की तरह ही है, केवल अंतर यह है कि सिर बोल्ट की लंबाई लंबी होती है।

कैंषफ़्ट 2110 के समान है। इसके आयाम शाफ्ट 2108 के रोपण के साथ मेल खाना, लेकिन कुछ अलग कैम प्रोफाइल, जिसकी वजह से लिफ्ट वाल्व में वृद्धि हुई: इनलेट - 9.6 मिमी, graduations - 9.3 मिमी (2108 दोनों में 9 मिमी के लिए उठाए गए हैं)। इसके अलावा, वहाँ थे देशद्रोह कैम नाली है, जो में ड्राइव चरखी कुंजी सिलेंडर हेड पट्टा के सापेक्ष कोण।

पेश किए गए परिवर्तनों के कारण निर्माता ने इंजन 2111 की विशेषताओं में सुधार करने में कामयाब रहे।

समय के संबंध में, यह संरचनात्मक रूप से 21083 के समान ही है। बेल्ट (1 9 मिमी चौड़ा) में एक वैकल्पिक प्रोफ़ाइल के साथ 111 दांत हैं।

अन्य इंजन की विशेषताएं

इस तथ्य के कारण कि इसमें इंजन को अद्यतन करने के बादवृद्धि हुई टोक़ बदल दिया गया और चक्का डिजाइन: एक क्लच की सतह 208 मिमी, अंगूठी की चौड़ाई भी 27.5 मिमी (पूर्व 20.9 था) की वृद्धि हुई, इसके अलावा, बदल आकार और उसके दांत के आकार के लिए 196 से वृद्धि हुई है।

स्टार्टर मॉडल 2110 से मेल खाता है, जिसमें ड्राइविंग गियर 9 है, और 11 दांत नहीं हैं।

इस बिजली इकाई पर तेल पंप 2112 स्थापित किया गया है, जिसका मॉडल 2108 से अंतर है केवल आवास कवर एल्यूमीनियम से बना है, जिस पर क्रैंकशाफ्ट सेंसर लगाया जाता है।

शीतलन प्रणाली में पानी पंप 2108 के समान है।

जेनरेटर 9402 3701 (80 ए) चिह्नित है।

इंजन को इलेक्ट्रॉनिक इकाई (ईसीयू) द्वारा नियंत्रित किया जाता है। नियंत्रक (बॉश, जीएम या "जनवरी") इस भूमिका के लिए उपयुक्त हैं।

इंजन मॉडल 2111 के बारे में कार मालिकों की समीक्षा

कार मालिकों के बहुमत के रूप में, जिसकाइंजन 2111 के साथ सुसज्जित मशीन, पूरी यूनिट इस तथ्य के बावजूद काफी मजबूत है कि उनके काम कर जीवन, निर्माता के लिए, 250 हजार किलोमीटर है, वास्तव में, नियमित रखरखाव, उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन के अधीन है और उसके जीवन 350 अप करने के लिए बढ़ाया जा सकता है तरल पदार्थ है। thous। किमी।

हालांकि, परिवर्तन के बावजूद, इस इंजन ने पिछले मॉडल (21083 और 2110) की कमी को विरासत में मिला:

• वाल्व के आवधिक समायोजन की आवश्यकता है;
• शीतलन प्रणाली के व्यक्तिगत तत्वों की तेजी से विफलता, विशेष रूप से, पानी पंप;
• वाल्व कवर के ढक्कन के नीचे से तेल के रिसाव के साथ समस्या;
• पनडुब्बी ईंधन पंप की विफलता।
• निकास पाइप के लगाव की जगह में निकास पर कई हिस्सों पर स्टड का टूटना।

पिछली कमी से आप पीतल के साथ स्टील (फैक्ट्री) स्टड को बदलकर, छुटकारा पा सकते हैं।

और निष्कर्ष में: इंजन 2111, जो रूस में की कीमत, के बारे में 60 हज़ार रूबल है काफी लोकप्रिय मॉडल है, और अक्सर VAZ के मालिकों, जो अभी भी कारबुरेटेड रहे मोटर्स स्वतंत्र रूप से उन्हें इंजेक्टर इंजन के लिए बदल दिया है।