"डॉज नाइट्रो" केवल इस घटना में खरीदा जा रहा है कि,अगर आपके पास मजबूत नसें और कोई परिसरों नहीं हैं आखिरकार, जो इस कार के पहिये के पीछे हैं, वे दूसरों के लिए बढ़ते ध्यान देते हैं हर कोई आपको देखेगा बच्चों, वयस्क और यहां तक कि बुजुर्ग लोग अभी तक अपना मन नहीं बदला है? तो यह लेख आपके लिए है
"डॉज" का पहिया पीछे काफी सुविधाजनक है यह व्यावहारिक रूप से ऊर्ध्वाधर लैंडिंग और पतवार के साथ सामंजस्य करने के लिए आवश्यक है, जिसे मक्खी पर समायोजित नहीं किया जा सकता है। और सामान्य तौर पर यहां विशाल है - सामने का ऊर्ध्वाधर पैनल लगभग यात्री और चालक के बीच जगह नहीं लेता है। "बैक पंक्ति" में भी काफी विशाल है। लेकिन, दुर्भाग्यवश, सीट के स्थापित कुशन की वजह से भी सुविधाजनक नहीं है
ऑफ-रोड वाहन "डॉज नाइट्रो" का ट्रंक विशाल है,लेकिन बड़ी मंजूरी और भारी बम्पर की वजह से बहुत अधिक है आसान लोड करने के लिए, डिब्बे की मंजिल पर एक वापसी योग्य मंच प्रदान किया जाता है। यह 180 किलो तक का सामना कर सकता है
जगह "डॉज नाइट्रो" से तेजी से बढ़ता हैधातु गर्जना, लेकिन, फिर भी, यातायात रोशनी दौड़ के लिए पर्याप्त तेज़ नहीं है। और 3.77 लीटर की गैसोलीन इंजन की मात्रा के कारण, जो इस एसयूवी को जीप चेरोकी से प्राप्त हुआ। ऐसी असेंबली के बजाय अचानक शुरू होने के बिना एक आराम से सवारी का तात्पर्य है। शांत ड्राइविंग के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन और कार का निलंबन ब्रैकेट भी है। उच्च गति पर यह सबसे छोटे हथौड़ों पर भी हिलाएगा, और सड़क पर प्रति घंटे 120-140 किलोमीटर की रफ्तार से ड्राइवर को लगातार कार को पकड़ना होगा।
सामने कनेक्टिंग पुल और भरोसेमंद के बावजूदफ्रेम, इस कार को लंबे और कम फ्रंट बम्पर की वजह से पूर्ण एसयूवी नहीं कहा जा सकता है, जो विकृत करना बहुत आसान है। इस कारण से, "डॉज नाइट्रो" ट्यूनिंग व्यापक रूप से उपयोग किया गया।
"डॉज नाइट्रो": कार मालिकों की समीक्षा
पेशेवरों: प्रभावशाली उपस्थिति, आराम, विशाल इंटीरियर, कार्गो के लिए सुविधाजनक स्लाइडिंग प्लेटफार्म, भरोसेमंद फ्रेम निर्माण, ऑल-व्हील ड्राइव, दूसरों का ध्यान, बल्कि एक शक्तिशाली इंजन जो कि तेजी से सवारी नहीं करता है।
विपक्ष: फ्रंट बम्पर की वजह से काफी हद तक क्रॉस-कंट्री की वजह से 120 किलोमीटर प्रति घंटा असुविधाजनक सवारी, काफी कठोर निलंबन, जल्दी से गंदे, पार्कट्रोनिक्स, दूसरों का ध्यान मिलता है।
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