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डीटी -75 "कजाखस्तान" इतिहास, संशोधनों, विशेषताओं

कृषि भूमि की विशालता के कारण, औरयूएसएसआर के निर्माण उद्योग को विकसित करने के लिए उपयुक्त पदों के वाहनों की एक बड़ी संख्या की आवश्यकता होती है, जैसे ट्रैक्टर सबसे मास कैटरपिलर सोवियत मॉडल डीटी -75 है। कजाखस्तान ने 1986 में पावलोडार ट्रेक्टर प्लांट में इसके उत्पादन की स्थापना की। यह कर्षण वर्ग "3" का एक मॉडल है इसके बाद, मशीन का सामान्य इतिहास, इसकी विशेषताओं, साथ ही साथ कजाखस्तान संस्करण की विशेषताओं को भी माना जाता है।

कहानी

डीटी -75 को डीटी -59 के लिए एक स्थानापन्न के रूप में विकसित किया गया था। 1 9 56 में पहली प्रयोगात्मक मशीनें इकट्ठी हुईं। परीक्षण के परिणाम के अनुसार, वोल्गोग्राड ट्रैक्टर प्लांट का एक नया मॉडल बनाने के लिए 4 वर्षों में आधुनिकीकरण किया गया था। वह 3 साल की थी, और 1 9 63 में रिलीज शुरू हुई तब से, 200 9 तक, 2.7 मिलियन से अधिक कारों का उत्पादन किया गया है। 2013 में उन्होंने मॉडल की 50 वीं वर्षगांठ मनाई।

डीटी -75 "कजाखस्तान"

डीटी -75 "कजाखस्तान" 1 9 68 में शुरू किया गया था। Pavlodar ट्रेक्टर संयंत्र में, क्योंकि रूसी संयंत्र केवल इस मशीन की मांग को पूरा नहीं कर सका। यह 1 99 8 तक कई संशोधनों में उत्पादन हुआ था, जब उद्यम दिवालिया हो गया था।

ढांचा

मशीन की सभी इकाइयां और इकाइयां वेल्डेड फ़्रेम पर चढ़ाई जाती हैं। इसमें आयताकार क्रॉस-सेक्शन के दो अनुदैर्ध्य अनुदैर्ध्य सदस्य शामिल हैं।

बुलडोजर डीटी -75 "कजाखस्तान"

इंजन

प्रारंभ में, ट्रैक्टर एसएमडी -14 इंजन से सुसज्जित था। 75 एचपी की यह डीजल इंजन शक्ति 75 एन संस्करण एसएमडी -18 एन से सुसज्जित था, जो टर्बो-सुपरचार्जिंग की उपस्थिति से उपर्युक्त इंजन से अलग था, जिसने 20 लीटर की बिजली वृद्धि सुनिश्चित की थी। एक। संशोधन 75 एम में 90 एचपी की मोटर ए -41 शक्ति है। वेरिएंट 75 बी और 75 के साथ एक बिजली इकाई एसएमडी -14 एनजी 80 एचपी की क्षमता के साथ सुसज्जित थे। 75 डीडी के वर्तमान संस्करण में डीजल इंजन ए -41 एसआई है।

हस्तांतरण

7-स्पीड चार-तरफ़ा ट्रांसमिशन एक एकल आवरण में रियर एक्सल के साथ स्थित है। युग्मन क्लच लगातार बंद है, दो-डिस्क, सूखी संस्करण 75 क एक रिवर्स गियर की उपस्थिति से मतभेद था।

हवाई जहाज़ के पहिये

रियर एक्सल दो ग्रहों से लैस हैबेल्ट ब्रेक के साथ रोटरी एकल चरण तंत्र चल रहे गियर में मार्गदर्शक और ड्राइविंग पहियों, रोलर का समर्थन, संतुलन कैरिज, दो कैटरपिलर चेन शामिल हैं। 75 बी के दलदल संस्करण में एक खास चलने वाला गियर था। इसने पटरियों के पटरियों का विस्तार किया और गाइडिंग पहियों को कम करने की संभावना प्रदान की जिससे कि असर सतह बढ़ाई जा सके और जमीन पर दबाव कम हो सके।

केबिन

पहले मॉडल में एक केबिन था, जिसमें एकीकृत किया गया थाGAZ-51, एक दो सीलबंद, सभी धातु सील डिब्बे द्वारा प्रतिनिधित्व किया। 75 एम संस्करण पर, उन्होंने छत के वीतमम्पोक्कू को बढ़ा दिया और ट्रैक्टर चालक को नियंत्रण लीवर को झुकाया। विशेष डिजाइन केबिन में 75K की खड़ी ढलान पर ऑपरेशन के लिए एक संशोधन शामिल है उसके पास डुप्लिकेटेड प्रबंधन का निकाय था। 1 9 78 से, उन्होंने पंखों के साथ एक नए स्पूंग कॉकपिट स्थापित करना शुरू किया इसे अक्ष के दाहिनी ओर स्थानांतरित कर दिया गया था, और रिक्त सीट में वृद्धि की क्षमता के एक ईंधन टैंक स्थापित किया गया था।

कजाखस्तान के संशोधन

पावलोडार ट्रैक्टर प्लांट की स्थापना 1 9 66 में हुई थीशुरू में इन ट्रैक्टर को जारी करने के उद्देश्य के लिए। 1 9 68 में, उन्होंने ट्रांसमिशन पार्ट्स डीटी -75 का उत्पादन शुरू किया। उसी वर्ष, डीटी -75 "कजाखस्तान" शुरू किया। यह संस्करण 75 एम, 75 एमएल, 75 टी, 90 पी, 75 एमएलके में निर्मित किया गया था। वे नीचे और अधिक विस्तार से चर्चा कर रहे हैं।

डीटी -75 की विशेषताओं "कजाखस्तान"

डीटी 75M

डीटी -75 "कजाखस्तान" का उत्पादन इस के साथ शुरू हुआसंशोधनों, और थोड़ी देर बाद इसकी रिहाई पूरी तरह से Pavlodar ट्रैक्टर संयंत्र, जहां विधानसभा 1 9 80 के दशक के अंत तक जारी रखा गया था हस्तांतरित किया गया था। यह मशीन कृषि कार्य के लिए डिज़ाइन की गई है।

प्रश्न में संशोधन पहले से सुसज्जित था7.43-लीटर इंजन ए -41 ई 94 एचपी की क्षमता के साथ। इसके बाद 95.2 एचपी की क्षमता के साथ 4.75 लीटर डी-245.552 इंजन स्थापित करना शुरू हुआ। प्रदर्शन में थोड़ा सा लाभ वाला नया इंजन अर्थव्यवस्था में ए -41 ई से अधिक है।

चेकपॉइंट मूल संस्करण के समान है,7-स्पीड चार-तरफ, एक रियर एक्सल के साथ एक ही शरीर में घुड़सवार। क्लच भी प्रारंभिक रूप में छोड़ा गया था, जिसे एक सूखी एकल डिस्क, स्थायी रूप से बंद क्लच द्वारा दर्शाया गया था। एक विकल्प के रूप में, ट्रैक्टर डीटी -75 "कजाखस्तान" एक रिवर्स गियर से सुसज्जित था जो न्यूनतम गति को कम करने और मशीन एप्लिकेशन की दक्षता में वृद्धि करने की अनुमति देता है। पावर ले-ऑफ शाफ्ट को मानक रूप से स्थापित किया गया था, और वैकल्पिक रूप से इसके बेहतर संस्करण को 540 से 1000 rpm तक बढ़ने की गति के साथ पेश किया गया था।

मोड़ के लिए, दो ग्रहों के एकल चरण के पीछे धुरा तंत्र का उपयोग किया जाता है। ब्रेकिंग टेप प्रकार तंत्र द्वारा किया जाता है

चल रहे गियर का निर्माण भी मूल बने रहे। कैटरपिलर श्रृंखला की चौड़ाई 3 9 0 मिमी है।

केबिन, पहले मॉडल की तुलना में, डीटी -75 एम पर दायीं ओर ले जाया गया था, इसकी ऊंचाई में वृद्धि हुई है और नई पंख के साथ सुसज्जित है।

डीटी -75 "कजाखस्तान": तकनीकी विनिर्देश

डीटी-75ml

1 9 86 से Pavlodar ट्रेक्टर संयंत्र में डीटी -75 एमएल के उत्पादन शुरू हुआ। उपरोक्त संशोधन से, यह अलग है, सबसे पहले, केबिन का डिज़ाइन और इंजन डिब्बे के बाहरी परत। केबिन की वृद्धि हुई, जिसके परिणामस्वरूप ऊंचाई 2923 मिमी हो गई, जबकि पिछले संस्करण का डीटी -75 "कजाकिस्तान" का यह लक्षण 2304 मिमी था नई टैक्सी में एक फ्रेम संरचना है और छह सदमे अवशोषक के साथ आधार को तय किया गया है। केबिन के डैशबोर्ड, नियंत्रण और उपकरणों को बदल दिया।

डीटी -75 के लक्षण "कजाखस्तान"

शुरुआती 90 के दशक में डीटी -75 एमएल को औद्योगिक (डीटी -90 पी) और कृषि (डीटी -75 टी) संशोधनों में विभाजित किया गया था।

डीटी -75 टी और डीटी -90 पी

ये मॉडल गियर चलाने में समान थे औरडीटी -75 "कजाखस्तान" के ऊपर संशोधन के साथ संचरण तकनीकी विशेषताओं में अलग-अलग थे: ये संस्करण डी -440-21 इंजन से सुसज्जित हैं, जिसमें टर्बो-सुपरचार्जेड 95 एचपी की शक्ति है। बाकी का डिजाइन पिछली कार की तरह ही है इसके अलावा, तकनीकी रूप से, इन संशोधनों को एक दूसरे के समान पूरी तरह से एक जैसा दिखता है।

ट्रैक्टर डीटी -75 "कजाखस्तान"

डीटी 75MLK

यह मशीन एक पहिएदार से, सब से ऊपर, प्रतिष्ठित थीकैटरपिलर के बजाय आधार इसके अलावा, यह एक 170 एचपी इंजन से सुसज्जित था। और टोक़ कनवर्टर इस वजह से, यह आसानी से डीटी -75 "कजाकिस्तान" बुलडोजर में परिवर्तित हो गया। इस मॉडल का उत्पादन शुरुआती 90 के दशक में शुरू किया गया था।

डीटी -75 "कजाखस्तान"

निष्कर्ष

1 99 8 में, पावलोडक्टर ट्रैक्टर प्लांट की गतिविधि दिवालिएपन के कारण बंद हुई, और व्लादिमीर प्लांट में इन मशीनों के उत्तराधिकारियों का उत्पादन जारी रहा।

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