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खाली में कंपन: कारण और उन्मूलन के तरीकों

आइडलिंग इंजन के इंजन के साथ इंजन का काम हैक्लच और तटस्थ संचरण के संचरण की स्थापना। इस परिदृश्य में, इंजन से प्रोपेलर शाफ्ट तक टोक़ का कोई स्थानांतरण नहीं होता है, इसलिए मोटर बेकार (इसलिए नाम) चलाता है। संचालन की इस अवधि में, सेवा में मोटर को कंपन, थप्पड़ और बाह्य ध्वनियों के रूप में कोई विशेष लक्षण नहीं देना चाहिए। लेकिन अगर निष्क्रियता पर कंपन होता है, तो इंजन में, ऐसे परिवर्तन होते हैं जो किसी न तो-अच्छी तरफ से अपने प्रदर्शन को काफी प्रभावित कर सकते हैं। महंगी मरम्मत से बचने के लिए, इस समस्या को विलंब न करें और इस बारे में क्यों निष्क्रियता पर एक मजबूत कंपन है और इस समस्या को खत्म करने के लिए, हमारे आज का लेख बताएगा

क्रांतियों की सामान्य संख्या क्या है?

सामान्य ऑपरेशन में मोटर के प्रकार के आधार परक्रैंकशाफ्ट की क्रांतियों की संख्या सुस्त करना 800 से 1000 प्रति मिनट है। अगर मान इस छोर से नीचे है, तो इंजन बस स्टाल खैर, और मोटर की सुस्ती के चलते हुए अधिक ईंधन को अवशोषित कर लेगा। साथ ही, आंतरिक दहन इंजन के सभी भागों और घटकों को भारी भार भुगतना पड़ता है, और तदनुसार उनकी सेवा जीवन कम हो जाती है।

सुस्ती की गति पर कंपन

कारणों

बेकार में कंपन क्यों है? अक्सर यह निम्नलिखित कारणों से होता है:

  • इंजन मुसीबत इस मामले में, इंजन सिलेंडर में से एक काम नहीं कर सकता
  • गलत मोटर तय की गई
  • अन्य कारक हम उनके बारे में थोड़ा बाद में बात करेंगे।

रायः

तो, पहला कारण उत्तेजक स्पंदनमोटर। इंजन थ्रॉटलिंग अस्थिर इंजन ऑपरेशन का सबसे संभावित कारण है, क्योंकि गैर-कार्यशील सिलेंडर के साथ, क्रैंकशाफ्ट पर एक महत्वपूर्ण असंतुलन और गलत लोड वितरण होता है। एक परिणाम के रूप में, आप देख सकते हैं कि मोटर झटके किनारे से किनारे पर हैं I इसके अलावा, आंदोलन के दौरान पतवार के कंपन को काफी हद तक महसूस किया जाता है। बेकार में, इन सभी लक्षण अधिक ध्यान देने योग्य होते हैं। अधिक शाफ्ट घूमता है, कम अजीब कंपन महसूस होगा। लेकिन साथ ही आप देखेंगे कि कार कैसे अधिक ईंधन को अवशोषित करना शुरू कर देती है और ज़ोरदार शक्ति खो देती है, खासकर जब "डाउनहिल" चलाते हैं।

इस स्थिति में समाधान केवल एक चीज है - तत्कालगैर-कार्यशील सिलेंडर की मरम्मत करें यदि यह समय पर नहीं किया जाता है, तो सीसी के कुछ हिस्सों की कोकिंग जल्द ही हो जाएगी। इसी समय, उनकी सेवा की ज़िम्मेदारी कम होगी, क्योंकि ईंधन कक्ष में जला नहीं होता है, लेकिन केवल स्नेहक को फर्श देता है।

गलत मोटर संलग्न

यह भी सामान्य कारणों में से एक है कि शरीर पर कंपन क्यों निष्क्रिय है। अक्सर, यह समस्या उन कुशनों में से एक के पहनने से जुड़ी होती है जिस पर इंजन संलग्न होता है।

निष्क्रिय पर कंपन
निष्क्रिय होने पर शरीर पर भी कंपनबहुत कठोर उपवास तत्वों के उपयोग के कारण है। लेकिन जहां भी यह समस्या छिपी हुई है, इसे निश्चित रूप से हल किया जाना चाहिए। बेशक, एक अनुचित रूप से तय इंजन इसमें एक निष्क्रिय सिलेंडर के रूप में बुरा नहीं है। हालांकि, लगातार हिलाने और ध्वनि से बचने के लिए, आपको समर्थन को बदलने या सही दिशा में अपनी स्थिति समायोजित करने की आवश्यकता है।

इंजन माउंट के नुकसान का पता कैसे लगाएं? ऐसा करना बहुत आसान है। ऐसा करने के लिए, आपको हुड खोलने और सहायक को कॉल करने की आवश्यकता है ताकि वैकल्पिक रूप से "तटस्थ", पीछे और सामने वाले गियर को चालू किया जा सके। और इस समय आपको समर्थन पर इंजन की स्थिति पर ध्यान देना चाहिए। इस प्रकार, आप वैकल्पिक रूप से मोटर पकड़ने वाले कुशन को उतार दें। प्रत्येक नए गियर परिवर्तन के साथ, इंजन एक ही कोण पर विभिन्न दिशाओं में स्विंग करेगा। यदि किसी भी पक्ष में वह सामान्य से अधिक विचलित हो जाता है, तो इस जगह आपको तकिया को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है।

अन्य कारक

निष्क्रिय सिलेंडर और गलत के अलावानिश्चित इंजन, निष्क्रिय गति पर कंपन कई अन्य कारकों से ट्रिगर किया जा सकता है। बेशक, वे बहुत दुर्लभ हैं, लेकिन फिर भी उन्हें एक विकल्प के रूप में नहीं माना जा सकता है।

निष्क्रिय पर rudder की कंपन

सबसे पहले तत्वों को नोट करना आवश्यक हैईंधन प्रणाली अगर वे भारी गंदे होते हैं, तो ईंधन-वायु मिश्रण पर्याप्त रूप से जला नहीं जाएगा। इस वजह से, एक बढ़ी हुई व्यय, अजीब आवाज (शायद यहां तक ​​कि झटके) और कंपन भी है। इससे भी बदतर, अगर पानी गैसोलीन में आता है। इस मामले में, ईंधन के बड़े व्यय के अलावा, सिलेंडरों के कोकिंग का खतरा होता है। नतीजतन, इंजन ठीक से काम नहीं कर रहा है। कभी-कभी इंजन तेल और सूट ईंधन प्रणाली में प्रवेश कर सकते हैं, जिसका इंजन ऑपरेशन चक्र पर भी नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

दूसरा कारण भागों के विभिन्न वजन हैसिलेंडर-पिस्टन समूह। कार का संचालन, विशेष रूप से यदि इसका लाभ 200 हजार किलोमीटर से अधिक है, तो इंजन पर ध्यान देने की आवश्यकता है, और कभी-कभी इसमें भागों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। वजन में भी एक छोटा सा अंतर भविष्य में इंजन के प्रदर्शन को काफी प्रभावित कर सकता है। और यह इंजन के सभी विवरणों से संबंधित है, चाहे वह पिस्टन हो, रॉड या स्कर्ट को जोड़ना।

निष्क्रिय पर शरीर कंपन

इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के साथ कुछ छोटी कारों परबेकार में नियंत्रण वाल्व केबिन कंपन जनरेटर पर अधिक लोड के कारण हो सकता है। विशेष रूप से अक्सर यह सर्दियों में होता है जब एक ही समय में कार काम कर रोशनी, हीटर, डीफ्रोस्ट, सीटें और दर्पण। इन कारों पर अक्सर कंपन बंद के समय में होता है। चालक त्वरक पेडल रिलीज करते हैं, पर बोर्ड कंप्यूटर वाल्व बंद करने के लिए एक संकेत निष्क्रिय प्रदान करता है, और जनरेटर से मोटर लोड पर दिखाई देता है - यह बहुत ही पल में एक मजबूत मोटर मिलाते हुए है। यह सामान्य रूप से 3-5 सेकंड के बाद गायब हो जाता है। छोटे वाहनों, विशेष रूप से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, के लिए निष्क्रिय पर इस तरह की कंपन सामान्य है, और कई मामलों में यह एक उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन और हवा फिल्टर के प्रतिस्थापन का उपयोग कर हल किया जा सकता।

यह ध्यान देने योग्य है कि मोटर का हिलना तब हो सकता है जब दांत वाले बेल्ट को प्रतिस्थापित किया जाता है, खासकर जब बैलेंसर शाफ्ट का पिनियन हटाए गए हिस्से के साथ घूमता है।

कार ऑपरेशन
शिफ्ट के बाद, अपने आप पर गिरने की संभावना नहीं हैपूर्व स्थान इसलिए, बेल्ट की जगह लेते समय, शाफ्ट के पिनियन को अपनी अंगुलियों से घुमाएं, जब तक आप बीयरिंग की स्थिति का मूल्यांकन नहीं करना चाहते। लेकिन यहां आपको भी बहुत सावधान और सटीक होने की आवश्यकता है। भाग के किसी भी विस्थापन को कंपन और आपके यात्रियों के लिए निरंतर असुविधा पैदा करने के साथ कंपन से भरा जा सकता है।

क्रैंकशाफ्ट संतुलन

यह भी होता है कि निष्क्रिय होने पर कंपनक्रैंकशाफ्ट की जगह के बाद प्रकट होता है। तथ्य यह है कि इस तत्व, पारंपरिक चक्र की तरह, स्थापना से पहले एक अंशांकन प्रक्रिया से गुजरना चाहिए। यह एक फ्लाईव्हील और क्लच टोकरी के साथ एक विशेष स्टैंड पर संतुलित है। इस मामले में, मास्टर अपनी सतह से अतिरिक्त ड्रिल करता है। यदि यह प्रक्रिया नहीं की गई थी और क्रैंकशाफ्ट प्रारंभिक अंशांकन के बिना स्थापित किया गया था, तो एक मजबूत हिलाने की प्रतीक्षा करें।

कम आलिंगन के परिणाम क्या हैं?

अत्यधिक कम आरपीएम पर इंजन का आंदोलन और संचालन, विशेष रूप से जब तेजी से बढ़ने की कोशिश कर रहा है, तो निम्न तत्वों के तेज़ी से पहनने का कारण बन सकता है:

  • इंजन के पिस्टन (इस प्रकार सिलेंडरों का ब्लॉक नष्ट हो जाता है)।
  • एक क्रैंक शाफ्ट के आवेषण।
  • क्लच टोकरी।
  • चक्का।
  • ट्रांसमिशन बीयरिंग।
  • गैस वितरण तंत्र की श्रृंखला। कम शाफ्ट गति पर, यह बस फैलता है।
  • सिलेंडर लाइनर। जमा की वजह से, उनकी दीवारें क्षतिग्रस्त हैं।

निष्क्रिय गति

इस प्रकार, निरंतर कंपन के साथइंजन भागों का तेजी से पहनना है। साथ ही, इसका प्रचार बहुत धीमा है, और क्रैंकशाफ्ट पैकिंग बहुत नष्ट हो गई है। नतीजतन, तेल रिसाव का खतरा है।

क्रांति की जानबूझकर कमी

कुछ मोटर यात्री जानबूझ कर ऐसा करते हैं,ताकि निष्क्रिय गति सामान्य से कम हो। यह अक्सर ईंधन बचाने के लिए किया जाता है। हालांकि, जैसा कि अभ्यास दिखाया गया है, ऐसा निर्णय बहुत सही नहीं है। यह याद रखना चाहिए कि पहने इंजन भागों की मरम्मत और प्रतिस्थापन अधिक महंगा हो सकता है, और कई बार। इसलिए, इंजन की गति को जानबूझकर कम मत समझें, यह सोचकर कि यह आपके वॉलेट को बचाएगा।

इंजन को कैसे समायोजित करें?

तो, हम निष्क्रिय पर एक कंपन थाrevs। यहां विनियमित क्या किया जा सकता है? ऐसा करने के लिए, ईंधन प्रणाली का हिस्सा हैं जो कई इकाइयों और इकाइयों पर ध्यान देना आवश्यक है। कार की शक्ति के प्रकार के आधार पर यह एक कार्बोरेटर, एक इंजेक्टर, साथ ही साथ विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक और मैकेनिकल सेंसर का द्रव्यमान भी हो सकता है, जिसकी संख्या आधुनिक कारों पर पहले से ही भिन्न होती है। इन तत्वों के अलावा, ईंधन पंप भी विनियमित है।

समायोजन करते समय, यह याद किया जाना चाहिए कि संख्याक्रांति सीधे थ्रॉटल वाल्व के संपीड़न की डिग्री पर निर्भर करती है, जो सिलेंडर को हवा की आपूर्ति को नियंत्रित करती है, साथ ही साथ आइडलर वाल्व के संचालन से, जो पहले भाग के बावजूद ऑक्सीजन की आपूर्ति करती है। त्वरक पेडल के साथ इस मूल्य को बढ़ाएं। तो आप निष्क्रिय गति को 800-1000 आरपीएम तक संरेखित कर सकते हैं।

विभिन्न ऑपरेटिंग मोड में इंजन भागों के संसाधन को कैसे बचाया जाए?

इंजन के जीवन को बढ़ाने के लिए, आपको इसकी आवश्यकता नहीं हैकेवल क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन की सामान्य संख्या का पालन करें। काम की इष्टतम सीमा चुनकर, कार को सही ढंग से संचालित करने में सक्षम भी होंगे। विशेषज्ञ चोटी टोक़ और अधिकतम शक्ति के बीच गति सीमा में उच्च गियर में बदलाव की सलाह देते हैं। साथ ही, उच्च भार के तहत आंदोलन के दौरान (उदाहरण के लिए, एक पहाड़ी पर गाड़ी चलाते समय), शाफ्ट रोटेशन पल को निष्क्रिय गति के करीब मूल्यों में गिरने की अनुमति नहीं है।

निष्क्रिय पर कंपन
एक बार जब आप विशेषता कंपन महसूस करते हैंओवरलोडेड इंजन, तुरंत कम गियर पर स्विच करें। अन्यथा, मोटर भागों को उच्च भार के अधीन किया जाएगा। यह पूरे सिलेंडर-पिस्टन समूह की विफलता को उकसा सकता है। याद रखें कि इंजन (विशेष रूप से पेट्रोल) के लिए उच्च गति उतनी ही खराब नहीं है जितनी कम है। यदि आपके पास गैसोलीन कार है, तो अपनी ड्राइविंग शैली बदलें ताकि इंजन की गति 2 हजार से नीचे न हो। इस मामले में, क्रैंकशाफ्ट 6000-8000 आरपीएम के लिए untwisted किया जा सकता है। जैसे ही आपको लगता है कि आपकी कार खींचने बंद हो गई है और समाप्त होने वाला है, कम गियर पर स्विच करें और किसी भी मामले में, इंजन को कंपन तक धीमा होने की अनुमति न दें, खासकर अगर आप डाउनहिल पर जाएं। इस मोड में कार का संचालन समय से पहले पहनने से भागों को बचाएगा। साथ ही, यह "उच्च कारोबार" ड्राइविंग शैली किसी भी तरह से उच्च ईंधन खपत पर प्रदर्शित नहीं होती है।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया कि एक कंपन क्यों हैनिष्क्रिय हो जाता है, इसकी वजह से इसका कारण बन सकता है और इसे कैसे खत्म किया जा सकता है। इस प्रकार, सैकड़ों हजार किलोमीटर से अधिक कार के सुरक्षित, भरोसेमंद और टिकाऊ संचालन को सुनिश्चित करने के लिए लड़ने वाला इंजन झटका एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। Idling सहित कोई भी कंपन कार के लिए बहुत हानिकारक है। यह न केवल आपके और आपके यात्रियों को अप्रिय भावनाएं प्रदान करता है, बल्कि इंजन को भी बहुत नुकसान पहुंचाता है। स्थिति बोल्ट और नट्स के अनधिकृत अनसुलझे होने तक सीधे जा सकती है। पहले से ही इन विफलताओं से सबसे अप्रत्याशित परिणाम हो सकते हैं।

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