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कायो 140: समीक्षा, तकनीकी विनिर्देश, फोटो, मरम्मत

Pitbikes में काफी लोकप्रिय तकनीक हैंयूरोपीय देशों, लेकिन रूस में ये कुछ आश्चर्य के साथ इलाज किया जाता है इस श्रेणी की तकनीक क्रॉस-कंट्री मोटरसाइकिल की एक छोटी सी प्रति है। Pitbike दोनों बच्चों और वयस्कों के लिए सुविधाजनक होगा आम तौर पर, इस तकनीक का उपयोग मोटोक्रॉस, सुपरमोटो, स्टंट्रेडिंग और एन्डरो यात्रा के लिए भी किया जाता है।

क्यो 140

मूल

कायो में नेताओं में से एक हैउत्पादन और छोटी मोटरसाइकिलों की बिक्री - पीटबिक्स यह संयंत्र चीन की पिछली शताब्दी के 9 0 वें वर्ष में बनाया गया था। उत्पादों की गुणवत्ता बजट वाहनों की इस श्रेणी के लिए काफी अच्छी है। खरीद के बाद, तुरंत सभी नोड्स को जांचना आवश्यक है, और सभी फास्टनरों को कसने के लिए भी आवश्यक है। कया 140 में कुछ कमजोरियां हैं, लेकिन उचित देखभाल और समय पर मरम्मत के साथ उन्हें समाप्त किया जा सकता है। यदि आप प्रदर्शन और समय पर रखरखाव की निगरानी करते हैं, तो पीट बाइक लंबे समय तक ही सकारात्मक भावनाओं को लाएगा।

क्यो 140 विशेषताएं

डिज़ाइन

कायो 140 - सबसे लोकप्रिय प्रतिनिधिरूस के क्षेत्र में पिटबैक इसके डिजाइन के केंद्र में एक ट्यूबलर प्रोफाइल से बना एक स्टील फ्रेम है। इस तरह की डिजाइन बिजली संयंत्र के एक विशिष्ट व्यवस्था से अलग है। इंजन को नीचे से निलंबित कर दिया गया है आधार का आकार 1225 मिमी है, और शुष्क वजन केवल 71 किलो है। स्टीयरिंग कॉलम क्यो 140 इस वर्ग के अन्य वाहनों की तुलना में तेज कोण पर है। इस निर्णय के परिणामस्वरूप, मोटरसाइकिल अधिक गतिशील और स्थिर बनाने के लिए संभव हो गया।

आप ऑनलाइन स्टोर में परिवहन खरीद सकते हैं एक विशेष बॉक्स का निर्माण किया जाता है, जिसमें कया 140 परिवहन किया जाता है। आप आलेख में पैकेज की तस्वीर देख सकते हैं। उसके बाद प्रत्येक मोटरसाइकिलवाला अपने लोहे का घोड़ा खुद से इकट्ठा करता है। किट में सभी आवश्यक उपकरण और स्पेयर पार्ट्स शामिल हैं

क्यो 140 फोटो

इंजन

मोटर कया 140 के मजबूत स्थानों में से एक है। इस तरह के कॉम्पैक्ट वाहन के लिए इंजिन के विनिर्देश केवल अविश्वसनीय हैं नाममात्र शक्ति इस वर्ग के औसत से कुछ हद तक बड़ी है। 140 सेंटीमीटर की मात्रा वाला चार-स्ट्रोक इंजन3 यह 13 9 अश्वशक्ति विकसित करने में सक्षम है इंजन की अधिकता से होने वाली परेशानियों से बचने के लिए, डिजाइनरों ने एयर-ऑयल कूलिंग प्रदान किया है। कया 140 किकस्टार्टर के साथ लात मारी है

कया 140 मरम्मत

हस्तांतरण

एक 13.9-अश्वशक्ति इंजन चल रहा हैचार-गति गियरबॉक्स, एक श्रृंखला के माध्यम से एक ड्राइव के साथ। श्रृंखला काओ 140 पिटबाइक के कमजोर बिंदुओं में से एक है। संचरण की मरम्मत को अधिक बार किया जाता है, और गलती 420 वीं श्रृंखला है यह बल्कि जल्दी से फैला हुआ है और नतीजतन इसका उपयोग बेकार है।

क्यो 140 विनिर्देश

सस्पेंशन और ब्रेक

पिटबाइक के सामने, डिजाइनरएक 33 मिमी अनियंत्रित, उलटे कांटा स्थापित किया। निलंबन के पीछे एक मोनो-सदमे अवशोषक है, जो किसी प्रगति के बिना सीधे पेंडुलम से जुड़ा होता है। स्ट्रोक 150 मिमी है। फ्रंट व्हील का आकार 17 इंच है, और रियर व्हील 14 इंच है।

ब्रेक - एक हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ डिस्क। डिस्क हवादार है, प्रकाश मिश्र धातु सामग्री से बना है।

प्रबंध

क्रॉस-कंट्री मोटर साइकिल क्यो 140, विशेषताओंजो क्रॉस-कंट्री रन के दौरान कार्यों के क्रियान्वयन के लिए काफी उपयुक्त है, औजार पैनल पर सेंसर का एक न्यूनतम सेट है। डिजाइनरों ने खुद को मोटो-घड़ियों के लिए सीमित करने का फैसला किया। लीवर और नियंत्रण इस कंपनी के अन्य मॉडलों द्वारा मानकीकृत और विनिमेय हैं। पीछे के ब्रेक से सभी लीवर अलग-अलग होते हैं यह आवश्यक है कि जब मोटरसाइकिल गिर जाए, तो नियंत्रण के इन हिस्सों को तोड़ न दें।

कया 140 डिजाइन का एक और नुकसान एक स्पॉटलाइट की कमी है, जो कि पिटबिक के उपयोग के समय को सीमित करता है।

कमियों

सभी सकारात्मक क्षणों की पृष्ठभूमि मेंकया 140 की विशेषता है, आप कई कमियों को ध्यान में रख सकते हैं, वे मालिकों द्वारा अक्सर कहा जाता है चूंकि यह पिटबैक क्रॉस-कंट्री मोटरसाइकिल का एनालॉग है, इसका इस्तेमाल अक्सर ट्रैक पर रेसिंग के लिए किया जाता है, साथ ही ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए भी इसका इस्तेमाल होता है।

पहला मामला दूसरे मामले में प्रकट होता है,बाधाओं और छलांग के पर काबू पाने के दौरान मजबूत छलांग या नहीं काफी सफल लैंडिंग के साथ, स्टीयरिंग व्हील आसानी से फास्टनर में बदल सकता है। यह बहुत सुखद नहीं होगा, लेकिन और भी - अप्रत्याशित रूप से ऐसी परिस्थितियों से बचने और दोष को खत्म करने के लिए, फास्टनरों को अधिक कसकर कसने के लिए आवश्यक है लेकिन यह हमेशा एक विकल्प नहीं है, क्योंकि फास्टनरों में बहुत अच्छी गुणवत्ता नहीं होती है, और भारी बोझ के चलते यह बेकार हो जाता है। कई मालिकों ने ऐसे अप्रिय क्षण का उल्लेख किया है, जो कियो 140 में मौजूद है। समीक्षा कभी-कभी सबसे अच्छी नहीं होती है, लेकिन ज्यादातर मामलों में भी गुस्सा और नाराज

ब्रेक सिस्टम की निगरानी के लिए जिम्मेदार हैं, औरक्लच हैंडल मोटरसाइकिल का एक और कमजोर बिंदु है। जैसा कि यह निकला, वे विकसित कर सकते हैं - यह सभी समस्याओं के लिए एक रामबाण नहीं है कुछ गिरने के साथ, संभाल टूट सकता है, और एक ही समय में तह यह सिर्फ काम नहीं करता है। क्लच नियंत्रण और ब्रेक नियंत्रण की विफलता के बाद, उन्हें एक नई किट खरीदकर प्रतिस्थापित किया जा सकता है। सभी की लागत 700 rubles है, लेकिन एक स्थायी प्रतिस्थापन को पूरा करने के लिए हमेशा सुविधाजनक नहीं है, और भी बहुत बहुत सुखद नहीं है विशेषज्ञों ने सलाह दी है कि स्टीयरिंग व्हील पर तुरंत एक विशेष सुरक्षा खरीद लें। वह सभी पेन्स को अच्छी कार्य क्रम में रख सकेंगे।

क्यो 140 समीक्षाएं

फ़ीडबैक और इंप्रेशन

कया 140 पीटबाइक के बारे में समीक्षा दो में विभाजितबराबर समूह कुछ अधिग्रहण से संतुष्ट हैं, जबकि अन्य क्रमशः क्रोधित हैं। लेकिन दोनों समूह ध्यान दें कि 140 वें के अपने सामान्य गुण हैं, साथ ही साथ नकारात्मक पहलुओं भी हैं। एक स्पॉटलाइट की कमी एक बहुत बड़ी हानि है, क्योंकि यह उस समय को सीमित करता है जब आप एक पायबिक का उपयोग कर सकते हैं। बहुत सारे मोटरसाइकिलें सूर्यास्त के पैरों को पसंद करते हैं, और प्रकाश की कमी ने यह असंभव बना दिया है।

420 वें श्रृंखला में खरीदारों के बीच कई नकारात्मक समीक्षा भी हुईं एक नियम के रूप में, यह समस्या अधिक महंगी और गुणात्मक एक के साथ नाली श्रृंखला की जगह ले ली गई थी।

सकारात्मक क्षणों में, मोटरसाइकिलें नोट करेंबहुत कम कीमत नए पिटबैक की लागत 50 हजार रूबल के निशान तक नहीं पहुंचती। अपने धन के लिए, यह एक अच्छी प्रतिलिपि बन गई। यह प्रकाश और शक्तिशाली है "विली" का आंकड़ा दूसरे स्थानान्तरण से किया जा सकता है। कया 140 और मिट्टी के स्नान से डरना न करें, साथ ही किसी न किसी इलाके पर सबसे खराब मौसम में यात्रा करें। शुरू में, नई मोटरसाइकिल में टाइट्स, उथले जल निकायों, और कीचड़ के डंडों के माध्यम से यात्रा करने के लिए डिज़ाइन किए गए दो टायर से सुसज्जित है।

हम मान सकते हैं कि कया 140 एक परिवहन है,जो किसी न किसी इलाके पर ड्राइविंग के लिए आवश्यक है, और यह भी एक औसत impassability पर। इस पर राजमार्ग पर, दुर्भाग्य से, आप नहीं जा सकते। यदि आप एक शीर्ष मॉडल खरीदते हैं जो पहले से सुधारा और सुधार हुआ है, जिसमें सभी जरूरी प्रकाश और प्रकाश-सिग्नलिंग डिवाइस हैं, तो आप सार्वजनिक सड़कों पर यात्रा कर सकते हैं।

इसके अलावा, मानक टायर जो जाने जाते हैंकिट, डामर के लिए तैयार नहीं हैं। वे बहुत जल्दी बाहर पहनते हैं, वे बेकार हो जाते हैं। यह टायर के उत्पादन में प्रयुक्त रबड़ के प्रकार के कारण होता है। सामग्री बहुत नरम और नमनीय है, दलदली इलाके में अच्छी स्थिति प्रदान करने में सक्षम है, लेकिन डामर के संपर्क में यह बहुत जल्दी मिट जाता है।

तीसरा कारण है कि आप चारों ओर क्यों नहीं जा सकतेसामान्य उपयोग की सड़कों - इंजन इग्निशन की संभावना। विशेष मंचों पर, कई मालिकों का कहना है कि उन्होंने काओ 140 इंजन को जला दिया, बस डामर सड़कों के साथ चलते हुए। सबसे अधिक संभावना है, यह कूलिंग सिस्टम की अपरिपूर्णता के कारण होता है, जो इस तरह के उच्च भार के लिए तैयार नहीं है, और 60 किमी / घं से अधिक की रफ्तार से चला रहा है।

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