रीसाइक्लिंग कार्यक्रम

पुरानी कारों को रीसाइक्लिंग के कार्यक्रम को पुनर्प्राप्त किया,जो सरकारी वाहनों में नए वाहनों की बिक्री को प्रोत्साहित करने के लिए एक प्रयोग कहलाता था। मार्च 2010 में इस असाधारण घटना की शुरुआत के बाद से, और 2011 के अंत तक, जब यह खत्म हो गया था, नियंत्रक अधिकारियों ने उन लोगों को 600,000 प्रमाणपत्र जारी किए जो अपनी परिवहन की स्थिति में सुधार करना चाहते हैं। राज्य ने इस घटना को एक सुव्यवस्थित राशि - 30 अरब रूबल की लागत से लिया है।

जिन लोगों ने इस कार्यक्रम के बारे में नहीं सुना है उनके लिएऐसे रीसाइक्लिंग, हम संक्षेप में बता देंगे। कार मालिक, जिनके पास 10 साल से अधिक उम्र के कार हैं, एक नया वाहन खरीदना चाहते हैं, राज्य ने नई कार की खरीद के लिए 50,000 रूबल की डिस्काउंट जारी की, बशर्ते वह पुराना एक को आत्मसमर्पण करे।

जब मीडिया ने रिपोर्ट किया कि कार्यक्रमकार का रीसाइक्लिंग शुरू हो गया है, दूसरे हाथों पर मोटर चालक और बहुत ही दूसरे हाथ "झिगुली" को पोषित प्रमाण पत्र के लिए ऑटो सैलून में कतार में खड़ा किया गया है। और इन कतारों के आकार इतना महान थे कि कुख्यात मौत की भविष्यवाणी करने वाले सभी निराशावादी, केवल भंग हो चुके थे, सफलता भी स्पष्ट थी

लेकिन सफलता का विषय अब अपने आप को अधिक सावधान ध्यान देने की आवश्यकता है। जब रीसाइक्लिंग कार्यक्रम को जनता के लिए पहली बार पेश किया गया था, तो इसका मुख्य उद्देश्य बताया गया था:

• सामान्य में रूसी ऑटो उद्योग और विशेष रूप से AvtoVAZ को सहायता;
• रूस की उम्र बढ़ने के वाहन बेड़े का नवीकरण और एक खतरनाक ऑटो-गला घोंटने का उन्मूलन।

अगर पहले भाग सबसे अच्छा था,क्योंकि 80% से अधिक प्रमाण पत्रों को नए एवोवोएज कारों के लिए एक्सचेंज किया जाता है, फिर दूसरा ड्राफ्टर्स की नियोजित योजनाओं के अनुरूप नहीं निकलता था। चूंकि न तो पुलिस और न ही उद्योग मंत्रालय ने इस निपटान को नियंत्रित किया है, वे भाग नहीं लेना चाहते थे, उनमें से कुछ ने कंपनी के "उपयोगकर्ता" में पंजीकृत किया था, जनता से परिवहन प्राप्त करने के बाद, तुरंत उसे एक देनदार राशि के लिए बेचना शुरू कर दिया। 2011 की गर्मियों में, पुरानी झिगुली के लिए, 10,000 से अधिक नहीं के लिए कोई दस्तावेज़ नहीं पूछा गया था, और टैक्सी चालकों ने उन्हें गरम केक की तरह बोले: एक वर्ष से अधिक के लिए यह मशीन खड़ा नहीं हो सका और इसे बाहर निकालने के लिए कोई दया नहीं है। वहाँ घोटालों थे, जहां उनके बिना देश भर में कई वाहन चालकों ने, स्थापित मॉडल के प्रमाण पत्र के बजाय, व्यापारियों को अशुद्ध करने के लिए अपने "निगमन" को आत्मसमर्पण कर दिया, एक अडिग बना हुआ कागज का टुकड़ा प्राप्त किया, जो एक नई कार के बदले में कोई भी ऑटो सैलन स्वीकार करने के लिए तैयार नहीं था। लेकिन जब क्रोधित नागरिक इन (उलटा अल्पविरामों) निपटान के बिंदुओं में वापस लौट आए, तो वे खाली कार्यालय से मिले थे। सभी कारों को लोगों द्वारा सौंपी जाने के बाद, व्यापारिक लोगों ने वाष्पित किया

इन सभी कमियों के बावजूद जुड़ावखराब प्रबंधन, फिर भी मुख्य में पुराने कारों के रीसाइक्लिंग के कार्यक्रम में काम किया है। इसके लिए धन्यवाद, कई मोटर चालक पूरी तरह से नए वीएज़ लाडा या अपनी पसंद के किसी भी अन्य मॉडल के साथ निराशाजनक पुरानी और ढहते हुए झिगुलेंका या मोजकेविच मॉडल को बदलने में सक्षम थे। और मिनिप्रॉमटोग को अभी भी कार्यक्रम को फिर से शुरू करने के अनुरोध के साथ पत्र प्राप्त करता है।

सर्दियों के अंत में, मंत्रालय के प्रतिनिधियोंउद्योग ने बताया कि इस साल भी, प्रमाण पत्र के लिए पुराने परिवहन का आदान-प्रदान कमा सकते हैं। तथ्य यह है कि मंत्रालय कार बेड़े को अपडेट करने और कार कारखानों द्वारा उत्पादों की आउटपुट को प्राथमिकताओं के साथ उत्तेजित करने का कार्य मानता है।

वैसे, पहले से ही अच्छी तरह से स्थापित के अलावारीसाइक्लिंग के साथ विधि, उम्र बढ़ने वाले उपकरणों के प्रतिस्थापन को उत्तेजित करने के लिए अन्य विकल्प तैयार किए जा रहे हैं। परिवहन कर प्रणाली में एक बदलाव पर चर्चा की गई है, जिसमें कार की पर्यावरण कक्षा गणना में एक महत्वपूर्ण तत्व बन जाएगी। इस तरह वे यूरोपीय देशों में जाते हैं, और सब कुछ ठीक काम करता है: परिवहन के मालिक जो मानदंडों का पालन नहीं करते हैं उन लोगों की तुलना में अधिक भुगतान करते हैं जिनके पास पर्यावरण के साथ सब कुछ है। नतीजतन, वे चलने योग्य संपत्ति से छुटकारा पाने की कोशिश करते हैं ताकि वे सभी उपलब्ध साधनों के साथ बोझ कर सकें।

लेकिन यह केवल परियोजनाओं और कार्यक्रम में ही हैरीसाइक्लिंग पहले से ही काम कर रहा है। और यदि हम इसके कार्यान्वयन के प्रारंभिक वर्षों में सभी "कमियों" और कमियों को खत्म करते हैं, तो यह देश के मोटर वाहन जीवन में सकारात्मक परिवर्तनों के लोकोमोटिव बनने में पूरी तरह से सक्षम है।