AZLK 2140: डिजाइन और संशोधनों का विवरण

"Moskvich" AZLK 2140 संयंत्र AZLK की आखिरी कार है, जो पीछे के पहियों की एक ड्राइव था वास्तव में, कार "मोस्कविच 412" का एक गहरा आधुनिक संस्करण था

2140 बनाना

सत्तर के शुरुआत में एजेडएलके का सामना करना पड़ाउन वर्षों के अप्रचलित आधार मॉडल की समस्या - "मॉस्कविच 412" कई मामलों में यह वीएज़ प्लांट के अधिक आधुनिक कारों के रिलीज की शुरुआत से जुड़ा था। कंपनी के लिए विशेष रूप से ध्यान देने योग्य उत्पाद के निर्यात में गिरावट आई थी। महत्वपूर्ण तथ्य यह है कि एजेडएलके ने लंबे समय से विदेशों में अपने उत्पादों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा भेजा है (60 के करीब 70% आउटपुट निर्यात के लिए चला गया), इस स्थिर राजस्व के लिए।

समय पर विकसित संभावित मॉडलअधूरे निर्माण के कारण दोनों को कन्वेयर पर खड़े होने का मौका नहीं था, और नए उपकरणों के साथ उत्पादन लाइन के पुन: उपकरण के लिए धन की कमी के कारण।

इन परिस्थितियों में कार को ताज़ा करने का एकमात्र तरीका बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण था। लेकिन इसके बाहर ले जाने पर 412 वें मॉडल के शरीर के बुनियादी समुद्री मील को बदलना संभव नहीं था: नीचे के पैनल, एक छत और दरवाजे

इंजन AZLK 2140

एक नए के लिए दो इंजन थेमॉडल "Moskvich", 50 और 75 में क्रमश: बलों की क्षमता के साथ। एक मोटर मॉडल 408 MZMA मात्रा 1.36 लीटर 2138. बाह्य इस इंजन के रूप में नामित साथ मशीनें आसानी से एयर फिल्टर आवास की लम्बी आकार से प्रतिष्ठित किया जा सकता। पर पंख और पीछे पैनल प्राप्त सूचकांक 2140. 1.5 लीटर की मोटर 412 UZAM मात्रा के साथ अंक 1360 मशीनों के साथ प्लेटों थे आवास इंजन के एक परिपत्र एयर फिल्टर रूपों, प्लेटों पर अंक 1500 था।

50-अश्वशक्ति मोटर के साथ मशीनों का इस्तेमाल नहीं किया गया थाखरीदारों के साथ लोकप्रियता जैसा कि 1.5 लीटर मोटर के उत्पादन में वृद्धि हुई, संस्करण 2138 की रिलीज़ समाप्त हो गई। गियरबॉक्स और क्लच के साथ इंजन के अपवाद के साथ, 2138 और 2140 वाहनों की अन्य सभी इकाइयों समान हैं।

पहली आधुनिक मशीनों का उत्पादन शुरू हुआ1975 के अंत में पहली बार क्षणिक मशीन वहाँ थे "Moskvich 412" और AZLK 2140. की सुविधाओं पूरी तरह से 2140 में आधुनिकीकरण किया, और 2138 में 1976 के वसंत में उत्पादन में चला गया को जोड़ती है।

संशोधनों AZLK 2140

साथ ही बेस सेडान के साथ वैन और वैगन के शरीर के साथ भिन्नताएं और भिन्नताएं थीं (उनके लिए, इंजन के दो संस्करणों पर भी विचार किया गया था):

2137 - इंजन के साथ वैगन 1,5 एल;
2734 - एक 1.5 एल इंजन के साथ वैन;
2136 - इंजन के साथ स्टेशन वैगन 1,36 एल;
2733 - 1.36 लीटर की मोटर के साथ वैन।

कन्वेयर पर "Moskvich" 2734 और 2733 आयोजित किया गयाबेहद छोटा - केवल 5 साल। इज़ेव्स्क में अधिक मात्रा में मशीन IZH-2715 के बड़े पैमाने पर उत्पादन का कारण था। एजेडकेके मशीन बस इसके साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका।

"Muscovite 2137" भाग्यशाली था - वह सफलतापूर्वक कर सकता थाबाजार को वीएजेड 2102 के साथ साझा करने के लिए, एक अधिक शक्तिशाली इंजन, अधिक आंतरिक अंतरिक्ष और एक सरल डिजाइन से लाभान्वित होना। कार 1 9 85 तक बनाई गई थी। यूनिवर्सल 2136 एकल प्रतियों में उत्पादन की शुरुआत में अस्तित्व में था।

1 9 78 के अंत में, प्रकाश ने तथाकथित देखा"ग्रामीण" संस्करण AZLK 2140 प्रतीक 21406. के तहत मशीन कनेक्शन जिसके साथ इसके इंजन 68 बलों अप करने के लिए संपीड़न अनुपात में derated में पेट्रोल A76 पर संचालित करने के लिए बनाया गया है। मशीनें सामने ड्रम ब्रेक (कम मांग ब्रेक तरल पदार्थ के रूप में), निलंबन के तत्वों, कारखाने की सुरक्षा crankcase और विभिन्न चलने पैटर्न के साथ टायर के पीछे रस्सा आंख प्रबलित है।

निचले अंगों की चोटों के साथ विकलांगों के लिएमैन्युअल नियंत्रण के साथ एक संस्करण 21403 था। क्लचिंग और ब्रेक लीवर स्टीयरिंग व्हील के किनारों पर खींचे गए थे। इंजन का इस्तेमाल "ग्रामीण" संस्करण से किया गया था। कार अक्षम लोगों के बीच लोकप्रिय नहीं हुई, क्योंकि, मुक्त ज़ापोरोज़ेट्स के विपरीत, उन्होंने इसके लिए लगभग 4 हजार रूबल की राशि में भुगतान किया। एक सेंसर और नियंत्रण प्रणाली लीवर का कारण बन गया, जिसके लिए चालक को स्टीयरिंग व्हील से रिहा करना पड़ा।

एक और आम संस्करण विकल्प थाएक टैक्सी के लिए - "Moskvich 2140-121"। 68-अश्वशक्ति इंजन वाली एक कार में लेथेरेट और एक टैक्सीमीटर का सैलून था। ये कारें 1 986-87 में बड़ी श्रृंखला में आईं, जब एजेडकेके उत्पादों की बिक्री के साथ स्थिति गंभीर हो गई। लेकिन टैक्सियों में कम विश्वसनीयता और मरम्मत आधार की कमी के कारण, टैक्सी ने इन कारों का उपयोग करने से इनकार कर दिया।

"Moskvich 1500SL" का संस्करण

एजेडके 2140 का एक और संस्करण तथाकथित "मोस्कोविच 1500 एसएल", या लक्जरी था। 1.5 लीटर इंजन और अन्य ट्रांसमिशन इकाइयां अपरिवर्तित बनीं।

केबिन में उल्लेखनीय मतभेदों से, एक नयाडैश और ट्रिम करें। बाहर, कार प्लास्टिक बंपर्स, मोल्डिंग्स और एक अलग डिजाइन की पूंछ रोशनी से लैस थी। सीटें नई थीं और मानक लोगों की तुलना में अधिक आरामदायक थीं। वे बैकस्टेस्ट के कोण को स्थिर रूप से बदलने के लिए लाइसेंस प्राप्त तंत्र से लैस थे।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्पेयर पार्ट्स के रूप में लक्जरी संस्करण के कई मूल तत्वों का उत्पादन नहीं किया गया था। इस कारण से एजेएलके 2140 की मरम्मत अक्सर सामान्य भागों की मदद से की जाती थी।

80 वर्षों में, एजेएलके, कारों का निर्यात करते समय, मुख्य रूप से "मोस्कोविच 1500 एसएल" पर केंद्रित था। मुख्य रूप से सीएमईए देशों को निर्यात किया गया था, इन राज्यों के बाहर कार लगभग बेची नहीं गई थी।