साब 9000 - स्वीडिश कंपनी "साब" की कारबिजनेस क्लास श्रेणी, एक बहुत ही उच्च विनिर्देश। प्रकार चार के चेसिस, जिसके साथ हम इस प्रकार अल्फा रोमियो 164 से परिचित हैं के आधार पर, साब 9000 के पूरे डिजाइन एक इतालवी स्टूडियो Giugiaro जोर्जी में किया गया। कार, 1984 से 1998 तक उत्पादन किया गया था सदा ही कार बिजनेस क्लास के रूप में। 1988 तक साब 9000 बिक्री पर विशेष रूप से पांच दरवाजे हैचबैक संस्करण में, एक शक्तिशाली 175-हॉर्स पावर, 16-tiklapannym, ब्रांड के DOHC चार सिलेंडर इंजन, और एक ही एक 4 hstupenchatoy ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ सुसज्जित समय के साथ चला गया।
1 9 88 में, साब 9000 सेडान को हैचबैक में जोड़ा गया था। दोनों संशोधनों के समानांतर रिलीज 1992 तक जारी रहे। कारों में एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर था जो एक सूचना के कार्य के साथ-साथ एक मॉनिटरिंग डिवाइस भी आयोजित करता था। ईंधन और तेल का स्तर, शीतलन प्रणाली में तापमान, ब्रेक ओटरिलेटिंग, टायर दबाव - इन और कई अन्य मापदंडों को एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस द्वारा निगरानी रखा गया था। सभी संकेतकों और कार के सेंसर के डेटा को ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में भी संसाधित किया गया और प्रदर्शन पर प्रदर्शित किया गया। निर्माता साब 9000 (समीक्षा केवल उत्साही थे) ड्राइवर और यात्रियों की सुविधा के लिए सभी प्रकार के उपयोगी विकल्पों पर लापरवाह नहीं था।
कार सैलून में अधिकतम मात्रा होती हैसामान, उपकरणों और उपकरणों जो सुविधा के पर्याप्त उच्च स्तर को बनाए रखते हैं एयर कंडीशनर ने प्रत्येक यात्री सीट पर बहु-स्तरित अलग शीतलन की आपूर्ति की। सुविधा और आराम - साब के 9000 के उत्पादन में इन दोनों स्थितियों को सबसे आगे रखा गया था।
कार का चेसिस पर भी आराम के रखरखाव में भाग लियाउचित स्तर फ्रंट लीवर-वसंत निलंबन साब 9000 - यह अपनी विश्वसनीयता स्वतंत्र फोर्सन के लिए व्यापक रूप से जाना जाता है। मशीन का रियर निलंबन सुपर-मजबूत है, स्थिरता वाली छड़ के साथ डबल इच्छाशक्ति पर।
विशेष महत्व का साब 9 000 इग्निशन सिस्टम था। 1 99 3 तक सामान्य बॉश एलएच-जेट्रोनिक को सामान्य वितरक-वितरक के साथ मशीन पर स्थापित किया गया था, और सीधी कार्रवाई की एक प्रायोगिक प्रत्यक्ष इग्निशन का इस्तेमाल किया गया था, प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक अलग प्रेरण कुंडल के साथ। डीआई सिस्टम को एक जहाज पर कम्प्यूटर द्वारा नियंत्रित किया गया था, उपकरण से केवल सिलेंडर हेड के लिए निर्धारित एक छोटा कारतूस था। 1 99 2 में, साब 9000 सीएस मॉडल को एक अद्यतन डिजाइन के साथ बनाया गया था, वास्तव में, एक नया सामने का अंत, एक स्टाइलिश रेडिएटर जंगला और हैचबैक के पीछे के क्षेत्र में अपनी रूपरेखाओं में काफी बदलाव आया।
ये दूसरी पीढ़ी वाली मशीनें थीं। 150 एचपी के कम दबाव वाले टर्बोचार्जर के साथ इंजन पर लगाए गए थे। और टर्बोचार्ज उच्च दबाव, 175 एचपी पर मूल्यांकन किया गया। पांच सीटों के चार दरवाजे सेडान 200 एचपी में एक और अधिक शक्तिशाली इंजन से सुसज्जित थे, साथ ही टर्बो भी। और बाद में सभी मशीनों पर जीएम के सिलेंडर की वी-आकार की व्यवस्था के साथ 3.0 लीटर की मात्रा में छः सिलेंडर इंजन स्थापित किए गए। 1 99 3 में, 225-अश्वशक्ति इंजन के साथ अद्यतन साब 9000 एयरो ट्यूनिंग पेश किया गया था। इस मशीन को पहले से ही रोकना पड़ा है, क्योंकि अनियंत्रित शक्ति को कठिनाई के साथ नियंत्रित किया गया था, कंप्यूटर बस गति अनुकूलन के कार्य का सामना नहीं कर सका।</ p>
