क्या कार स्पार्क प्लग के लिए
इंजन शुरू करने के लिए,सिलेंडरों में मिश्रण का प्रज्वलन इसके लिए, स्पार्क प्लग का उपयोग इलेक्ट्रोड के बीच होता है, जिसमें स्पार्क उत्पन्न होता है, जो कार के इंजन में मिश्रण को प्रज्वलित करता है। इंजन की सामान्य शुरुआत और संचालन मोटे तौर पर मोमबत्तियों की स्थिति पर निर्भर करता है।
किसी भी स्पार्क प्लग में स्टील के आवरण हैं। इसके निचले हिस्से में मोमबत्ती को पेंच करने के लिए एक धागा होता है और इसके पक्ष में कक्ष में इलेक्ट्रोड होता है। मोमबत्ती शरीर के अंदर, मुहरबंद इन्सुलेटर में एक धातु की छड़ है, यह केंद्रीय इलेक्ट्रोड के रूप में कार्य करता है। ऊपरी हिस्से में बख्तरबंद ट्यूब की नोक लाने के लिए एक धागा है। मोमबत्ती का आधार सिरेमिक इन्सुलेटर है।
सही और दीर्घकालिक आपरेशन के लिए, इंजन चलने वाले इन्सुलेटर का निचला हिस्सा 600 तक के तापमान तक पहुंच जाना चाहिए0 सी। इन परिस्थितियों में, तेल का पूरा दहन होता है, जो इलेक्ट्रोड पर पड़ता है, और कोई जमा नहीं होता है। इस तापमान मोड के साथ, मोमबत्तियां स्व-सफाई हैं
यदि तापमान कम है, तो तेल पूरी तरह से नहीं हैजलता है, और इलेक्ट्रोड पर, इन्सुलेटर और मोमबत्ती शरीर, एक कार्बन मोनोऑक्साइड का गठन होता है। इसका परिणाम इसके ऑपरेशन की विफलता है, एक स्पार्क की आपूर्ति के लापता होने (डिस्चार्ज जमा की परत के माध्यम से घुसना नहीं कर सकता)। ऐसे मामलों में, प्रज्वलन होता है, अर्थात्, ईंधन के मिश्रण को इलेक्ट्रो-स्पार्क से नहीं प्रज्वलित किया जाता है, लेकिन मोमबत्ती के लाल-गर्म भागों से संपर्क और प्रत्यक्ष संपर्क से।
केंद्रीय इलेक्ट्रोड की डिज़ाइन सुविधाएँऔर इन्सुलेटर मोमबत्तियों को ठंड में विभाजित करता है (सबसे बड़ी गर्मी उत्सर्जन के साथ) और गर्म (कम गर्मी उत्पादन के साथ)। गर्मी जमा करने की क्षमता चमक प्लग संख्या को दर्शाती है। यह मोमबत्ती पर दर्शाया गया है और इसका मतलब है कि समय (सेकंड में), जिसके बाद एक चमक प्रज्वलन होगा।
प्रत्येक कार के मालिक, उसकी कार की देखभाल,जानता है कि कैसे गंदगी और जमा के लिए स्पार्क प्लग का परीक्षण करना एक अच्छी तरह से चलने वाले इंजन के साथ, मोमबत्तियों के समुचित संचालन के साथ, कार्बोरेटर / इंजेक्टर और इग्निशन को ठीक से ट्यून किया गया, आप उन पर हल्के भूरे रंग के जमा देख सकते हैं।
एक हल्के भूरे या सफेद कोटिंग की उपस्थिति परइन्सुलेटर का शंकु ऐसी समस्याओं की उपस्थिति के बारे में बताता है जैसे इग्निशन की अनुचित स्थापना के कारण मोमबत्तियों के ऊपर से गरम ईंधन की छोटी ओकटाइन संख्या, काम के मिश्रण की खराब संरचना।
सूखा काला ढीली जमा मिश्रण का पुनः संवर्धन, देर से प्रज्वलन, बल्कि इंजन बेकार की लगातार संचालन को इंगित करता है। यदि आप प्रज्वलन प्रणाली समायोजित करते हैं, तो जमा गायब हो जाएगी।
ऑली ब्लैक कोटिंग एक संकेत हैठंड मोमबत्ती एक चिंगारी उस पर प्रकट नहीं होती है, या सिलेंडर में कोई संपीड़न नहीं है, और यह डाल की शक्ति नहीं देता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन असमान रूप से चलाता है
इन्सुलेटर के शंकु पर लाल भूरे रंग का जमाव ईंधन के दहन का परिणाम होता है, जिसमें कई योजक होते हैं। इस स्पार्क प्लग को बदला जाना चाहिए या यंत्रवत् साफ किया जाना चाहिए।
आप सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि स्पार्क प्लगगैर-कार्य अगर: तेल में इसका धागा, शरीर के रिम को ढीला काली कार्बन, इलेक्ट्रोड और विसंवाहक पर गहरे भूरे रंग के धब्बे से ढंका जाता है, इन्सुलेटर के शंकु पर चीप और जला दिया जाता है। एक विशाल लाभ वाले इंजन में ओले मोमबत्तियां पिस्टन, सिलेंडर, रिंगों के पहनने का संकेत देती हैं।
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