UAZ पैट्रियट: प्रति 100 किमी ईंधन की खपत, मॉडल का इतिहास

सही द्वारा UAZ "पैट्रियट" रूसी कार उद्योग का वास्तविक राजा माना जाता है। फिर भी, इस मॉडल में कई बदलाव आए हैं और एक समृद्ध इतिहास का दावा किया है।

एक शिकारी की भूख क्या है

चूंकि UAZ "पैट्रियट" का आगमन 12 साल बीत चुका है। क्या मॉडल का आखिरी अपडेट लाभ में आया था, या घरेलू मोटर वाहन उद्योग में केवल "शैली संकट" को देखा था?

UAZ-3163 (अर्थात्, यह पदनाम मॉडलसृजन पर प्राप्त किया गया) दो बार अपडेट किया गया था: 2014 में, कार को एक अद्यतित उपस्थिति और कई अपग्रेड ट्रिम स्तर प्राप्त हुए, और 2016 में आराम करने के लिए और अधिक आंतरिक परिवर्तन और बाह्य के थोड़े "सीधे"

एसयूवी के समय, 2005 में,अधिकांश भविष्य के मालिक पहले से कार की क्षमताओं से परिचित थे, और वे अधिक में रुचि रखते थे सूचक "UAH पैट्रियट से 100 किलो प्रति ईंधन की खपत" और नए मॉडल की कीमत। मॉडल की "ताजा" उपस्थिति को देखते हुए लागत आश्चर्यजनक रूप से कम थी इसलिए, कार तुरंत अजेय लोकप्रियता प्राप्त की। UAZ "पैट्रियट" पर 100 किमी प्रति ईंधन की खपत पिछले मॉडल की तुलना में काफी कम थी, इस तरह की दूरी के लिए 17-20 लीटर की आवश्यकता होती है। यह आंकड़ा और एक नई कार जब निर्णायक हो गया

2006 में कारों का भरना और प्रदर्शन

UAZ "पैट्रियट" 2006 के लिए 100 किमी प्रति ईंधन की खपतवर्ष 14 लीटर था, जो एक ठोस कार के मालिकों के बटुए को मारने के लिए पर्याप्त था, जो न केवल प्रकृति की यात्रा करना चाहता था, बल्कि काम करने के लिए भी था। मोटर 2.7 लीटर टोक़ थे, जिससे एटीएस को 130 किमी / घंटा तक तेजी लाने में मदद मिलती है, और किसी भी स्थिति में विश्वसनीय और मजबूत होने के बावजूद अप्रचलितता के लिए फोन नहीं किया।

पहली बार स्टाइलिंग की अवधि के मशीनें

पहली विश्राम के मशीनें एक अपडेट की गईंपूर्ण सेटों की एक पंक्ति और अतिरिक्त 6 अश्वशक्ति, 2.7 लीटर के लिए मोटर में बसे। पावर अब 134 लीटर बन गया। साथ।, कार अधिक गतिशील हो गई। 2014 में यूएजेड "पैट्रियट" की ईंधन की खपत की ख़ासियत थी कि यह आंकड़ा कम हो गया, लेकिन इसमें वृद्धि नहीं हुई, जो कि आनन्द नहीं कर सकती। कार ने एआई -92 गैसोलीन के केवल 12.5 लीटर का उपयोग करना शुरू किया, जो कि वर्तमान में ईंधन के लिए कीमत कम है, लेकिन अभी भी एक प्लस है। इस सूचकांक में कटौती को नए ईंधन वितरण उपकरणों द्वारा भी सहायता प्रदान की गई। इन नवाचारों के लिए धन्यवाद, अद्यतन मॉडल के UAZ "पैट्रियट" की ईंधन की खपत में कमी आई और इसे अधिक से अधिक इच्छा के साथ खरीदा जाने लगा।

2014 में मशीनें, अद्यतन उपस्थिति के अलावा,यह केबिन और अधिक आरामदायक पीबीएक्स, विशाल और आंदोलन के लिए उपयुक्त बनाने के लिए डिजाइन सुविधाओं दिखाई दिया। उनमें से हैं: रियरव्यू कैमरा के लिए बेहतर प्रदर्शन ग्लास, संगीत प्लेबैक के लिए एक आधुनिक प्रणाली, यात्रियों के लिए अलग जलवायु नियंत्रण। इसके अलावा यात्री सामने है, जो गंभीर गड्ढे पर, जल्द ही बचाया नहीं में बैठे के लिए दर्दनाक संभाल गायब हो गया है, लेकिन इसके विपरीत, मजबूती से विस्तारपूर्वक पर संलग्न करने के लिए मदद की, और दुर्घटना और सभी, विषय №1 है, जो मानव जीवन के लिए खतरा बना दिया गया है।

गतिशीलता खींच लिया, उपस्थिति सही, और कैसेचेसिस के कट्टरपंथी आधुनिकीकरण के बारे में? यहाँ यह बड़े परिवर्तन नहीं था, वहाँ था, सिवाय इसके कि पार अनुभाग स्थिरता प्राप्त करने और नए driveshafts शक्ति में वृद्धि हुई। और "पैट्रियट" के बाकी नहीं बदला है - अद्यतन भरने, अच्छे पुराने चेसिस "Simbir" (UAZ-3162) पर पहना, केवल 1600 मिमी चौड़ाई में, बड़ा हो गया एक विश्वसनीय के साथ संयुक्त है, लेकिन पुराना इंजन ZMZ-40906 है, जो, हालांकि "जाया" यूरो -4 मानकों में है, लेकिन मूल रूप से कुछ भी नहीं बदला है।

यह निकला या नहीं

आम तौर पर, पहली restyling विशेष रूप से नहीं हैमैं सिवाय इसके कि UAZ "पैट्रियट" पर 100 किलोमीटर प्रति ईंधन की खपत में कमी आई है, ठीक है, ड्राइव एक कार और अधिक आरामदायक और सुरक्षित हो गया है बदल गया है,। पहले के रूप में, सड़कों इस आदान-प्रदान का निवासी होना जारी है, और शहर, केवल दुर्लभ सैर के लिए है, हालांकि यह एक प्रयास "शहर" कार बनाने के लिए। यहाँ और मल्टीमीडिया प्रणाली और पीछे देखने कैमरा, तथापि, एक अच्छा ऑफ-रोड के बाद यह हमेशा मिट्टी के साथ लेप किया जाता है, लेकिन अभी भी ... अद्यतन मॉडल में fading ब्याज कम से कम कुछ ईंधन, और कीमत उठाया। सामान्य तौर पर, "पैट्रियट", नई प्रौद्योगिकियों की शुरुआत के साथ, आंख पारखियों "लोकप्रिय" एसयूवी और लाभदायक संयंत्र को खुश करने के लिए जारी रखा।

दूसरा रेस्टाइलिंग

यह अद्यतन कार सिर्फ एक ही थीवह अवधि जब ईयू-रूस व्यापार संबंध पूरी तरह से खराब हो गए, और बाजार में नि: शुल्क निचोड़ दिखाई दिए, जिसने UAZ ने अद्यतन "देशभक्त" को भरने का फैसला किया। 2016 में मशीनों को एक अद्यतन रेडिएटर ग्रिल, एक नया डैशबोर्ड, समायोजन की संभावना और एक बढ़ी गैसोलीन टैंक के साथ एक स्टीयरिंग कॉलम प्राप्त हुआ। डीजल इंजन लाइन से गायब हो गए, केवल पेट्रोल, 2.7 लीटर मात्रा में, 134 एचपी उत्पादन किया। 100 किमी UAZ वाहनों के लिए ईंधन की खपत एक ही स्तर पर बनी रही।

घरेलू एसयूवी का नया "राजा"दावों के कारण कम लेकिन वे थे, और अधिकांश भाग के लिए ज़ावोल्ज़स्की इंजन प्लांट मॉडल 40906 के जाने-माने और काफी अप्रचलित इंजन का लक्ष्य था। हाँ, मोटर खींचती है। हाँ, नीचे बहुत अच्छा है। लेकिन यह नए चीनी, कोरियाई इंजनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की अपनी शक्ति से परे है। एशियाई, और यूरोपीय लोग लंबे समय से चले गए हैं, जबकि UAZ, अपने संकट के कठिन इलाके को दूर करने के दौरान, जगह बना रहा, और लगभग अपने इंजन का आधुनिकीकरण नहीं किया। यह एक निर्विवाद ऋण था।

हालांकि, थोड़ी देर बाद, एक किफायतीऑफ़-रोड कार UAZ "देशभक्त" 3163, जिसकी ईंधन की खपत 8 लीटर से अधिक नहीं थी। उसी समय, कार ने गैस और गैसोलीन का उपभोग किया। गैस भरने वाले स्टेशनों की छोटी संख्या के कारण ऐसी मशीनें व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन आज तक दिशा बहुत ही आशाजनक है।

नए मॉडल

2014 से, कार की बिक्री में कमी आई है10% है, जो कारखानों कि ऑटोमोबाइल उत्पादन में कटौती की एक लहर का कारण बना। 2017-2018 के वर्षों में यह daunsayzing (मात्रा में कमी है, लेकिन काम के प्रदर्शन को बनाए रखने) इंजन और आधुनिकीकरण कि कारों से भस्म ईंधन की मात्रा को कम करने और संचालन अधिक लाभदायक बनाने का इरादा है धारण करने के लिए योजना बनाई है।

इस प्रकार, UAZ बाजार में अपनी जगह वापस पाने की योजना बना रहा है और कोरियाई और फ्रेंच उत्पादन के कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर में एक जगह खटखटाता है।
आइए आशा करते हैं कि घरेलू एसयूवी का राजा बाजार पर बने रहेगा, और आखिरकार उन अपडेटों को प्राप्त होगा जो रूस में मोटर चालक सपने देख रहे हैं।