कार का रियर एक्सेल - डिवाइस और उद्देश्य

रियर एक्सल ट्रांसफर करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली तंत्र हैपहियों पर प्रयास और उनके बाद के आंदोलन टोक़ का संचरण मोटर से शुरू होता है। इसके बाद बिजली गियरबॉक्स में जाती है, फिर ड्राइवहाफ़्ट, मुख्य गियर, अंतर और अर्द्ध-एक्सल पर जाती है। इसके बाद ही, कर्षण बलों ने पहियों को चलाया। यह ध्यान देने योग्य है कि इस मामले में हम अग्रणी रियर एक्सल पर विचार कर रहे हैं। यदि वे सामने आते हैं, तो दूसरा तंत्र टोक़ के हस्तांतरण से संबंधित किसी भी कार्रवाई में भाग नहीं लेगा।

किस कार पर ड्राइविंग एक्सल है, और किस पर - नहीं?

अब प्रमुख पुल को सामने माना जाता है,हालांकि, यह काफी नहीं है हां, लगभग सभी आधुनिक कारें, मिनीवांस और मिनी बसों के पास एक ऐसा डिजाइन है, जिसमें इंजन के बलों को केवल सामने के पहियों तक प्रेषित किया जाता है। रियर एक्सल केवल बीम के रूप में कार्य करता है यह मुख्यतः कारों पर लागू होता है ट्रकों, हालांकि, एक अग्रणी पीछे धुरा है। यह अमेरिकी, यूरोपीय और रूसी उत्पादन के लगभग सभी मुख्य ट्रैक्टर है। इसके अलावा, पीछे के धुरा ("UAZ हंटर 4x4" सहित) 5 टन और 10 टन ट्रकों पर बिजली के संचरण में एक सीधा भाग लेता है, जिसमें छोटे टन भार वाले ट्रकों शामिल हैं। रूस में यह सभी मॉडलों और संशोधनों का कमाल, जेआईएल "बायोकोक", 130 वें और 133 वें जीआईएल, और 377 वां "उरल" है। "गज़ेल" और "गाज़ोन" में अग्रणी पुल भी पीछे है।

डिज़ाइन

तंत्र में निम्नलिखित भागों शामिल हैं:

1. खोखले बीम, जिसमें 2 स्टैम्ड केसिंग शामिल हैं, जो एक दूसरे से जुड़े हैं।
2. रेड्यूसर का कार्टर और पुल के रीड्यूसर

ये सभी डिवाइस निकट से संबंधित हैं इसलिए, स्टैम्प किए गए केसों के सिरे को फ्लैजेस को वेल्डेड किया जाता है, जो बदले में, बक्से और बीयरिंगों को भरने के लिए छेद होते हैं। इन भागों की उपस्थिति के कारण, धुरा से तेल रिसाव का खतरा कम होता है वैसे, यदि आप देखते हैं कि रियर एक्सल ("UAZ हंटर 4x4" सहित) "ड्रिप" करने लगते हैं, तो इन डिवाइसों में समस्या की जांच करें।

निकला हुआ किनारा चेहरे के लिए 4 छेद हैंबढ़ते बोल्ट बाद में एक विशेष ढाल को जोड़ता है जिसमें पहियों के ब्रेक सिस्टम के तत्व संलग्न होते हैं। ये ब्रेक पैड और ब्रेक सिलेंडर हैं इसके अलावा, पूर्ववर्ती बोल्टों का उपयोग करते हुए, तेल-परावर्तक और निकला हुआ किनारा सीट में सेमी-एक्सल असर लगाने के प्लेट को जोड़ दिया जाता है। इन भागों के डिजाइन में स्क्रू को जोड़ने और एक विशेष गैस्केट की उपलब्धता का अनुमान है। अर्ध धुरा गियर के छिद्रित छेद में आंतरिक अंत के साथ प्रवेश करती है, और बाहरी एक लॉकिंग अंगूठी के साथ निर्धारित गेंद के साथ लगाया जाता है।

Semiaxis के बाहरी छोर पर भी स्थापित किया गया हैब्रेक ड्रम पीछे धुरी (वीएजेड-2106 समेत), हालांकि, सामने की तरह, इसके निर्माण में एक बीम है। इसके भीतर की तरफ, सेमी-अक्ष गाइडों को वेल्डेड किया जाता है, और बाहर - मुद्रित कवर। ढक्कन में एक विशेष तेल भराव छेद होता है, जो एक शंकुधारी स्टॉपर द्वारा बंद होता है। बीम गोताखोर का मध्य भाग और एक छोटा सा खोलना जिसमें गियर आवास तय किया गया है। विस्तार के नीचे से एक तेल नाली छेद है। यह चुंबकीय प्लग में खराब हो गया है, जो कार के आंदोलन के दौरान तरल के अचानक रिसाव को रोकता है।

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