"टोयोटा" - "कोरोला" श्रृंखला के मॉडल (10 पीढ़ी)

टोयोटा कोरोला - जापानी कार उद्योग के उत्पादन कार्यक्रम में सबसे पुराने मॉडल में से एक है। इस ब्रांड की दसियों पीढ़ी हैं और इस दिन इसका निर्माण होता है।

टोयोटा कोरोला के पहले मॉडल प्रस्तुत किए गए थेअभी भी 60-ईस में और यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हर समय कार का नाम बदला नहीं गया है। निर्माताओं ने तकनीकी विशेषताओं में सुधार, आंतरिक और बाहरी सुधार लाने पर भरोसा किया। और इस वजह से यह तथ्य सामने आया कि 50 साल बाद (2013 में), प्रकाश ने टोयोटा कोरोला ई 1160 11 पीढ़ी के एक नए मॉडल को देखा, जो कि यह ध्यान देने योग्य है, वर्तमान में उत्पादन किया जा रहा है।

वर्षों से, जापानी गुणवत्ता में हैखुद को अच्छी तरफ साबित करने के लिए, इसलिए इस समय की बिक्री 40 लाख यूनिट के एक उच्च आंकड़े पर पहुंच गई है। अब हम यह कह सकते हैं कि यह कार सही तरीके से बाजार में सीसा लेती है और दुनिया के सभी देशों में सबसे अच्छी बिक्री कर रही है।

इस आलेख में हम टोयोटा ब्रांड के इतिहास पर विचार करेंगे, जो अपनी गतिविधियों के दौरान उत्पादित किए गए मॉडल, उनकी विशेषताएं और तकनीकी विशेषताओं को संक्षेप में ध्वनि दें।

पहली पीढ़ी - 60 के दशक

टोयोटा की कार ब्रांड के इतिहास की शुरुआत1 9 66 में शुरू हुआ यह तब था जब पहला मॉडल ई 10 इकट्ठा हुआ था। यह एक सस्ती परिवार कार थी, काफी सरल, लेकिन बहुत ही व्यावहारिक। यह "टोयोटा" (उस समय के मानक मानक उपकरण थे) तीन प्रकार के शरीर के साथ पेश किए गए: कूप, सेडान और वैगन।

मशीन एक इंजन से सुसज्जित है, जिसकी मात्रा1,1-1,2 लीटर पावर 60 से 78 अश्वशक्ति से लेकर है कुछ मॉडलों में सामान्य मैन्युअल ट्रांसमिशन को दोहरे-बैंड स्वचालित द्वारा बदल दिया गया था।

पहली पीढ़ी टोयोटा कोरोला E10 की विधानसभा 4 साल तक जारी रही, और सफलतापूर्वक अमेरिका, जापान और ऑस्ट्रेलिया में बेचा गया।

70 के दशक में टोयोटा कोरोला

इन वर्षों को इस तथ्य से याद किया गया था किई 20 और ई 30 की दो पीढ़ियों को जारी किया। यह टोयोटा मोटर कॉरपोरेशन के लिए एक बड़ी सफलता थी, क्योंकि वे कम लागत को बनाए रखते हुए, कोरोला रेंज का उत्पादन जारी रखने में सक्षम थे।

टोयोटा मॉडल ने दूसरों को पेश किया ई 220 की पहली पीढ़ी से वजन (9 00 किग्रा) और शरीर के आकार से मतभेद है, जिसने कुछ चिकनाई हासिल की थी। इसके अलावा, 8-वाल्व इंजन में सुधार हुआ था, अब इसकी मात्रा 1.2 लीटर से 1.6 लीटर तक थी। तदनुसार, बिजली की वृद्धि हुई, जो 115 अश्वशक्ति तक पहुंच गई। यह इस मॉडल पर था कि पार्श्व स्थिरता के स्टेबलाइजर्स पहले स्थापित किए गए थे, जो निलंबन विशेषताओं में काफी सुधार हुआ था। यह गियरबॉक्स पर ध्यान देने योग्य है: स्वत: एक तीन बैंड बन गया, और यांत्रिक - पांच गति

"कोरोला ई 30" 1 9 74 में जारी किया गया था। कार में कोई विशेष बदलाव नहीं किया गया था, केवल व्हीलबेस और थोड़ा सा शरीर बढ़ाया गया था। हालांकि, इस मॉडल को पहली बार यूरोप में निर्यात करना शुरू किया गया था, जहां इसे लगभग कार उत्साही द्वारा तुरंत देखा गया था।

80 के दशक में टोयोटा कोरोला

इस दशक के लिए, कंपनी ने टोयोटा कार की चौथी, पांचवीं और छठी पीढ़ी जारी की। मॉडल और कीमतें पुराने लोगों से थोड़ी अलग थीं।

टोयोटा कोरोला ई 70 बहुतायत से याद किया गया थाशरीर के रूपों। उनमें से 5 से अधिक थे: एक डिब्बे जिसमें विभिन्न प्रकार के दरवाजे, एक सेडान, एक कार इत्यादि थे। मोटर चालक भी इंजन पैरामीटर से प्रसन्न थे, क्योंकि इस मॉडल डीजल इकाइयों की मात्रा 1.8 लीटर की पहली बार स्थापित की गई थी। आप आयामों के बारे में चुप नहीं रह सकते: लंबाई 4 मीटर तक पहुंच गई है।

टोयोटा कोरोला ई 80 1 9 83 में दिखाई दिया। इस ब्रांड को हैचबैक द्वारा दर्शाया गया है। इस तथ्य के कारण कि यह फ्रंट-व्हील ड्राइव था, स्पोर्ट्स कारों की श्रृंखला जारी करना संभव था।

1 9 87 में, "कोरोला" को एक नया प्रस्तुत किया गया थाशरीर E90। यह 4326 मीटर की लंबाई, "कार" और एक कंप्रेसर के साथ सुसज्जित बढ़ाने इंजन, के प्रकार के 4 ए-GZE मंच पर था। यह इस मॉडल पर, निर्माता पूरी तरह से रियर व्हील ड्राइव विन्यास का परित्याग करने में सक्षम था है।

वर्तमान में, इस पीढ़ी की कारें 1000-2000 डॉलर के लिए बेची जाती हैं।

90 के दशक में टोयोटा कोरोला

टोयोटा, ई 100 और ई 110 मॉडल 7 और 8 हैंपीढ़ी, 90 के दशक में कई कोरोला की रिहाई जारी है। 1 99 1 में, प्रकाश ने एक चिकनी और गोल शरीर के साथ एक नई कार देखी, जो लंबाई में वृद्धि हुई। ई 100 मॉडल को एडीएसी पुरस्कार मिला और इसे सबसे विश्वसनीय और सुरक्षित नाम दिया गया।

1 99 5 में ई 110 की आठवीं पीढ़ी की शुरुआत हुई। हालांकि, 1 999 में कार पहले से ही पुनर्स्थापित कर दी गई थी और कुछ तकनीकी सुधार। यह भरोसेमंद है, इसलिए इस पीढ़ी को अक्सर सड़कों पर और अक्सर पाया जा सकता है। कार की कीमत करीब 6000 डॉलर है।

टोयोटा कोरोला (1 999-2006)

बाहरी रूप से कोरोला झटकेदार और उसके ऊपर दिखता हैउम्र काफी आधुनिक है। Restyling के बाद, सिर प्रकाशिकी के दौर हेडलाइट गायब हो गया। वे एक लाइटब्लॉक में संयुक्त थे। दिलचस्प रूप से फ्रंट मोड़ सिग्नल देखें, जो पंखों के बट में घुड़सवार होते हैं। उस अवधि के जापानी निर्माता के सभी मॉडलों की तरह कार का डिज़ाइन बहुत शांत और आरक्षित है।

एक प्रोफ़ाइल में एक नजर में, "टोयोटा" (मॉडल Е120,ई 140) काफी बड़ा दिखता है। थोड़ा बढ़ती ग्लास लाइन छवि को तेजता जोड़ती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस पीढ़ी के डेवलपर्स ने मॉडल रेंज से पांच दरवाजे वाले हैचबैक को छोड़ दिया है, केवल एक लिफ्टबैक बॉडी है। सेडान की आंखों में ट्रंक का काफी बड़ा ओवरहैंग है। लेकिन सबकुछ सुसंगत दिखता है। कार के बाहरी ऑप्टिकल बक्से को सजाने के पीछे। और उनके शरीर के हर प्रकार है।

अगर हम सैलून के बारे में बात करते हैं, तो जापानी में यह दयालु हैऔर बहुत सुविधाजनक है। डैशबोर्ड काफी जानकारीपूर्ण है, गोल पॉइंटर्स ड्राइवर को अधिकतम जानकारी आवश्यक है। केंद्रीय कंसोल थोड़ा चालक की ओर मुड़ गया है, जो उपयोग करते समय बहुत सुविधाजनक है। बाहरी की तरह, इंटीरियर बहुत आरक्षित है, लेकिन ठोस और सख्त दिखता है। कार का सामान डिब्बे, जो काफी बड़ा दिखता है, ऐसा लगता है, खासकर सेडान में।

तकनीकी भाग 9 और 10 पीढ़ी

मशीनें 1400 और 1600 सेमी में गैसोलीन पावर इकाइयों से लैस थीं³, साथ ही साथ 1300-घन बारह वाल्व। डीजल इंजन थे, जिनका व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया था। प्रत्येक बिजली इकाइयों की विशेषता 1 लीटर की पर्याप्त उच्च क्षमता से होती है। 16-वाल्व ब्लॉक हेड के उपयोग के साथ उन्हें संभव बनें। वेरिएबल वाल्व टाइमिंग वीवीटी-आई की टोयोटा प्रणाली के लिए धन्यवाद, जो आराम के बाद सभी कारों पर स्थापित किया गया था, वे उच्च ईंधन दक्षता का प्रदर्शन करते हैं। वे पांच स्पीड स्वचालित या स्वचालित प्रसारण से लैस थे। हालांकि, तीन दरवाजे के संस्करण के क्रम में छः स्पीड ट्रांसमिशन स्थापित करना संभव था।

मशीन स्वतंत्र निलंबन के सामने और पीछे दोनोंपहियों, जो पार्श्व स्थिरता के स्टेबिलाइजर्स से लैस है। और बुरी सड़कों पर भी सभी तत्वों का एक बड़ा संसाधन है। मशीन में एक रैक और पिनियन स्टीयरिंग है, जो किसी भी कॉन्फ़िगरेशन में हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस है। सामने धुरी पर, डिस्क ब्रेक तंत्र घुड़सवार होते हैं, और उनके पीछे ड्रम ब्रेक होते हैं, लेकिन डिस्क कभी-कभी मिलती हैं। बाद के मामले में, कारें एंटी-लॉक सिस्टम से लैस थीं, जो महत्वपूर्ण परिस्थितियों में महत्वपूर्ण रूप से मदद करती है।