इंजन शीतलन प्रणाली: उपकरण, ऑपरेटिंग सिद्धांत, खराब

इंजिन शीतलन प्रणाली सबसे अधिक हैइसके महत्वपूर्ण तत्व इसके बिना, उच्च तापमान जो तब होता है जब ईंधन मिश्रण जलता है, बस इसे काम करने की अनुमति नहीं देगा शीतलन प्रणाली के घटक क्या हैं, और मुख्य समस्याएं क्या हैं?

उपकरण और ऑपरेशन के सिद्धांत

सबसे पहले, हम डिवाइस से निपटेंगे। गाड़ी को ठंडा करने की आधुनिक प्रणाली, और अधिक सटीक, कार इंजन, एक विशेष शीतलक की मदद से आवश्यक परिचालन मोड का समर्थन करता है जो पानी के जैकेट के माध्यम से फैलता है - सिलेंडर ब्लॉक में विशेष खड्डियां। शर्ट के अलावा, शीतलन प्रणाली में शामिल हैं: रेडिएटर, थर्मोस्टैट, एक तरल पंप, शाखा पाइप, एक प्रशंसक, एक भराव गर्दन। रेडिएटर एक उपकरण है जो प्रशंसक द्वारा पंप किए गए हवा के काउंटर फ्लो द्वारा द्रव को ठंडा करता है। थर्मोस्टेट - एक वाल्व डिवाइस जो शीतलन प्रणाली में ठंडा तरल के संचलन को नियंत्रित करता है। पंप और प्रशंसक आमतौर पर ड्राइव बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं। यह सबसे आधुनिक कारों पर तरल इंजन शीतलन प्रणाली का उपयोग किया जाता है।

इंजिन शीतलन प्रणाली कैसे काम करती है? स्टार्ट-अप के दौरान, थर्मोस्टेट वाल्व बंद स्थिति में है, जिससे तरल तथाकथित छोटे सर्कल के माध्यम से फैल सकता है - पंप केवल पानी के जैकेट द्वारा ही चलाता है। जब इंजन उठता है और तरल तापमान 80-95 डिग्री सेल्सियस (इंजन मॉडल के आधार पर) तक पहुंच जाता है, तो थर्मोस्टेट वाल्व खुलता है और तरल पदार्थ सिलेंडर सिर से रेडिएटर में प्रवेश करते हैं। परिसंचरण के इस मोड को एक बड़े चक्र कहा जाता है। रेडिएटर से गुजरते हुए, तरल शांत हो जाता है और पंप पर जाता है। इसलिए इंजन शीतलन प्रणाली अपने सामान्य संचालन मोड को बनाए रखता है।

खराबी

अब खराबी के बारे में वे सामान्य टूट और इस प्रक्रिया में अलग-अलग घटकों के आंसू, और आस्थगित रखरखाव की वजह से हो सकता है। उदाहरण के लिए, इंजन के गर्म या तो, और तथ्य यह है कि रेडिएटर सेल गंदगी के साथ भरा हुआ की वजह से (वह एक देरी या जल्दी से खोलने के लिए शुरू होता है) थर्मोस्टेट वाल्व के पहनने की वजह से हो सकता है। क्या समय से पहले इंजन शीतलन प्रणाली की मरम्मत को रोकने के लिए किया जाना चाहिए?

सबसे पहले, इंजन का नियमित रूप से निरीक्षण करें औरइसे साफ रखें विस्तार टैंक में शीतलक के स्तर पर ध्यान दें। यदि यह कमी आई है, तो वॉटर जैकेट के साथ रेडिएटर को जोड़ने वाले पाइपों की जकड़न की जांच करें। यह संभव है कि वे प्रवाह। रिसाव के स्थान सीलेंट गोंद कर सकते हैं, लेकिन यह पैसा अफसोस है और एक सामान्य कॉलर खरीदने के लिए नहीं बेहतर है। प्रणाली के नुकसान से ऊपर 105 डिग्री सेल्सियस तापमान पर रिसाव और तरल उबलते संकेत हो सकता है रेडिएटर का सवाल है, यह नियमित रूप से गंदगी से साफ करने के लिए सिफारिश की है, साफ पानी ट्यूब के साथ धोने जब भरा हुआ, शटर अंधा ग्रेफाइट स्नेहक चिकना। गर्मियों में इंजन की गरम होने पर पंप या प्रशंसक की खराबी के कारण हो सकता है। इन घटकों के लिए, हमेशा ड्राइव बेल्ट के तनाव की जांच करें और यदि आवश्यक हो, तो इसे समायोजित करें

शीतलक पर भी ध्यान दें। चूंकि एंटीफ्ऱीज़ को पानी के साथ एक निश्चित अनुपात में पतला करने की आवश्यकता होती है, इसलिए आप जो पानी जोड़ रहे हैं उसके लिए देखें। किसी भी मामले में आप सिस्टम को नल के पानी से भरना चाहिए। यह सिस्टम में पैमाने के गठन को तेज करेगा। केवल आसुत पानी के साथ एंटीफ्ऱीज़ को पतला करें! इसके अलावा, विशेषज्ञ इंजन पर पानी के संक्षारक प्रभाव को कम करने के लिए शीतलक को विशेष एंटी-जंग योजक जोड़ने की सलाह देते हैं। यदि घोटाला होता है (आप रेडिएटर की सफाई करते समय इसे देख सकते हैं), तो रासायनिक सफाई करें। इस उद्देश्य के लिए, विशेष दवाएं हैं। स्केल भी नाली छेद के क्षेत्र में हो सकता है - इस मामले में इसे एक तार से साफ किया जाना चाहिए और फिर संकुचित हवा के साथ शुद्ध किया जाना चाहिए।