बीएमडब्ल्यू 530 का पहला परिचय

म्यूनिख के लिए एक थकाऊ यात्रा के बाद, मैं तुरंत नहीं थाएहसास हुआ कि बीएमडब्ल्यू लोगो के साथ एक चाबी का गुच्छा धारण करने वाला एक सुंदर गोरा मुझे मिल रहा था हाँ, और परिवहन, जिसे मैं बहुत ही सुंदरता से मिला, मैं बहुत आश्चर्यचकित था यह पैकेज में एक नया बीएमडब्लू 530 था, शीर्ष के नजदीक: एक चमड़े का इंटीरियर, नेविगेशन और एक मैनुअल ट्रांसमिशन। हुड के तहत मैंने सुना, डीजल जर्मनी के एक पेट्रोल इंजन हैं - एक दुर्लभ वस्तु

लगभग आधे रास्ते जिसने मुझे ले लियासीट के विभिन्न सेटिंग्स से निपटने के लिए हेअरस्टेट बढ़ाने के सभी प्रयास व्यर्थ रहे। जैसा कि यह निकला, वे इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होते हैं (जैसे बीएमडब्लू 530 में सब कुछ)। एक छोटी सी जीत मुझे एक मालिश की तलाश थी, जिसने यात्रा से पहले मुझे खुशी दिला दी

बीएमडब्लू 530 डी एक्सड्राइव से मिलो

अगले दिन, से अच्छा आराम के बादउड़ान, हम अपनी यात्रा के प्रयोजन के लिए गए - पहाड़ों में एक विशेष रेंज, जहां मुझे ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम xDrive के सिद्धांत से परिचित होना था। पहली बार यह ऑफ़-रोड कार एक्स 5 पर दिखाई दी। समय के साथ, सिस्टम क्लासिक Bavarian सेडान और स्टेशन वैगनों में स्थानांतरित हो गया। यह बीएमडब्ल्यू के पारसी लोगों की आवश्यकताओं के जवाब में बनाया गया था। उदाहरण के लिए, जर्मनी में, इस ब्रांड द्वारा बेची जाने वाली कारों की एक तिहाई पूरी ड्राइव से सुसज्जित थी। बीएमडब्लू 530 कोई अपवाद नहीं था।

बल्लेबाज़ी से दूर

उपभोक्ताओं की इच्छाओं के जवाब में, समूह के डिजाइनर ने एक्सड्राइव सिस्टम का व्यापक उपयोग करना शुरू कर दिया।

समय के साथ, वह कार में दिखाई देने लगी, न किबंद सड़क के लिए इरादा सभी रियर व्हील ड्राइव फायदे के साथ, महसूस करने के लिए जुआ और रोमांचक सवारी, हम स्वीकार करते हैं चाहिए कि यह हमेशा सर्दियों में प्रभावी नहीं है की अनुमति देता है। फिसलन वाली सतह पर, स्थाईकरण प्रणाली कार के संतुलन को बनाए रखने के लिए सब कुछ कर रही है। बर्फ में एक जगह से एक तेज झटका के साथ, वे सिर्फ तेजी लाने के लिए कार नहीं देते। दूसरे में, दुर्भाग्य से, यह असंभव है आप ब्रांड डीएससी स्थिरीकरण प्रणाली अक्षम करते हैं, मशीन तुरंत एक स्किड में, यहां तक ​​कि दूसरे गति के शुरू में चला जाता है।

इस बिंदु पर इन दो प्रणालियों - डीएससी और डीटीसी की सामान्य अवधारणा का खुलासा करने की सलाह दी जाती है।
डीटीसी एक गतिशील मसौदा नियंत्रक है, नहींयह मशीन को पर्ची और स्किड में जाने की अनुमति देता है। शटडाउन बटन दबाकर यह संक्षेप में (लगभग एक सेकंड) बंद हो जाता है। इस मामले में, ड्राइवर को कार के जोर को नियंत्रित करने के लिए पूर्ण स्वतंत्रता प्राप्त होती है। डीएससी सक्रिय रहता है।

डीएससी - हाइड्रोलिक स्थिरीकरण प्रणाली। यह किसी भी स्थिति में कार की स्थिरता के लिए ज़िम्मेदार है। यह किसी अन्य लेन में एक तेज पुनर्निर्माण के साथ मदद करता है, कार को एक फिसलन सड़क पर रखें और लयबद्ध बहाव को रोकें। इस नियंत्रक, एक नियम के रूप में, ऐसी परिस्थितियों को रोकने के लिए काम करता है। लंबे प्रेस (5 सेकंड) इसे बंद कर देता है और ड्राइवर को एक बवेरियन के साथ छोड़ देता है। बीएमडब्ल्यू का नारा "मुख्य का चालक" है। चूंकि उन्होंने सभी स्थिरीकरण प्रणालियों को बंद करने का फैसला किया है, इसका मतलब है कि यह आवश्यक है, और इसमें हस्तक्षेप करना असंभव है।

लेकिन पीछे की व्हील ड्राइव के बारे में क्या? एक तेज कार से बर्फ बीएमडब्ल्यू जीटी 530 डी पर सीमित क्षमताओं वाली कार में बदल जाता है। जब सुरक्षा सेंसर चालू होते हैं, तो समस्या स्पॉट से आगे बढ़ने लगती है। यदि आप सब कुछ बंद कर देते हैं, तो चारों ओर मोड़ना कोई समस्या नहीं होगी। इस बड़े व्हीलबेस और एक छोटी जमीन निकासी में योगदान देता है।

सारांश

ट्रैक और इन पर xDrive के साथ तीन दिन बिताएबर्फ, मुझे विश्वास दिलाया कि ऑल-व्हील ड्राइव बीएमडब्लू 530 - एक कार जो आपको चरम ड्राइविंग के कौशल की जांच करने की अनुमति देती है। यह ड्राइवर को उनकी क्षमताओं में अधिक आत्मविश्वास बनाता है।

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