"निसान प्राइमेरा" पी 12: विवरण, तकनीकी विशिष्टताओं, फोटो

शासक को बंद करने वाला अंतिम प्रतिनिधिमिस्ड रेंज निसान प्राइरा का निसान प्राइमेरा मॉडल पी 12 है। कार मालिकों की समीक्षा से संकेत मिलता है कि कार से अलौकिक चीज़ों के लिए यह इंतजार नहीं करना चाहिए। सभी तीन पीढ़ियों के लिए, यह एरोडायनेमिक और तकनीकी गुणों के उच्च स्तर को प्रदर्शित नहीं कर सका। दुर्भाग्य से, चलने और सुरक्षा की गुणवत्ता भी स्वामियों के लिए बहुत प्रसन्न नहीं है हालांकि, कार पूरी तरह से अस्वीकार करने के लिए आवश्यक नहीं है। अपने सेगमेंट मॉडल "निसान प्राइरा" पी 12 के प्रतिनिधियों में अंतिम स्थान नहीं है, लेकिन सबसे अधिक संभावना "सुनहरे मतलब" है, जहां कीमत पूरी तरह से गुणवत्ता से मेल खाती है।

इतिहास का एक सा

इंडेक्स पी 12 के साथ "निसान प्राइरा" हैइस ब्रांड की तीसरी पीढ़ी इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन 2002 में शुरू हुआ था। यह मॉडल इन्फिनिटी जी 20 के उत्तराधिकारी बन गया। औसत प्रदर्शन के बावजूद, कार तुरंत लोकप्रिय हो गई। हालांकि, 5 वर्षों के बाद, इसके लिए मांग काफी कम हो गई, और निर्माताओं ने 2007 में अपनी रिहाई पूरी तरह से बंद करने का फैसला किया।

उत्पादन के वर्षों में, कार "निसान प्राइरा"पी 12 को तीन प्रकार के शरीर में पेश किया गया था। यह सेडान, स्टेशन वैगन और हैचबैक हालांकि, उत्तरार्द्ध सेडान से बहुत अलग नहीं था पिछली पीढ़ियों के मुकाबले, इस मॉडल का डिजाइन अधिक गतिशील और बोल्ड भी हो गया है, जो कि मोटर चालकों की पसंद थी। 2004 में, कंपनी ने ट्रांजिलिंग किया, जिसके परिणाम इंटीरियर में हुए थे। विशेष रूप से, परिष्करण सामग्री को बेहतर लोगों के साथ बदल दिया गया, आराम का स्तर सुधारा गया और एर्गोनॉमिक्स को ज्यादा ध्यान दिया गया।

आयाम

मॉडल का एक विचार करने के लिए"निसान प्राइमेरा" पी 12, इसके समग्र आयामों का विश्लेषण करना उचित है। चूंकि कई प्रकार के बॉडीवर्क थे, निश्चित रूप से, और उनके पास अलग-अलग आकार हैं लंबाई 4565-4570 मिमी के बीच बदलती है। सभी की चौड़ाई स्थिर है - 1760 मिमी ऊंचाई के लिए, यह आंकड़ा लगभग एक ही है - 1480 मिमी। 16 इंच के व्यास के साथ डिस्क, निकासी - 150 मिमी, व्हीलबेस - 2680 मिमी ये आयाम सभी प्रकार के निकायों के अनुरूप हैं।

बाहरी

हर मोटर यात्री पर विशेष ध्यान देता हैकार के बाह्य डिजाइन निसान प्राइमेरा मॉडल पी 12 में उन्हें क्या इंतजार है? चलो आगे से शुरू करते हैं पहली बात मैं ध्यान देना चाहता हूँ रेडिएटर जंगला है। इसमें एक मूल विभेदित रूप है। तरफ से ऐसा लगता है कि यह इस तरह से किया जाता है जैसे कि सिर प्रकाशिकी पर ध्यान केंद्रित किया जाए बदले में हेडलाइट्स, काफी बड़ी हैं, दूर से एक बूंद के आकार के समान हैं, हालांकि अधिक सख्त और सीधी रेखाओं के साथ। हुड पर, तीन पसलियों स्पष्ट रूप से स्पष्ट हैं। उनके लिए धन्यवाद, आप कार के सामने के डिज़ाइन में वी-स्टाइल देख सकते हैं।

पीछे आप चिकनी रेखाएं देख सकते हैं, जो ग्लास, बूट ढक्कन, बम्पर के रूप में स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं। पूंछ की रोशनी सामने की रोशनी के समान होती हैं, जो काफी ऊपर से ऊपर तक फैली होती है।

"निसान Primera" पी 12: इंजन प्रदर्शन

घरेलू खरीदार के लिए कार विभिन्न गैसोलीन इंजन से लैस थी। लेकिन डीजल इंजन केवल यूरोप में बिक्री के लिए डिजाइन किए गए थे।

वस्तुतः सभी मोटरों के समान डिजाइन है। सामान्य पृष्ठभूमि के खिलाफ एक दो लीटर इंजन खड़ा है। यह, दूसरों के विपरीत, संतुलन शाफ्ट से लैस है। सबसे उच्च गुणवत्ता वाले और विश्वसनीय मोटर चालक 1.6L (4-सिलेंडर) बिजली संयंत्र पर विचार करते हैं, यहां तक ​​कि इसकी मामूली तकनीकी विशेषताओं (109 "घोड़े") पर विचार करते हुए भी। इंजन पर 1.8 लीटर पर ऐसी जानकारी होती है जिसमें से इस इकाई को बड़ी मात्रा में तेल की आवश्यकता होती है। थोड़े समय के लिए अंगूठियों को बदलना स्थिति को बचाता है, लेकिन मूल रूप से आपको पूरे ब्लॉक को बदलना होगा। 2004 की बहाली के बाद, 2.0 एल इंजन में काफी बदलाव आया था। इस तथ्य के कारण कि नियंत्रण इकाई को पुन: प्रोग्राम किया गया था, गैसोलीन और तेल की खपत में काफी गिरावट आई है।

ऊपर वर्णित सभी इंजन स्वचालित और मैन्युअल गियरबॉक्स के साथ पूर्ण हो गए।