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इंजन सिलेंडर में संपीड़न। कार इंजन के सिलेंडर में संपीड़न की जांच करें

जैसा कि आप जानते हैं, इंजन कार का दिल है कई चीजें अपनी सेवाक्षमता पर निर्भर करती हैं अपने राज्य का निर्धारण करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक इंजन सिलेंडर में संपीड़न है। यह पैरामीटर डीजल और गैसोलीन वाहनों पर अलग है। इंजन संपीड़न क्या है, इसे कैसे मापना है और सामान्य पैरामीटर क्या है? आप हमारे आज के लेख से यह सब सीखेंगे।

सुविधा

तो, इंजन सिलेंडर में संपीड़न क्या है? यह एक ऐसा पैरामीटर है जो दबाव को इंगित करता है जो संपीड़न स्ट्रोक के अंत में सिलेंडर में बनाया गया है। इंजन की तकनीकी स्थिति इस आंकड़े के मूल्य पर निर्भर करती है।

इंजन सिलेंडर में संपीड़न
इसलिए, कार के इंजन सिलेंडर में संपीड़न परीक्षण एक नैदानिक ​​कारक के रूप में लिया जाता है, जिससे पावर यूनिट की सेवाक्षमता का मूल्यांकन करने की अनुमति मिलती है।

आदर्श क्या है?

अगर हम गैसोलीन इंजन के बारे में बात करते हैं, तो यहपैरामीटर औसत 11 से 12 किलोग्राम प्रति वर्ग सेंटीमीटर "देवू", "फोर्ड", "किआ", "टोयोटा" और अन्य के अधिकांश कारों पर इस तरह के संपीड़न उच्चतम - छः श्रृंखला के "मज़्दा" में। इसलिए, निर्माता 16 वर्ग मीटर प्रति वर्ग सेंटीमीटर के मानक को आवंटित करता है। लेकिन इंजन भी हैं, जहां मानक 7-7.5 है। एक नियम के रूप में, ये पुराने, विकृत मोटर्स कम संपीड़न अनुपात के साथ हैं। एक ज्वलंत उदाहरण इंजन ZIL-130 या GAZ-3307 के रूप में सेवा कर सकता है। इन ट्रकों के सिलेंडर में संपीड़न अनुपात 7 किलोग्राम प्रति सेंटीमीटर वर्ग है। इंजन को कम-ओकटाइन गैसोलीन में ले जाने के उद्देश्य से यह किया जाता है अभ्यास से पता चलता है कि ऐसे इंजन आसानी से 76 वें और 72 वां गैसोलीन को "डायजेस्ट" करते हैं, यहां तक ​​कि सबसे संदिग्ध मूल भी।

इंजन संपीड़न जांच
अब डीजल इंजन पर चलते हैं। यहां औसत 25-30 के क्षेत्र में है डीजल इंजन के लिए एक महत्वपूर्ण सूचक 20 वर्गमीटर प्रति वर्ग सेंटीमीटर का दबाव है। इस मामले में, इंजन भी शुरू नहीं हो सकता है

क्या हम गवाही के लिए एक रन ले सकते हैं?

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सिलेंडर में संपीड़नइंजन न केवल उच्च होना चाहिए, लेकिन यहां तक ​​कि। यदि एक सिलेंडर में यह आंकड़ा 12.8 किलोग्राम है, और दूसरे में - 10, यह अच्छा नहीं है। निर्माता प्रति वर्ग सेंटीमीटर प्रति एक किलोग्राम से अधिक नहीं चलने की अनुमति देता है एक मजबूत बूंद एक खराबी संकेत कर सकते हैं। डीजल इंजन के लिए, यहां त्रुटि 3 वायुमंडल हो सकती है, लेकिन अब और नहीं।

मीटरिंग की स्थिति

इंजन सिलेंडर में संपीड़न की जांच करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण परिस्थितियां गर्म-मोटर और खुले थ्रॉटल हैं। मापन को बिना सवार मोमबत्तियों और एक कार्यशील बैटरी के साथ किया जाता है

कंप्रेसर के बारे में

यह ऐसा उपकरण है जो इस पैरामीटर को मापता है। कॉम्पैक्ट्रोमीटर के कई मॉडल हैं, लेकिन वे केवल उनके डिजाइन में भिन्न हैं इसलिए, इस डिवाइस में एक टिप (यह मोमबत्ती छेद में स्थापित है), एक मैनोमीटर और चेक वाल्व शामिल है। तत्व एक मोटी नली या धातु ट्यूब द्वारा एक साथ जुड़े हुए हैं।

इंजन सिलेंडर में संपीड़न की जांच
विशेषज्ञों ने पहले विकल्प खरीदने की सलाह दी है,चूंकि डिवाइस का हिस्सा कठोर रॉड के कारण अन्य फांसी वाले तत्वों के साथ आराम कर सकता है इसके अलावा कॉम्प्रेटर भी हैं जो मोमबत्ती छेद में खराब हो जाते हैं या इसके खिलाफ दबाए जाते हैं।

इंजन संपीड़न की जांच - उपयोगी अनुशंसाएं और कार्य चरण

तो, पहले श्रमिकों को इंजन गर्म करेंतापमान। तब हम इसे फेंक देते हैं, हुड खोलते हैं और मोमबत्तियां खोलते हैं। इसके बाद, छेद में कंप्रेसर की टिप (धागे में स्क्रू करें या बस इसे दबाएं) और सहायक को कॉल करें। स्टार्टर को स्पिन करने के लिए यह आपकी टीम पर होगा इसे लगभग दो से तीन सेकंड के लिए घुमाएं यह अब जरूरी नहीं है - संपीड़न उच्च नहीं होगा, लेकिन बैटरी को काफी हद तक छुट्टी दे दी जाएगी। तब हम मेनोमीटर के रीडिंग को ठीक करते हैं और उन्हें नोटबुक में लिखते हैं। फिर दूसरे सिलेंडर पर जाएं इस प्रक्रिया को एक समान तरीके से दोहराया जाता है। आपको सिलेंडर पर मोमबत्ती को पेंच करने की ज़रूरत नहीं है - केवल सभी माप प्रक्रियाओं के अंत होने के बाद (अन्यथा मोटर शुरू हो जाएगी और स्पर्श करेगी)।

कार के इंजन सिलेंडर में संपीड़न की जांच करें
मापन पूरा करने के बाद, हम मोमबत्तियों को वापस सेट करते हैं और परिणाम का विश्लेषण करते हैं।

डीजल इंजन पर मापन

हमने पहले माप प्रक्रिया को माना हैपेट्रोल इंजन सिलेंडर में संपीड़न लेकिन डीजल स्पार्क प्लग में कोई नहीं है - मिश्रण संपीड़न से प्रज्वलित होता है। कैसे इस तरह के मोटर्स पर संपीड़न को मापने के लिए? यह सरल है पहले आपको अधिकतम 60 वायुमंडल के पैमाने के साथ एक विशेष कंप्यूटमीटर तैयार करना होगा। यह एक इंजेक्टर के रूप में एक एडाप्टर के साथ जाना चाहिए। फिर ईंधन की आपूर्ति बंद करें ऐसा करने के लिए, सोलनॉइड वाल्व को विसर्जित करें। यह ध्यान देने योग्य है कि डीजल इंजन के सिलेंडरों में संपीड़न माप केवल एक जेट को हटाया जा सकता है।

इंजन संपीड़न क्या है
तो, स्टार्टर शुरू करें और इसे दो या तीन मोड़ोसेकंड। इस समय के दौरान शूटर को 25-30 (और संभवतः अधिक) वायुमंडल में बढ़ना चाहिए। इसके बाद नोजल लगाया जाता है और अगले सिलेंडर पर अगले एक रोल किया जाता है। सभी डेटा को नोटबुक में दर्ज किया जाना चाहिए या फ़ोटोग्राफ़ किया जाना चाहिए।

क्या कम संपीड़न पैदा कर सकता है?

अगर यह पैरामीटर नीचे की ओर फैक्ट्री से काफी अलग है, तो यह बहुत बुरा संकेत है। शायद, इंजन को बड़ी मरम्मत की आवश्यकता होगी और कम संपीड़न के कारण हो सकते हैं:

  • सिलेंडर की दीवारों पर स्कफ वे आईसीई के संचालन के दौरान सिलेंडर के अंदर होने वाली धातु के चिप्स के कारण बनते हैं। शेविंग्स एक महत्वपूर्ण उत्पादन का संकेत देते हैं - संभवतया, मोटर अनुभवी तेल भुखमरी या छल्ले रखना
  • सिर ब्लॉक गैस्केट जला नतीजतन, "वाल्व-पिस्टन-सिलेंडर" प्रणाली की सील बिगड़ा हुआ है।
  • ब्लॉक में एक दरार यह घटना इंजन ओवरलीटिंग के कारण है।
    इंजन सिलेंडर में संपीड़न का माप
  • वाल्वों का रिसाव यह जलने या गलत समायोजन के कारण हो सकता है। यह भी ध्यान रखें कि हाइड्रोलिक कम्पेमेंटर्स की उपस्थिति में भी वाल्व निकासी का उल्लंघन है। समय के साथ, उनके तेल छेद भरे होते हैं। तत्व अब आवश्यक मंजूरी के लिए क्षतिपूर्ति करने में सक्षम नहीं हैं, और वाल्व ठीक से काम नहीं कर रहे हैं (वे पूरी तरह से बंद नहीं करते हैं, इसलिए संपीड़न स्ट्रोक के अंत में दबाव काफी कम हो जाता है)।
  • पिस्टन के छल्ले के कर्किंग समस्या निम्न गुणवत्ता वाली ईंधन के उपयोग या तेल के देर से प्रतिस्थापन के कारण हो सकती है।
  • प्राकृतिक वस्त्र समय के साथ, सिलेंडर की दीवारों और पिस्टन के बीच की मंजूरी बढ़ जाती है। इस वजह से, चैंबर काम की प्रक्रिया के लिए आवश्यक दबाव उत्पन्न नहीं करता है। आम तौर पर यह 300-400 हजार किलोमीटर के बाद होता है।

क्या इस समस्या को विलंब करना संभव है? कम संपीड़न के साथ समस्याओं का अनुभव न करने के लिए, बस समय में तेल, फिल्टर और मोमबत्तियाँ बदल दें (यदि आपके पास गैसोलीन इंजन है)। यह आपके इंजन के जीवन को लम्बा खींचने का एकमात्र तरीका है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि क्या संपीड़न मेंइंजन के सिलेंडरों और किस कारणों से यह भिन्न हो सकता है अगर यह पैरामीटर कारखाने के नीचे है, तो इंजन की मरम्मत के लिए तत्काल उपाय करना आवश्यक है। सटीक कारण पहले से ही सावधानियों द्वारा स्थापित किया जा सकता है। लेकिन आमतौर पर ये छल्ले या वाल्व से बाहर निकल जाते हैं।

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